【数据】别指望锂电池成本大幅下降 因为就要触及“地板”！

2025年，钠电池正在打破其市场容量小、产业化进程慢的行业误解，正迎来产业化爆发的关键时间节点。近期，锂电池部分原材料价格呈上涨趋势，引发业界担忧情绪；与此同时，钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车，以及汽车启停、储能等领域，也呈现出多点开花的良好态势，且其性价比持续提升，逼近磷酸

自去年以来，全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势，不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议，开始供货时间大部分集中于今年和明年。‌就在上个月，福特汽车与‌宁德时代签订5年供货协议，锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应，包括神行超充电池，2026年起应用于新车型。此前，雷

储能创造价值，市场牵引发展。历经2023年来行业疯狂“内卷”和价格血拼，我国储能产业逐渐从“卷价格”、“卷产能”，开始走向“卷技术”、“卷价值”的新型竞争轨道。低端劣质产能的市场出清加速，头部与二三线企业的行业分化加剧，电力市场改革推动的储能市场化盈利机制亦正在形成，云计算、AI人工智

随着全球能源结构加速向可再生能源转型，储能产业作为支撑这一转型的关键环节，正迎来前所未有的发展机遇。2024年以来，储能产业将进入一个全新的发展阶段，技术突破、政策支持、市场需求、竞争加剧等多重因素交织，全球储能“风云变幻”。2024年下半年以来，破GWh订单已经屡见不鲜，超10GWh订单不断刷

2023年，随着中国各地峰谷价差进一步拉大以及叠加锂电池成本的下降，工商业储能成为储能赛道中增速最快的分支。2023年也被称为国内工商业储能的发展元年。但2024年，国内工商业储能发生退潮迹象。虽然上半年国内工商业储能仍保持高速增长趋势，但无论是规模还是增速均远低于年初部分机构的预测。究其原

2021年开始，由于碳酸锂等原材料的价格大幅度上涨，锂电池的平均价格上涨到最高的2022年的1.2元/Wh，2023年以来，随着碳酸锂等原材料价格的下滑，锂电池的平均价格又跌至目前的大约0.4元/Wh左右。近日，高盛发布的一份最新报告显示，在电池组层面，2023年，全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149

10月12日，中国移动公布了2022-2024年通信用磷酸铁锂电池产品第二批次集采中标候选人名单，中天科技、双登集团、昆宇电源、安驰新能源、安徽沃博源、南都电源、力朗电池、亿纬锂能8家企业中标1192MWh订单，平均中标价0.53元/Wh。这也是通信储能类项目在2024年的唯一一次磷酸铁锂集采招标。数据来源：CN

盘古新能源开启2周年大放送，采购钠离子电芯1万支以上可享优惠单价0.45元/Wh。近日，盘古新能源开启2周年大放送，采购钠离子电芯1万支以上可享优惠单价0.45元/Wh，限量50万支。这也是业内首内首次公开钠电池售价，而且同市场上钠离子电池系统大约1元/Wh的落地价来说，这个价格无疑具有很大的吸引力，但

从渗透率看，新能源商用车无疑是接下来增速最快的动力电池赛道。今年7月，中国市场新能源汽车新车销售渗透率首超50%大关，实现历史性突破。但这其中，新能源乘用车扮演主要角色，新能源商用车的渗透率仍然偏低。行业机构统计，目前以城市间为主的轻卡类物流车新能源渗透率不足10%，而长途干线重卡渗透

当消费端的超快充需求凸显，而单枪电流上限承压，高压化成为大众选项。于是，各大主机厂、电池企业，开始争先恐后将“800V”当做卖点大肆宣传。极氪800V金砖电池、智己L6准900V、蜂巢能源800V短刀、广汽埃安900V高压平台......广义上的800V，指550V-900V电压区间与此同时，搭载800V电池包的车型陆续落

2024年国务院发布的“以旧换新”政策，其中鼓励商用车老旧车辆的电动化更新换代，国内新能源商用车市场规模将受益于国家经济和消费刺激政策迎来爆发式增长。交强险数据显示，2024年1-4月我国新能源商用车销量14.2万辆，同比大幅增长120%。其中，新能源重卡1-4月销量为1.6万辆，同比增长129%。目前商用