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2016年,风风火火的新能源汽车行业变得有些煎熬与纠结。“骗补”大行其道、政策断档、产销不及预期、车企和消费者也不禁开始观望与疑惑……这一年,阵痛感和不确定性似乎笼罩整个业界。
然而,正如所有颠覆性革命都需经历波折一样,国内汽车界的新能源革命也只是遭遇了起伏。起伏背后,整个行业将迎来一场淘汰赛,“先大后强”或许才是新能源汽车的发展之道。
也是在今年,湖南宣告补齐电池短板,新能源汽车湘军正式崛起。“在电机、电池、电控三大新能源汽车核心技术领域,我省都培育出了湘军力量。”省经信委装备工业处处长马天毅表示。
政策断档,买车补贴押金存疑
“我交给4S店的补贴押金,还能悉数退还吗?”近日,长沙市民潘玮(化名)因为购买了一辆新能源汽车而有点郁闷。两个月前,他在长沙某4S店购得一辆插电混合式新能源汽车,但因当时长沙的2016年新能源汽车补贴新政尚未出台,付款时被要求交纳了6000元补贴押金。问题是,4S店至今仍以补贴政策不明确为由拒绝退还押金。
押金是否还可以退还?疑惑不解的潘玮不禁跑到长沙市政府网站上进行咨询。
很快,长沙市经信委就给出回复称,一方面4S店收取潘玮补贴押金的行为属于企业行为;另一方面,明确了长沙市政府办公厅此前出台的《关于新能源汽车推广应用的实施意见》到2015年12月31日为止失效,而对于新的补贴政策,长沙市目前正在抓紧制定出台中。
“若双方已约定,补贴押金的退是以新政策是否与老政策一致来决定,则潘玮的6000元押金很可能无法全款退还。”新能源汽车行业人士王洪波受访时表示,从近期省里出台的2016年新能源汽车补贴新政可预判,长沙市即将出台的新能源汽车的补贴新政很可能将在去年的基础上有所退坡。生活中,像潘玮一样因政策延迟而垫付补贴款的车主其实还不少。
商家转移风险,产销不及预期
“这样不仅打消了消费者的购买热情,也让经销商无所适从。”长沙某新能源汽车销售人员告诉记者,4S店一开始为了促销,按照老的补贴政策垫付补贴款,但随着垫付资金越来越多,风险不断增大,以致后来改为由购买者垫付补贴款。虽然风险是转移了,但新能源汽车的销量也下降了不少。
据中汽协最初的预期,2016年中国新能源汽车可实现产销70万辆。但相关数据显示,2016年1月-11月我国新能源汽车的累计产量为40.28万辆。“今年产销量能达到50万辆就算不错了。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,新能源汽车“骗补”事件耽误了新一轮补贴政策的及时出台,最初预计的70万辆产销量实现无望。
“听说补贴政策会退坡,很多车企和零部件生产商都处于观望态度。”业内人士王任远受访时表示。据国家发改委统计,目前有近四分之三通过审批的新能源车型并未投入生产。与去年风风火火的场景相比,今年的新能源汽车行业降温不少。
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传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
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回顾2018年锂电市场这些企业资本动态,从布局投资锂矿到生产电池材料、再到电池PACK、中标参与储能项目,哪些企业出镜率最高?本文来源:材料科学与工程技术微信号ID:CLKXYGCJS2018年1月雄韬股份:与海外公司签48V锂电池重大订单,总额3.17亿元川化股份:2亿投资锂矿领域,加快布局动力电池银禧科技:1
明年新能源汽车补贴整体退坡40%已是大概率事件,起点研究院(SPIR)预测,2019年将进一步鼓励高续航里程,相应地对能量密度要求进一步提升,预计获得补贴的门槛将上调到120Wh/kg,达到160Wh/kg—180Wh/kg之间获得1.1倍补贴,达到180Wh/kg以上可获得1.2倍补贴。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID
新补贴政策即将在下个月公布,而近半年来,网上一直流传:“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%,可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息,该消息一直未经证实。但是工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中,的确要求2020年动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg。由于补贴退
2018年,对许多动力电池企业来说,注定要经历一场生死劫,一场资金链断裂的瘟疫在产业内迅速蔓延。先是曾经全国动力电池装机量排名第三的沃特玛,因资金问题停产、员工放假6个月;打开潘多拉盒子后,紧接着南京银隆被建成后被查封,后又被解封,容一电动宣布解散倒闭,猛狮科技财务账户被冻结而就在几个
摘要:沃特玛和银隆的危局,也是整个动力电池行业的危机,看似风光背后,一招不慎便满盘皆输。在扩充产能的同时,如何保证充足的订单,才是摆在动力电池企业面前最现实的问题。这世界轰然倒塌了不是轰然一响,而是唏嘘一声今年电池界发生的一件大事,是曾经的巨头沃特玛轰然倒塌了。沃特玛的危局表明看
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摘要:政策助推电池向高能量密度方向发展,能量密度成为动力电池企业攻坚的重要目标。6月12日新的补贴政策已正式实施,新政将重点扶持续航里程长、电池密度高的企业,对能量密度高于160Wh/kg的加大补贴力度。乘用车能量密度高于160Wh/kg的补贴系数由1.1提高到了1.2倍,能量密度低于105Wh/kg的则取消了
近日,IEEE《光谱》杂志在官网发表文章称,美国马萨诸塞州的固体能源系统公司(SolidEnergySystems)有望成为第一家销售半固态电池的公司。该公司第一批半固态锂电池已经亮相,计划今年晚些时候用于无人机,2019年进入可穿戴设备领域,2021年用于电动汽车领域。据悉,该公司将纯锂箔制成的超薄阳极涂上一
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