程波：纯电动物流车关键零部件市场表现及应对措施-北极星储能网

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随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21日，以“后补贴时代技术创新发展思路“为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大开幕。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，近千位来自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳，共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。

大会为期三天， 21日下午的会议围绕“整车企业技术创新及降成本策略”邀请业内专家、学者与国内领先的主机厂、核心零部件企业等各领域精英展开探讨。重庆瑞驰汽车实业有限公司技术总监程波作题为“纯电动物流车关键零部件市场表现及应对措施”的演讲。以下是他演讲的主要内容：

一.纯电动物流车市场表现问题

电动汽车现在存在的重点是安全方面的问题，故障也很多，包括电池的衰减、零部件的一致性、充电的时间、充电不方便等，但是物流车属于电动生产车辆，实际上它存在更多的问题。

纯电动物流车市场表现问题

电动汽车在我国大量推广的同时，故障多发、电池衰退、零部件一致性差、慢充充电时间长、充电设施不健全等问题较为突出，而电动物流车作为生产工具，更是存在诸多问题。

1、绝缘趴窝：电动汽车由于电压高(200-400V)，电流大，所以对整车绝缘要求非常高，目前国标GB18384要求电动汽车绝缘值≥500Ω/V;即整车各零部件并/串联后绝缘电阻应大于100-200KΩ。这个指标要求已经非常低，但是仍然存在因电机、电控、电池组、BMS、DC直流转换器、充电机、高压配电盒等高压系统零部件IP等级不达标而导致的雨天、涉水时整车因绝缘故障保护而趴窝的情况。

2、高温故障：大载荷导致过温;长坡道运行导致过温;频繁充放电导致过温;夏季环温高导致过温;车辆表现在车辆动力性能降低，严重时会趴窝。

3、里程衰减：电池容量衰减导致里程逐渐缩短;电池维护频次高。

4、低温充电难、里程短：低温环境下不能进行充电，整车动力减弱，行驶里程缩短!

5、SOC估算不准，客户里程焦虑：剩余里程是电动车使用者最大的担忧。SOC是电动汽车剩余里程的最重要参考指标。但目前现状经常是电动车使用一段时间后SOC显示剩余还较多，但电池实际却没电，车辆无法行驶的情况。

二.纯电动物流车市场问题分析及建议

1、绝缘故障分析

动力驱动系统零部件进水或箱内出现雨水凝露导致绝缘下降;

因为产量小，为了降低成本，动力系统零部件供应商箱体普遍没开模，均采用钣金折弯、焊接，尺寸一致性较难控制;

未进行严格的CAE分析，在整车运行时因振动导致箱体微变形;

原标题：程波：纯电动物流车关键零部件市场表现及应对措施

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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