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来看一看武汉分时租赁试点运营情况

2016-11-28 09:31来源:荆楚网关键词:分时租赁电动汽车分时租赁充电桩收藏点赞

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冯春亮介绍,该公司租车费用为每小时20元,折合每分钟0.33元。不足1小时的部分,按分钟计费。如果订“中午套餐”,从上午11时至下午1时,2个小时也只需20元。“夜间套餐”从下午5时至第二天上午9时,16个小时只需40元。如果租车一天,封顶价为120元。

【用户感受】经济实惠只是跑不远

武汉市民陈先生和朱先生,对电动汽车分时租赁感触颇深。

陈先生家住汉口竹叶山。因工作和家庭需要,他经常选择打的出行。今年6月,他在武汉经济技术开发区发现有电动汽车分时租赁服务,一打听,觉得十分划算,从此经常租赁电动汽车代步,而且常常是按天计费。

昨日,陈先生统计过去5个多月的租车单,一共花费7000多元。“比我以前自己开车至少便宜一半,还不包括买车的费用。比打的也便宜很多。电动汽车除了租金便宜,也不需要交停车费和充电费。”他告诉记者。

陈先生提醒,租车期间如果违章,费用得自己掏。他曾因三次违停,被罚款600元并扣6分。

“如果发生交通事故,损失在500元以内的,由承租人自己解决;超过500元的,由租赁公司申请保险理赔,但承租人需支付车辆维修期间每天60元的误工费。”冯春亮介绍。

23岁的朱先生也是分时租赁电动汽车的忠实用户。他家住沌口,平均每个月约租车8次,多选择套餐形式,每月租费300多元,“很方便,也比打的便宜。”

但是,他也因此遇到过烦恼。一次还车时,他发现租车站点里的车位被社会车辆占用,只能向租赁公司打电话求助。工作人员告诉他,租车费用可以按他到达该站点的时间计算,但请他将车停到其他站点。后来,他在离租车点较远的另一处站点才找到停车位。

另外,电动汽车续航里程也不够远。“充足一次电,只能跑130公里,而且充电很麻烦。”朱先生说。

目前,武汉的电动汽车分时租赁站点,大多设在武汉经济技术开发区和东湖新技术开发区,青山区也有零星分布。“如果站点再多一点、分布再广一点,形成完整的网络,方便我们借车、还车,那就更好了。”陈先生和朱先生都说。

【运营状况】两大难题成发展瓶颈

前不久,联合国教科文组织在汉举行电动汽车培训工作会。武汉市科技局高新处处长程乐学在会上表示,今年武汉计划投放分时租赁电动汽车1500辆,明年达到3000辆。

而现状是,武汉目前有三家电动汽车分时租赁企业,在线运营车辆共419辆,站点330个,充电位491个。

既有政府的大力支持,又有巨大的消费需求,电动汽车分时租赁业务的推广却相对迟缓,原因何在?

“主要难在停车位和充电桩上。”冯春亮说,武汉电动汽车运营公司共有1500多个停车位,但真正能够单独使用的却不多。

记者探访该公司的多个站点发现,一些停车位虽然划归分时租赁电动汽车使用,上面却停着社会车辆。为了停车,不少分时租赁电动汽车只能四处借地停靠。

至于充电桩,武汉目前有10余家相关企业,每家都有不同的充电模式,相互之间不能通用,资源浪费严重。“每家公司的充电桩,只能下载这些公司的APP或者持有这些公司专用的充电卡,才能使用。为什么不能整合一下,方便用户呢?”陈先生和朱先生都发出这样的疑问。

另据武汉市科技局抽查,该市目前共有1547个充电桩,约9%不能正常使用。

“最理想的电动汽车分时租赁站点,就是停车位配置充电桩。”冯春亮说。然而这样的站点,武汉一共不到50个。

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武汉成立充电行业协会

逐步统一标准

实现互通共用

今后,电动汽车充电桩的接口、收费、后台数据,将实现统一互联。前日,武汉电动汽车充电服务行业协会成立,将促成武汉充电行业统一标准,让新能源汽车充电更加便捷高效。

据介绍,该协会由东风电动、联城一家、特来电等新能源汽车企业牵头成立,协会成员包括新能源汽车制造商、技术研发商、充电服务商、示范运营商等。目前,会员企业在用和在建充电桩达5500个,明年计划再建1500个。

武汉共有新能源汽车充电桩建设运营规模企业10余家。由于各企业的充电桩标准不一、接口不同,收费标准也不统一,新能源汽车用户为了方便充电,不能同时使用多家公司的APP或者刷多家公司的充电卡。

武汉电动汽车充电服务行业协会几家牵头企业,通过资源整合,已初步实现近1100个充电桩的物理接口、软件协议、支付结算、信息交互的无缝对接。

“用户只需要安装一个APP,联网后就能找到最近的电动汽车租赁点、停车位和通用的充电桩,甚至可以实现智能交车接车。”该协会相关负责人介绍,其他会员企业的充电桩也将逐步实现互通共用。协会还将进一步吸纳大型充电服务企业加入,争取两年内基本实现武汉充电服务行业全覆盖。

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原标题:好用不贵但充电难 分时租赁电动汽车如何跑更远
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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