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配套整车 硕果累累
谈到双登集团动力锂电池在电动汽车上的应用情况,佘沛亮颇显自豪。目前双登集团生产的355.2V/35kWh三元锂电系统,在乘用车上可实现2C持续放电、4C脉冲放电,防水等级达到IP67,搭载后乘用车的续航里程可以达到240公里以上;而搭载604.8V/90.72kWh磷酸铁锂电池系统的8.3m纯电动考斯特车型,在制动条件下能够实现能量的回收,且一次充电行驶里程超过240公里;用于装配11m纯电动大巴、额定电压608V、额定能量182.4kWh的磷酸铁锂动力电池,可通过自身的冷却和加热功能,保障电池组内部温度的均衡,从而满足使用中可能遇到的多种气候状况。
此外,据佘沛亮介绍,双登动力电池在超级电容公交车、纯电动物流车、纯电动专用车等方面均有较好的配套效果。装配有超级电容的纯电动公交车,可满足30分钟充电80%的需求,目前已经实现安全行驶近16万公里的记录。双登集团在纯电动物流车上装配的动力电池也实现300km的续航里程,而佘沛亮表示目前双登在电动物流车用三元电池的研发方面较为谨慎,未来电池的相关性能还有可能近一步提高。
在混合动力汽车领域,双登动力电池产品同样取得了令人瞩目的成绩。2007年左右,双登集团铅碳起停电池就已开始大量供给欧洲汽车市场,起停用12V卷绕铅碳电池起停循环可达到18.72万次。随着48伏系统的兴起,双登集团也开始逐渐转向这方面的研究。最新的起停用48伏锂离子电池系统,在5%DOD条件下可循环40万次以上,使用年限最长可达8年;用于插电式混合动力汽车的358.4V/14.4kWh锂离子电池系统,不但可实现能量回收,而且在纯电模式下可行驶90公里以上。
三大板块 相辅相成
尽管此前双登集团以通信、储能电池见长,但在佘沛亮的口中,双登集团现在已经发展成为通信保障、电力储能、交通动力三大电池制造板块相辅相成的态势。通过在通信领域的多年耕耘,双登集团已经掌握了从铅蓄电池、锂离子电池、燃料电池到智慧基站、光伏新能源系统等的全套产品研发、生产技术,并为交通动力板块中电池关系系统积累了丰富的经验。
在电力储能领域,双登集团形成了从微电网到储能系统、光伏电站的发、输、储、用等环节产品全覆盖,并依托双登集团先进的储能系统解决方案,推动电力储能的商业化应用。此外,据佘沛亮介绍,双登集团还在进行一家电力公司的运营,从而为双登集团电池储能产品提供很好的应用场所和世纪应用数据。
交通动力领域,双登集团不但形成了锂离子动力电池,起停电池、锂离子超级电容器等动力产品,并正在布局燃料电池,此外还进行了BMS系统、动力总成系统的开发,并借助在分布式发电方面的丰富经验,涉足充电桩、充电站的商业化运营。未来,双登集团将借助互联网、大数据、物联网等技术,实现动力数据的远程传输与处理,进一步推动动力产品的市场化应用。
经过十余年的不懈努力,双登集团在交通动力领域完成了质的飞跃。通过三大板块的优势互补,双登集团用电池串起了通信、电力、交通三大领域,并持续推动企业向着“绿色能源存储专家”目标前进。
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