登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
对世界汽车巨头来说,觊觎良久的就是中国市场最后一块嫩肉——举国狂欢的纯电动乘用车:1-11月批发量达20.8万辆、同比145%的疯长,谁还能坐怀不乱?
杀手来了!
为使电动汽车售价降到汽油车价格水平,日产、雷诺及三菱决定将共享其电动汽车生产平台。日经新闻报道称,雷诺和月前已被日产所收购的三菱,将采用日产的经重新改造后的用来生产Leaf 电动车系列的平台,预计2018年面世。三家公司将在一些重要的零部件上实现共享,如电动机、变流器和电池等,预计Leaf系列价格降低五分之一。Zoe系列将是雷诺日产联盟采用同一款电动车架构来生产,发布约在2020年之前。
有些不靠谱的是,已是日产-雷诺-三菱联盟主席、以成本杀手著称的戈恩前不久表示,雷诺-日产正与中国合作伙伴东风汽车合作开发一款廉价电动汽车,“我们的目标是在加上政府补贴之前,该车售价在8000美元左右。”8000美元廉价电动汽车,没听错——折合人民币约5.4万元。这基本上算是白菜价,虽说不靠谱,但万一实现了呢?不仅能击垮市场上热销低端电动车,就是连传统的燃油汽车也难以招架。试想那恐怖的一幕:在电视购物上,帅男靓女一唱一合地吆喝——“只要5万元,国际大牌电动车开回家!心动不如行动!错过就是罪过!”
江淮和大众签约现场
无独有偶。大众已宣布联手中国江淮汽车欲在华中建厂推出廉价电动汽车。不知从哪冒出的印度汽车制造商马恒达也瞄准中国廉价电动汽车市场的巨大潜力,正寻找在华合作伙伴。这令比亚迪、知豆、北汽、众泰、江淮、奇瑞等中国本土新能源汽车制造商不寒而栗。
从七八万元堕落到五六万元,这正是中国传统低端汽车价格的主销区间,无论是已复苏的轿车还是当下正火的SUV、MPV,这个价格带对中国二三级市场、三至六级城市消费者来说非常有诱惑力。令人玩味的是,跨国车企选择这个时机宣布在华推出电动汽车——剑指被自主品牌一统神州的电动汽车,真是来的早不如来的巧:1年多后中国碳交易积分政策即将实施,跨国车企不得不在华生产电动汽车;4年多后中国新能源汽车补贴将完全退出。这些世界造车大佬及蠢蠢欲动的家伙已瞄准这个档期,正准备反扑中国电动车市场。没有补贴、没有低价优势,更没有技术和品牌优势,中国电动车何以拴住骨子里崇洋媚外的多数中国消费者?
日产聆风
最不容忽视的是,纯电动汽车当前存在的主要问题与难点,在于动力电池关键技术一直未取得实质性的重大突破与进展。《燃料电池汽车——新能源汽车最具战略意义的突破口》作者程振彪认为,纵观世界业界,虽然蓄电池的技术性能也不断有所提高,但仍难以满足人们对车辆正常使用的要求,比能量低,存储的能量有限——由此也限制车辆续驶里程,电池性能不稳定,可靠性差,使用寿命不够长,安全隐患大,充电时间较长等机理性缺陷以及成本高等。这都影响纯电动汽车实际应用和真正商业化。充电基础设施不健全是妨碍纯电动汽车推广的一个不容忽视因素,但并不是决定性的。
现今,纯电动汽车续驶里程依然局限于200公里以内、大致一百多公里。程振彪介绍,纯电动汽车的续驶里程主要是由蓄电池存储能量的多少而决定,由于电池的效能即比能量低,其存储的能量就有限。要获得更多的能量,主要措施有两个:一是提高电池的比能量,使单个电池存储更多能量;二是增加构成电池组的单个电池数量,把电池组做得更大,扩大存储能量的容量。这两项措施只能适而可止,电池越大,重量也越大,不仅增加成本,抬高车辆售价,而且运动着的车辆消耗更多电能,既缩短续驶里程,又削弱电动汽车经济性优势。
按目前磷酸铁锂电池组的状况考虑,比能量约为80Wh/kg,比价格约为4元(人民币)/Wh,一辆名义续驶里程200公里(实约160公里)的电动公交车,需安装约200kWh容量的电池组——约2.5吨,仅80万元电池组价格就比普通一辆12米长燃油公交车还要贵许多。一辆纯电动汽车,150度电需500公斤电池,续航里程就200多公里。美国特斯拉电动车电池组重量约为800公斤,比亚迪E6纯电动汽车电池组约重600公斤。“大量电能都用于运载电池了”。
与此同时,如果电池的比能量提高过多,其安全性随之降低,电池的高比能量与高安全性难以兼顾,“鱼与熊掌不能兼得”。现在,学界和业界,无论是谁——包括董阿姨和国民公公都在捧的珠海银隆新能源,不管名声有多大,职位有多高,都很难准确预料从根本上解决上述一系列问题具体时间,只有靠实践才能给出答案。如果电池技术不发生革命性变化,就无法解决电动汽车大规模推广问题。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布2024年度业绩报告。报告称,2024年,公司实现营业收入3,539,181.71万元,同比上升11.98%;实现营业利润128,344.97万元,同比上升31.58%;实现利润总额126,310.97万元,同比上升33.22%;实现净利润115,413.42万元,同比上升19.09%,其中,实现归属于母公司所有
北极星储能网获悉,4月15日,湖南中嶒能源有限公司(以下简称:中嶒能源)在吉林公主岭轻量化产业园内隆重举行了“吉林省公主岭市年产5GWh钛锂高能动力电池项目”开工暨签约仪式。公主岭经济开发区管委会副主任杜克远,中嶒能源副总经理林鑫伟代表双方签署电池项目补充协议,计划新增建设年产3GWh钛锂
3月14日,北京汽车股份有限公司发布公告,宣布2025年第一次临时股东会投票结果及委任董事长及执行董事。董事会决议委任王昊先生为董事长及董事会战略与可持续发展委员会及提名委员会主任,任期自2025年3月13日起至第五届董事会任期结束时止。王昊先生作为董事长参与本公司日常经营管理,董事会决议委任
北极星储能网获悉,2025年2月,新能源汽车市场迎来“狂飙”式增长,整体销量同比激增,市场格局加速重塑。比亚迪以单月32.28万辆的销量强势领跑,同比增长164%,其海外销量更是同比暴增187.8%。与此同时,新势力品牌集体爆发,小鹏汽车交付量突破3万辆,同比增长570%;零跑汽车交付2.5万辆,同比增长28
2月23日,北京汽车股份有限公司发布公告,宣布一系列重要的董事变更及建议委任监事的消息。陈巍因工作变动,已向董事会递交辞任声明,不再担任公司董事长、非执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及提名委员会主任。同时,北京汽车建议委任王昊为非执行董事,夏鹏被建议委任为公司非职工代表监
尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对,2024年10月29日,欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例,决定对从中国进口的纯电动汽车征收7.8%-35.3%的额外反补贴税,并于当地时间10月30日施行。这一终裁结果不客观,对中国汽车企业极其不公平,中国汽
为进一步提高电池综合性能,众电池巨头正在加码布局补锂剂。据国家知识产权局公告,今年4月宁德时代取得了一项国际专利申请,专利名为“正极补锂材料及制备方法、正极片、二次电池和用电装置”;亿纬锂能取得一项名为“一种负极片化学补锂装置及其补锂方法”。“在本发明中,负极片化学补锂装置用化学锂
2024年上半年新能源汽车产量435.0万辆,同比增长36.2%,其中纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车产量占比合计94.6%,是新能源汽车市场主体。市场增长原因主要包括:(1)市场竞争激励企业技术创新,新能源汽车加速向智能化发展,用户满意度逐渐增加。(2)购置税持续减免政策和上半年车型降价对销量有一定
北极星储能网获悉,德尔股份8月14日晚间公告称,公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司(下称“江铃新能源”)签订《固态电池战略合作协议》。鉴于江铃新能源在新能源汽车领域的优势和德尔股份在固态电池领域的技术实力,双方共同致力于固态电池领域的创新和发展,推动固态电池的研发、生产和市场应用
据中工汽车网获悉,7月12日,工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,出现了四款“小米牌”纯电动轿车,其企业名称为“小米汽车科技有限公司”,产品尾标从“北京小米”变为“小米”。同期,在拟发布新准入车辆生产企业中,包含小米汽车科技有限公司,备注为新建纯电动乘用车生产企业。
北极星储能网获悉,6月3日,工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》,此公告自2024年7月1日起实施。公告指出,关于新能源客车技术要求,非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率高于3C
IEA数据显示,2024年,全球电动汽车销量增长25%至1700万辆,电池年需求量首次突破1TWh;全球电池产能达3TWh,如果目前官宣项目全部建成,未来5年,电池产能有望再增加3倍。近日,国际能源署(IEA)发布最新报告指出,随着需求的急剧上升以及价格持续的下降,全球电池市场规模正在快速扩张。IEA数据显示
日前,国际能源署(IEA)指出,随着市场需求日益增长和技术的日益标准化,全球电池产业正在进入一个新的发展阶段,可能进一步整合,同时由政府主导的电池供应链的多元化举措也在重塑格局。随着市场需求急剧上升和价格的持续下降,全球电池市场规模正在快速扩张。2024年电动汽车销量增长了25%,达到1700
据韩联社报道,受到合作方电动车业务发展不如预期的影响,韩国LG新能源公司与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划近日暂停,未来可能根据市场状况调整开工日期。LG新能源表示,整体投资步伐正在调整,但建设并未停止,公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。此次传出暂停建设的是LG新能源公司
近日,特斯拉美国官网全系产品再次宣布降价,Model3降价1000美元、ModelY降价2000美元、ModelS/X均降价5000美元。今年以来,多家国内外车企也纷纷降低电动汽车售价,“低价电动汽车”正成为一种趋势。在业内人士看来,这将促使车企加快电池、制造技术等多层面创新研发,推动造车成本进一步下降。对于1
北极星储能网获悉,近日,某知名汽车主播在网络平台爆料称,黄先生是极星2双电机长续航版车主,在驾车途中发生意外撞山,导致电池板向内凹陷。在维修中,4S店告知需将整个电池组更换,据了解,这辆电动汽车售价30万元,而更换电池组报价是54万元。最后,这辆事故车并没有维修,也没有换新电池,而是直
近年来,印度吸引了大量跨国汽车生产商的投资,但电动汽车基础设施的匮乏、高昂的整车生产成本等因素却成为印度电动汽车市场发展的“拦路虎”。跨国厂商蜂拥而至近日,欧洲汽车制造商Stellantis集团宣布,将与印度政府合作,在2023年前推出首款适应印度市场的电动汽车车型。与此同时,丰田也表示,将在
动力电池原材料价格“狂奔”数月后,终于出现回落势头。上海钢联4月22日发布的数据显示,国内电池级碳酸锂价格保持在47.5万元/吨,氢氧化锂保持在48.5万元/吨,两种锂盐均较上周下跌1.5万元/吨,跌幅约3%。供需关系决定价格,锂电池原材料价格回落背后,哪些市场因素发生了变化?动力电池行业供需紧张
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在“电池日”活动上概述了这家电动汽车制造商的未来计划,包括大幅削减电池设计和制造成本,使2.5万美元自动驾驶汽车成为可能。不过由于马斯克预计这些目标可能需要三年甚至更长时间才能实现,导致特斯拉股价盘后下跌近7%。再加上特斯拉股价周二收跌5.6%,总体
近年来,电动汽车在全球范围内广受欢迎。然而,国际能源署(IEA)最新公布的数据显示,美国市场目前对电动汽车的需求却始终维持在低位。根据IEA的统计数据,2018年,电动汽车销售量仅占美国全国汽车销售总量的2%,在全球排名第七位。与此同时,美国电动汽车市场比较依靠单一企业。其中,特斯拉“一家独
IHSMarkit观点意义:氢燃料电池汽车发展路线图符合韩国政府减少温室气体排放并挖掘汽车工业增长动能的计划。氢燃料具有强大的发展潜力,可以重振包括中小型企业在内的制造业,从而创造新的就业机会。展望:根据IHSMarkit轻型汽车动力系统预测,到2025年,韩国氢燃料电池汽车产量将从2018年的约792辆增
如果锂离子电池的成本持续下降,到2025年电动汽车售价可能低于燃油汽车。报告显示,部分电动汽车车型的售价将最早于2024年与传统内燃机汽车持平,并将在2025年继续下降。但要促成这一切,电池组成本需要进一步下降,即便用于电池单元的金属需求增长。随着各国和企业争相治理城市烟雾,并实现巴黎协议所
7月16日,中国电力企业联合会电动交通与储能分会发布《电化学储能行业发展报告2025》(简称《报告》)。其中显示,2024年电化学储能运行效率与商业价值实现“双突破”,平均转换效率达88.75%。《报告》分析了9个省份独立储能运营模式,以江苏为例,“充放电价差+顶峰补贴+容量租赁+储能补贴”模式,50M
磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
7月15日凌晨三时许,由东方旭能(山东)科技发展有限公司担任PC总承包的江苏省淮安市洪泽区润湖新能源50MW/100MWh储能电站项目成功并网,这不仅标志着淮安市迎来重大新能源基建发展成果,同时也体现出东方旭能为区域能源产业的可持续发展注入了强劲力量,在贯彻绿色低碳转型的道路上又迈出坚定的一步。
北极星储能网获悉,7月16日,冠盛股份在投资者互动平台上表示,合作伙伴吉林东驰核心技术团队是以谢海明教授带领的锂电研发团队为依托,拥有教育部“固态电池协同创新平台”和国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”等资源。固态电池协同创新平台是唯一由政府主导的固态电池创新联合体,率先推
北极星储能网获悉,7月14日,江西新干400MW/800MWh独立式储能电站项目开工仪式在江西省吉安市新干县溧江镇堆背村项目施工现场举行,标志着华中目前最大电网侧独立式共享储能项目正式进入实质性建设阶段,成为江西省《第一批省级独立储能试点示范项目》中首个启动开工建设的示范项目。项目由中虹普能投
北极星储能网讯:7月14日消息,韩国LG新能源与通用汽车公司合资建立的企业——UltiumCells的美国田纳西州SpringHill电池工厂将转向磷酸铁锂电池生产。除当前量产的镍钴锰铝(NCMA)软包电池外,该工厂磷酸铁锂电池生产线即将启动建设,预计2027年底实现全面量产。据了解,SpringHill工厂拥有约1300名员
作者:樊慧敏1彭浩鸿1孟辉1唐梦宏1易昊昊1丁静1刘金成1徐成善2冯旭宁2单位:1.惠州亿纬锂能股份有限公司2.清华大学引用本文:樊慧敏,彭浩鸿,孟辉,等.储能电池模组膨胀力特性研究及仿真分析[J].储能科学与技术,2025,14(6):2488-2497.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1210本文亮点:1.对模组全SOC的
北极星储能网获悉,7月14日,通用汽车公司表示,基于2021年宣布的23亿美元投资计划,其与韩国LG新能源合资建立的企业——UltiumCells的美国田纳西州SpringHill电池工厂将转向LFP磷酸铁锂电池生产。通用汽车表示,除当前量产的镍钴锰铝(NCMA)软包电池外,该工厂还将生产磷酸铁锂电池,其LFP电池生产线
7月的浙江热浪袭人,电网负荷曲线持续攀升。7月4日,浙江全省最高用电负荷达12173万千瓦,冲破1.2亿千瓦大关的时间较去年提前了整整15天,杭州、绍兴等地电网负荷更是刷新历史纪录。据浙江省能源局预测,今夏浙江午峰和晚峰最高负荷将分别达到1.33亿千瓦和1.17亿千瓦,同比增长7.8%,电力保供面临“用
绿证作为可再生能源电力消费凭证,用于可再生能源电力消费量核算、可再生能源电力消费认证等,1个绿证对应1000千瓦时可再生能源电量。国家发展改革委、财政部、国家能源局《关于做好可再生能源绿色电力证书全覆盖工作促进可再生能源电力消费的通知》(发改能源〔2023〕1044号)明确,绿证是我国可再生
SKOn将以北美储能系统市场为目标,加速其磷酸铁锂电池业务,努力建立一个可靠的供应链来支持其最新的合资企业。7月15日,SKOn宣布,公司近日与LF就向北美市场供应LFP阴极材料签署了谅解备忘录。在SKOn看来,与总部位于韩国的主要电池材料制造商LF合作,积极应对美国对LFP电池不断增长的需求,旨在加强
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!