摘掉全固态电池的软肋 国产电动车或可与特斯拉一战

北极星储能网获悉，5月17日，在国轩高科第13届科技大会上，国轩高科发布星晨电池、G刻电池等多款电池新产品。其中，国轩高科正式进军固态电池领域，主角是“金石电池”。据国轩高科全固态电池项目总工潘瑞军博士介绍，团队通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现全固态电池材

从质疑到扛旗，宁德时代对于固态电池态度的转变，让我们有理由相信，箭在弦上不得不发。全固态、小批量，落地时间2027年，这是宁德时代的最新规划。在这时间线附近，一众电池企业开始摩拳擦掌。2027！固态电池量产倒计时日韩企业全固态电池量产时间规划在2027年至2030年间。这其中，速度最快、配置最全

北极星储能网获悉，蓝海华腾5月8日在投资者互动平台表示，公司投资了高能时代（珠海）新能源科技有限公司1200万元，高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发，同时高能时代正在搭建中试线，预计2024年底可以实现5Ah以内小电芯量产。

在市场的高度关注和热炒下，作为全球动力电池龙头的宁德时代也无法对固态电池避而不谈。日前，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF上表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平，“2027年，宁德时

恩捷股份在互动平台表示，全固态电池的产业化还有很长的路，即便未来成功了也会和锂电池、半固态电池长期并存并应用于不同领域。全固态电池的应用领域和场景主要是在高附加价值的特种用途上，例如国防、航天等。短期内，全固态电池无法挑战液态锂离子电池的主导地位。但公司持续对前沿技术革新保持着高

凭借能量密度高、安全性能好、循环寿命长等优势，近年来，固态电池受到市场关注，被公认的下一代电池的首选方案之一。而全固态电池目前仍然面临着多个尚未完全解决技术难题，产业化时间节点或在2030年左右。（本文来源：微信公众号电池cbuID：zgcbcu）有机构预计，到2030年，全球固态电池的出货量将达

北极星储能网获悉，3月5日，三星SDI宣布，目标是在2027年量产全固态电池，以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，目前正在生产原型样品。另外，三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。

北极星储能网获悉，据日立造船官网消息，日立造船27日宣布，该公司制造的全固态锂电池获芯片制造设备商采用，已从芯片设备商接获全固态电池订单，且期待今后将能持续获得来自芯片设备商的订单。日立造船指出，截至目前，该公司制造的全固态电池已接获来自各个行业的样品订单，而接到实际产品（设备）的

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》，EVTank在白皮书中将电解液含量低于10%的电池定义为半固态电池，将完全不含有电解液的电池定义为全固态电池，EVTank指出随着液态电解液添加量的逐步减少，固态电解质含量的增加，电池的能量密度和安全性能

11月17日广汽集团总经理冯兴亚在2023广州车展上表示，将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。其中，固态电池已经取得突破性进展，在电芯能量密度达到400Wh/Kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求。“我们的目标是，在2026年实现全固态电池装车搭载

丰田汽车10月12日发布声明，宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。根据声明，两家公司已成立数十人组成的工作组，共同致力于实现全面量产电动汽车用全固态电池。

北极星储能网获悉，3月27日，科森科技披露股票交易风险提示公告，近期关注到公司被媒体列入固态电池概念股，经公司自查，公司不生产固态电池产品。公司持有固态电池生产、研发企业清陶能源0.24%的股份，持股比例低；同时公司作为清陶能源供应商，公司为清陶能源及其控制的公司提供电池周边结构件产品，