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随着新能源汽车和智能终端的迅速普及,对于高能量密度电池的需求十分迫切。
资料显示,2016年第一季度,中国锂电池的电芯产量为13.5GWh,同比增长95.7%,其中车用电池产量的占比增长最快,从2015年Q1的19.6%增长到2016年Q1的55.3%。
国内外都已经在尝试跨越半固态电池这个阶段,开始攻克全固态电池这座技术城堡。11月24日,三井金属发布了下一代的锂离子二次电池的“全固态电池”所用的硫化物固态电解质。三井金属是丰田、本田等大型跨国车企的电池供应商,这意味着丰田和本田将发展自身引以为傲的氢燃料电池的同时,同时推动全固态电池的发展。
而清陶能源的全固态电池的技术核心在于,电解质部分使用的陶瓷固态复合电解质,正极使用的是钴酸锂,负极为锂金属负极。此外,对于全固态电池常温下的导电瓶颈,清陶能源也给出了解决方案:
利用掺杂调控、增加锂空位,以及复合等手段,解决了全固态电池在常温下的导电不良问题,使其和液态电解质的导电效率达到了同一个量级。
在国内,除了清陶能源,还有许多研究机构和企业着手在研发“全固态电池”,并取得一定的成果。
据媒体报道,目前国内做全固态电池比较领先的团队为:
中科院物理研究所陈立泉、李泓老师团队;中国科学院宁波研究所许晓雄博士的团队;中南创发 “全固态电池”的研发团队。
据了解,中科院宁波材料在聚合物研究已经取得一定成绩,其用石墨做负极,用硫化物复合电解质,用钴酸锂做正极,4Ah的电池,能量密度是240瓦时/公斤。 而只要克服了界面阻抗过大造成的导电不良等问题,以及电芯技术关键材料取得突破,上述研究机构的全固态电池就有望在2019年前后投入商业化使用。
届时,在汽车智能化和互联网化一路飞起的国产电动汽车,将冲破电池的动力和续航瓶颈,若再与特斯拉一决高下,必然多了几分胜算。
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北极星储能网获悉,4月29日,恩捷股份公布2025年一季报,公司营业收入为27.3亿元,同比上升17.2%;归母净利润为2599万元,同比下降83.6%;扣非归母净利润为2920万元,同比下降80.4%;经营现金流净额为1.24亿元,同比下降72.7%;EPS(全面摊薄)为0.0268元。截至一季度末,公司总资产477.46亿元,较上年度
2025年4月10日,由中国科学院工程热物理研究所、中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟共同主办的第八届储能前沿技术大会主论坛在北京首都国际会展中心举行,论坛汇聚国内外8位院士及行业顶尖专家,聚焦新型储能关键材料、储能系统安全保护、储能与新型电力系统建设、氢能发展战略等前沿议题展开深度
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据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
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2024年以来,固态电池产业化按下“加速键”。其中,装备与技术的深度协同是最为明显的表现。4月22日,逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将基于此前的固态电池合作,围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面进一步展开全方位的战略合作。此前,
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