如何把握电动汽车充电设施发展新机遇？大咖们这样说-第3页-北极星储能网

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未知的50%可能是陷井，也可能是机遇。

很多企业负责人直言，掉到陷井里就面临死亡，绝大多数运营商甚至连品牌都不为人知时就已经倒闭。“技术的研发、商业模式的创新只靠一家企业不行。必须依靠集体的力量，研发技术，形成合理的产品体系和商业模式，才能迎来未来的发展新机遇。”于德翔说。

改变电动汽车产业气象，促使电动汽车产业形成健康的生态圈，充电桩之间的互联互通是前提。从线上覆盖到线下，车企最有发言权。

“一定要互联互通，否则我们的司机手里面每个充电桩公司的卡都有，会造成很多不便。”浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良表示。他举例说，如果有一个统一的平台，在司机发现充电桩故障时直接拍照上传后就能得到电费红包，鼓励司机们去关注充电桩的状态，那么成千上万的驾驶员，就可以保证充电桩状态的实时更新，省去了运营商巡视的人力、时间成本。

对于运营商而言，要寻求共同利益的最大公约数，就得发挥技术、人才、信息等资源优势，推动优势互补。“充电运营商和车企的信息交互非常必要，我们要共同提升用户服务体验，以促进共同发展为目标，完善顶层协同合作机制，开展政策、产业、技术领域专题研讨，构建共创、共享、共赢的产业生态圈，实现各利益相关方的价值提升。”国网电动汽车服务有限公司总经理彭建国说。

一个平台引发的“蝴蝶效应”

创业、竞争、整合是一个行业的普遍发展规律，电动汽车充电运营也不例外。一个平台、一张卡是有利于消费者和行业发展的大趋势，也将引发一连串“蝴蝶效应”。

一辆电动汽车从开出，到找桩充电，再到结束行驶这一过程中，会产生海量的数据。如何将大量的信息实现有序共享并利用?有专家提到，未来的电动汽车，车桩兼容、信息兼容、交易兼容才是真正意义上的互联互通。

中国工程院院士陈清泉认为，电动汽车充电标准的统一至关重要。在这方面，国家电网公司先试先行。自充电设施建设开放以来，国家电网公司全力制定相关标准，制定了国际标准两项、国家标准22项、行业标准27项、企标56项，构建了自主知识产权充换电标准体系，使中国充电标准与美国、欧洲、日本并列成为世界四大标准体系，影响力不断增强。

“统一的标准为电动汽车行业互联互通奠定了技术基础，国网电动汽车服务有限公司自2015年以来积极开展信息交换试点，与普天、特来电，万帮等17家企业完成互联互通测试，积极探索和建立互联互通商业运营模式。”彭建国说。

不久前，国网电动汽车公司车联网3.0系统上线，具有资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务等5大功能。与之配套的“e充电”APP和“如e行”APP具有一键找桩、一键租车、便捷支付等功能，可提供更加方便快捷可靠的充电和租车服务。

国网电动汽车服务有限公司副总经理王文介绍，目前，车联网平台接入充电桩超过9万个，占全国近11万个公共充电桩的80%，建成六纵六横两环的充电网络，覆盖了北汽、吉利、比亚迪、腾势15家车企车辆监控平台，成为全球最大的车联网平台。平台服务电动公交车、环卫车等专用车过万辆，服务电动汽车用户近20万人，充换电电量超过10亿度，减少二氧化碳排放62.6万吨，节省燃油24.4万吨。

车联网平台引发的效应还不止于此。平台采用大数据挖掘和可视化展现技术，建成车联网运营监控系统，实现充电运营，运营检修，客服服务和7×24小时实时监控，充电桩呼叫后15分钟内派发工单，检修人员45分钟到位，2小时内处理完毕，充电网络可用率超过99%，99598客户服务电话接通率100%，一次办结率96.4%，客户满意度96%。

记者了解到，车联网平台还将使充电支付手段多样便捷，充电服务优质高效增值服务不断拓展，一些增值服务会逐渐拓展开来。

论坛上，王文公布了车联网平台的发展目标：到2020年，充电网络覆盖国土面积88%，全面构建531充电网络。到2020年，国家电网经营区域内电动汽车保有量440万辆，平台用户占比60%，平台为电动汽车充电2000亿度。努力通过电动汽车的充电，与电网电力生产和电力供应的互动，每年消纳清洁能源80亿度，减少化石能源的使用。

“通过建设桩电网、车联网、智能电网三个物联网让电动汽车用户通过互联网享受O2O的方式，最终实现充绿色电，比加油更方便，使电动汽车成为出行的首选方式，实现我国发展电动汽车的战略目标。”王文说。

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