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防范新能源汽车骗补 不能一堵了之

2016-11-15 14:40来源:三晋都市报关键词:新能源汽车新能源汽车产业新能源汽车补贴收藏点赞

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新政策旨在“亡羊补牢”

另一个不容回避的事实是,由于监管机制不全不严,过去几年间,国家、地方高额补贴在从下游需求端推升新能源汽车产业景气度的同时,也催生了诸多预料之外的扭曲和畸变,譬如电动汽车生产企业大面积骗补黑幕。

早在去年,便有不少电动汽车生产企业被曝以新能源概念骗取补贴。部分骗补的车“卖出去”后便再不见踪影,拿完补贴便闲置起来,甚至拆下电池重新组装后再申请新一轮补贴。

2016年9月8日,在专项调查启动近7个月后,财政部通报了苏州吉姆西等五家客车企业骗补的调查结果,涉及金额达10.1亿元。其中,吉姆西通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录,上传虚假合格证,违规办理机动车行驶证的方式,虚构新能源汽车生产销售业务,虚假申报等手段骗补。其他4家则是车辆未生产便提前办理机动车行驶证来骗补。相关部门对这5家企业停止执行中央财政补贴,并取消苏州吉姆西的整车资质。

一份未经权威部门确认的完整版“骗补名单”随后浮出水面,按照该名单,被调查的93家企业中有72家企业存在骗补和违规谋补行为,涉及补贴资金92.7亿元。如果这份名单属实,则意味着中央财政拨付的新能源汽车补贴,有近1/3的资金被套取。

有评论文章指出:利润空间巨大、国家补贴程序漏洞、地方审核不严共同造成了这种情况,也导致了低质量电动车得以进入市场,获得补贴的同时,消费者的安全和车辆性能却被漠视了,这也是狂热被动发展之下带来的副作用。

由于骗补事件的复杂性,在相关部门清查骗补的同时,各地原定于今年7月出炉的2016年新能源补贴政策,纷纷延后。10月31日,江西、湖南、天津等省市相继出炉新的补贴政策。江西省设立了补贴上限:购买纯电动客车最高补贴9万元,购买纯电动乘用车最高补贴1.4万元。消费者直接按照扣减补助后的价格支付,省级财政将补助资金拨付给生产企业。湖南省扩大补贴范围的同时,将长株潭三市的省级补贴由30%下调至10%。湖南居民只要购置指定车型,在湖南省内入户上牌使用,并且各项使用手续完备,就可以享受省级财政的购置奖补资金。天津市同步实行退坡机制,新能源客车按国补25%执行,国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的60%。如出现超出部分,相应减少地方补助金额。哈尔滨市则规定,2017-2018年新能源汽车补贴不退坡。按1 0.8的比例给予地方财政补贴。各级财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

不难看出,虽然各地补贴政策各异,但总体方向是下调补贴比例、限制补贴额度。在对骗补重灾区的新能源客车的补贴上,尤其如此。

捷足先登者“无梯下楼”

为了推动本土电动汽车产业发展和推广应用,2015年11月26日,山西省出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,将大力发展电动客车、电动专用车、电动乘用车生产制造等产业,着力构建“煤—电—车”产业链。力争到2020年,全省电动汽车生产能力达到12万辆以上。“对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴。2016年1月1日起,对纳入工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,在我省推广应用的电动汽车,按照同期国家补贴资金1 1配套省级补贴资金……”

原标题:防范新能源汽车骗补 不能一堵了之
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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