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3、合肥国轩高科动力能源股份公司
竞争力排名:NO3
企业简介:国轩高科成立于2006年,2014年借壳上市。总部在合肥,在昆山、南京、青岛等地有动力电池产能。产业链涵盖了正极材料、隔膜、电芯、BMS和PACK等环节。国轩高科目前拥有2.5Gwh磷酸铁锂产能,另外,合肥基地3.5亿AH三元和2.5亿AH磷酸铁锂产能加上青岛3亿AH三元电池产能年底将完成建设。国轩高科的主要客户包括江淮汽车、中通客车、安凯客车、上海申沃等企业。2016年1-9月,国轩高科动力电池收入34.23亿元,利润约为7.38亿元。
上榜理由:国轩高科目前算得上是中国成长最快的动力电池企业,2014年借壳上市(东源电器)以来,国轩高科依托资本市场在产业链上的合资并购,规模快速做大。虽然目前客户仍以商用车为主,但是其在乘用车领域的开拓力度正逐步加强,且随着三元电池产能的投产,未来竞争力的提升值得期待。
4、万向A123系统有限公司
竞争力排名:NO4
企业简介:万向A123系统有限公司是在万向收购A123之后,重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司,目前是万向集团在动力电池业务的新的平台。万向A123采用软包装磷酸铁锂和三元材料技术路线,目前的有效产能约为2Gwh。主要客户为奇瑞汽车、众泰汽车、吉利汽车、广汽集团、重庆长安等。2016年上半年,万向动力电池收入约为8.6亿元。
上榜理由:万向作为国内为数不多专注于软包动力电池的企业,其在技术和品质上具备一定的竞争力。更为重要的是,万向集团在产业链上的布局可圈可点,上游入股电解液,下游控制整车厂,与上汽集团合资建设客车厂的同时,还积极申请纯电动汽车生产牌照。随着万向集团产业链整合的逐步推进,其在新能源汽车产业链的协同效应将逐步凸显。
5、天津力神电池股份有限公司
竞争力排名:NO5
企业简介:天津力神成立于1997年,目前大股东已经变更为中国电子科技集团,其动力电池生产基地位于天津,在苏州、青岛、宁波、绵阳等地正在建设新的圆柱动力电池生产线。动力电池产品圆柱和方形,目前产能约为3Gwh,主要配套宇通客车、江淮汽车、东风汽车、中通客车、康迪科技等。2016年上半年,力神动力电池收入约为10亿元。
上榜理由:作为动力电池领域为数不多的国资企业,力神的股权结构正逐步优化,随着CECT逐步控制力神电池,其经营的灵活性得到了较好的改善。但是作为央企,力神对市场的反应能力和投资决策的灵活性相对于民营企业而言仍然较低。在圆柱动力电池上的优势让力神近年的收入和利润均有较大的改善,尤其是其苏州工厂21700圆柱电池的投产将为力神提供新的输入和利润来源。但是,力神要想在动力电池行业立于不败之地,唯有进一步从体制上解决其根本问题。
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日前,西澳大利亚州能源开发商Synergy公司宣布,该公司部署的2GWhCollie电池储能项目中的640个电池组已经安装完毕。电池组和逆变器的安装工作于2024年10月初启动,该项目于2024年3月在退役的Collie燃煤发电厂原址上开工建设,建成后将成为澳大利亚规模最大的电池储能项目之一。该项目将接入西南联网系
近日,宁德时代与长安马自达汽车有限公司(以下简称“长安马自达”)在上海签署合作备忘录。双方将基于宁德时代CIIC一体化智能底盘(即滑板底盘)与长安马自达的整车制造优势,共同打造更智能高效的新能源汽车产品。此次合作,不仅为长安马自达的电动化战略注入强劲动能,也为行业提供了“技术融合+高
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在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
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在“双碳”目标驱动下,新型储能产业经历了政策红利推动的爆发式增长,但也因政策波动、低价内卷、技术瓶颈等问题陷入阶段性困境。随着2025年“强制配储”政策正式退出历史舞台,储能行业迎来从“政策驱动”向“市场驱动”的深度转型。与此同时,国内价格战白热化叠加海外市场需求及壁垒激增,中国企业
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