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电动汽车无线充电至今没普及 是卡在哪了?

2016-12-01 13:33来源:电动汽车时代关键词:无线充电无线充电技术电动汽车收藏点赞

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远程无线充电实现困难

空间损耗太大。磁场是辐射状的,即使是谐振式,也会产生很大比例的能量损失。只有距离贴的很近很近,比如手机或者牙刷那种虽然没有导体接触,但空间上几乎挨在一起才能保证一定的转化效率。因此,实现无线充电很容易,实现远程无线充电就相当相当困难了。理想情况下,你肯定不会满足只是在家里进行无线充电,更希望能边开车边充电。

最大难题是线圈建设成本

目前电动汽车无线充电技术迟迟未能实现商业化,“成本”是最大难题。由于缺乏必要的基础设施,这项技术要落地,也最有可能先出现在豪华品牌的高端车型上。而即便无线充电对电动汽车用户而言是一项非常便利的功能,要进行大规模推广还得看基础设施供应商买不买账。

停车场线圈建设。无线充电公路,无线充电停车场这些,一个重要前提都是要在建设之前在地下埋好线圈。新建的还好,已经存在的停车场都挖开装线圈,把所有公路再修一遍,铺满线圈,接入电网,这种规模的投资和基础设施建设,这个成本可相当高。

尚未形成统一的无线充电指南标准

尽管目前各家掌握的电动车用无线充电技术各异,但没有形成统一的无线充电标准仍会阻碍无线充电的商业化进程。这一项措施正在推进。

美国汽车工程师协会(SAEInternational)今年五月底就公开发布了以无线供电(WPT)技术为纯电动及插电混动汽车充电的技术指南——SAETIRJ2954。整个汽车产业将这项指南的发布视为推动无线充电技术标准化的关键一步,OEM主机厂,Tier1供应商等便可加快开发用于EV及PHEV的WPT系统产品。但用于保证与其他公司系统间兼容性的国际标准预计2018年才能发布。SAE希望将包括其在内的框架最终发展成为电动汽车无线充电标准。

电磁辐射对健康的影响

对于目前的充电桩,辐射影响完全可以忽略不计,我们生活在Wifi、手机、信号塔、微波炉的环境中,辐射对人体的影响主要都是体现在心理上,而不是身体上。但是换成无线充电,由于频率远高于日常的50hz,产生的辐射可能就不可同日而语了。

电动汽车时代点评:

一项重大技术的变革,没有那么轻而易举,包括技术和真正实践起来,都会有很多难关需要突破,对于这个过程,要有期待并保持耐心,想想如果未来,当你把车停在路边去吃饭购物,或者正常行驶在路上,车辆都可能进行充电,如此便捷,简直不要太好~

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原标题:电动汽车无线充电到底难在哪?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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