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12月15日,由中国汽车技术研究中心、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳召开。
作为国内首次以“用户”为中心的高层次汽车行业会议,2016坪山论坛吸引了来自各级政府领导、行业专家、企业高层等共计400余位国内外嘉宾到场参与。主题围绕“关注用户评价 聚焦业态创新”展开,从“市场化发展现状”、“应用模式创新”、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台,为产业发展建言献策、助力提升。
同济大学新能源汽车产业研究院副教授吴小员
以下为同济大学新能源汽车产业研究院副教授吴小员题为“新能源汽车分时租赁模式应用情况与关键要点”的演讲实录:
分享的主要内容概括为19528。1个概念,分时租赁的9大要素,分时租赁的5类模式,应用中2大关键现状,产业发展的8个关键要点。
什么是分时租赁大家有具体想象今天想引用美国CSA简单的定义,我讲的边界和定义不想用他商业业务特征,而是用它最终社会经济根本目的里定义我所理解和认识的分时租赁,在两三年前费时间解释电动汽车,现在电动汽车人人热爱、喜欢,尤其在座的专业人士。一个业务、一个共享的活动或者方式是不是汽车共享?是不是我们讲的共享经济。
三自三新三高是基于分时租赁特殊模式来说的。车辆是公司集中采购租赁,而不是零散私人的车放上来,目前有一些探索,现在还不是主流。自驾全过程取还车支付都是只能的方式。另外,自由。消费者自己使用,消费者自己选择出行,这是新的出行模式,不是电动汽车推广模式,这两三年前很新,现在不讲了,从交通业态来说是新的出行方式,是新的出行服务业态。三高,高频,对资源使用的效率高效,最后高值。
到底什么是分时租赁?今天给不出定义,大家可以期待以后,但是哪些不是我认为的分时租赁,我讲的分时租赁我认为是狭义的乘用车,边界不清楚说不清楚规模、说不清楚规则,虽然都是一个共享一个租赁两个词,如果不细分区分不他。下面的打拼租是共享活动不是共享经济。昨天在飞机上看到杂志,说当下着眼共享,忘了经济。是一个共享活动不一定是共享经济。
讲到商业模式时,我最近做了调研,将近60家租赁公司验证,基本上某些吻合,核心是当下运营商,用了三个首字母CSO,三大主体在分时租赁运营体系里面就是三个C,一个是核心资产的Providers,中间的运营商,然后政府、个人、散户。要素恰好也是三个CSO,左边C是core Assets,S是指定要素,O是核心要素。
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