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近日,2016年第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2016锂电“达沃斯”)在湖南宁乡高新区隆重开幕。论坛以“赢在趋势:电池行业如何安身立命,迎接新个人消费时代”为主题,举行了技术分享、市场分析、政策解读等28场主题演讲。
论坛组委会秘书长于清教说,3年前,当第1届锂电“达沃斯”召开时,我国新能源汽车产量还不到两万辆。3年后的今天,中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年1~10月我国新能源汽车累计产量已达35.5万辆,已跃升为全球最为活跃的新能源汽车市场之一。
“同时,新能源汽车爆发式的市场增长,也带动了动力电池市场需求的急速扩容。数据显示,2016年上半年中国新能源汽车生产对动力锂电池的需求总量达667.8万kWh,同比增长133.93%。我国也成为新能源汽车以及动力电池最大的增量市场,动力电池即将像手机电池一样,进入新个人消费时代。”于清教表示,“行业在跨越式发展的背景下,也面临着原材料掣肘、续驶里程焦虑、产品安全顾虑、技术困顿、低端产能过剩、政策骗补之伤等种种困境。另外,不管是品牌手机的电池频繁爆炸事件,还是新能源汽车的自燃事故,都在很大程度上影响着消费市场。”
于清教表示,竞争力榜单是根据我国动力锂电池及其产业链公司的产能数据、客户分布、公司情况、诚信形象、品牌口碑等综合评判指标得出,该榜单由赛迪顾问(CCID)和中国电池网(itdcw.com)推出以来广受行业和资本关注,3年来,每年榜单的调研和调查本着公平、独立、透明的原则,不唯一规模、不唯一产量、不唯一体制。数据来源为公司实地调研访问、第三方机构数据、上市公司披露年季报表、电话访谈(数据统计截止到2016年10月31日,仅供参考),具有一定代表性、客观性。
真锂研究首席分析师、锂电“达沃斯”学术委员会秘书长墨柯发布了年度报告《车载动力锂离子电池产业及市场发展情况分析》。2016年是中国新能源汽车发展第三阶段(2016~2020年)的开局之年。墨柯认为,第三阶段总的来说是整顿和提升的阶段,目的就是要让中国的新能源汽车产品最终走出国门,具备国际竞争力。同时,中国政府也制定了产业集中化目标,希望到2020年在新能源汽车、动力电池乃至材料等产业链各环节,最后都只留下2~3家企业。不难判断,主管部门会陆续出台各种措施来实现这些目标。另外,2020年500万辆新能源汽车保有量的目标,政府部门也是一定要完成的。因此,今后几年,监管部门会根据实际产销量情况,灵活把握整顿和提升的力度,推动中国新能源汽车事业平稳、有序发展。
第4届锂电“达沃斯论坛”由中国电池网、我爱电车网主办。论坛颁发了第六届中国电池行业年度人物/年度创新奖和2016年度中国锂电池产业链年度竞争力品牌榜单。
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