登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2017年新能源补贴政策中,对新能源货车与专用车有了极为详细的条款。对比2015年的方案,补贴额度大幅降低,还提出了具体的技术指标。
首先补贴额度由1800元降低到1000-1500元,降幅最高达到40%,现阶段电池成本高企,同时终端市场对纯电动物流车的售价极为敏感。这种情况下,车企如何控制成本,如何定价是一个大难题。
另外在车型选择上,未来装置电量在50度以下的微面、微卡等微型货车将成为车企生产的主要车型,尤其是35度电左右的微面或许会成为主流车型;而电量50度以上的轻卡等中大型物流车必然受到冷落。
除了以上,补贴政策中提出的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里的要求”,同时补贴制度由预拨改为清算,这使得补贴发放的周期延长到2-3年,这使得车企与供应商的资金压力倍增。
成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军表示,总体来说补贴方案的出台对我国纯电动物流车发展有利,虽然补贴在逐步退坡,但符合市场发展规律,也促使纯电动物流车逐步脱离对补贴的依赖;技术指标要求的提出,这些都是倒逼企业与市场进步。
但不容忽视的是,补贴额度的降低,电量梯级补贴等确实也将为电动物流车市场带来不小的困难与影响,大部分企业近期也在开会研讨相应的计划与措施。
每度电补贴1000-1500元的影响
“按照新的补贴标准,企业在成本压力下,更多的会选择生产装置电量在35度或40度电的微型车,例如微面等车型。”范永军指出。
在这个等级内的电量,补贴额度属于最高等级1500元,还能勉强缩小与电池成本的差距。这类车型将主要适用于城市物流最后一公里的配送。而装置50度电以上尤其是75度电的轻卡车型将面临严峻考验,因为越是装载电量高的车型,亏损度越大,除非是市场和客户的需求选择。
例如装载75度电的轻卡,50度电以内的电池补贴为6万左右,而按照三元电池2000元/KWh的电池价格计算,本电池的成则高达10万。另外高出50度电的20度电部分只有2.5万元的补贴,而电池成本则需要4万元。
这意味着一辆装载75度电的轻卡其电池成本与补贴的差距高达5.5万元,这部分差距成为企业难以逾越的门槛,加上在终端客户对电动物流车价格的敏感。车企极有可能选择放弃大中型电动物流车,除非是客户和市场需求选择。
重庆瑞驰汽车实业有限公司总经理梁其军也表达了相同观点。他指出,轻卡方面也不是全无优势,在目前各大城市对新能源物流车给予“进城”的特权,会成为电动轻卡的一个优势。不过对于电动物流车来说,决定性因素还在于价格与成本,因为现在的终端应用市场对成本的控制极为敏感。
梁其军表示,即便是1500元这个补贴额度也根本弥补不了电池高昂的成本,所以补贴下滑应该会影响2017年电动物流车的定价,但车企也在研究当中,因为涨价对于现在的电动物流车市场来说,终端客户肯定很难接受。
“补贴方案可以适当下调,同时设定一个上限,但没有必要根据电池容量的设计递减梯度。这导致大家在成本压力下不得已一窝蜂的选择一种车型,而伤害了市场整体发展。”范永军表示。
行驶里程需达3万公里导致的压力
据范永军透露,按照目前的电动物流车运营情况,3万公里至少需要1年半的时间完成,“例如2017年11月销售的车辆,那么至少是2019年才能开始申报补贴,加上审批的周期,至少要到2019年下半年才能拿到补贴资金。”
“加上补贴发放由原来的预拨改为事后清算,企业垫付资金的周期拉的过长,资金不雄厚的企业将很难做下去,”重庆瑞驰总经理梁其军表示。
据梁其军透露,企业专门做过统计,3万公里至少需要2年的运营时间,加上申报流程,真正的资金到位实际需要30-36个月时间,相当于3年的时间。
“一年垫付数亿元,三年则是十几亿,除非你能找到同意3年账期的供应商,否则车企的资金压力太大,恐怕一些小企业难以坚持。”梁其军说道。
因此,有企业人士认为,这是国家在通过政策调控,将重点扶持培育一批大型企业,将那些技术落后资本薄弱的小企业淘汰出局。
能否要求电池降价?
对于补贴下调,车企认为最好的方式便是要求电池降价来控制成本,因为电动物流车在终端涨价的可能性不大。
那么在提高能量密度的情况下,电池的价格能有多大的下调空间。
有车企表示肯定会提出降价的要求,估计下降10%有较大可能。但由于现阶段物流车的订单数太低,电动物流车企业的议价能力远不如乘用车企业和客车企业,对于更大的降价幅度并没有太大把握。
“另外我们还担忧一种情况,那就是价格可以降到我们的期望值,但性能与品质却随着价格而降低。”范永军表示。
对于电池的选择,各车企均表示会采用三元锂电池。对于补贴方案中提到的装载动力电池系统质量能量密度不低于 90Wh/kg,(Ekg)不高于 0.5 Wh/km˙kg等技术指标,企业表示并无太大压力。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
1月26日,是全球首个国际清洁能源日,京东物流多年来持续探索清洁能源使用,近日,更规模化投用数十辆氢能源重卡物流车,成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业。据此,这批投入运营的氢能源车均为9.6米重型物流卡车,承担京津冀地区的中长途运输。规模化投用氢能源物流车让京东物流部分运输实现
北极星储能网获悉,日前,马鞍山市城管局印发《马鞍山市中心城区充换电基础设施专项规划(2023-2035)》(征求意见稿)。《规划》提到,本次规划按照供电能补给的服务对象差异,研究对象包含自用充电设施、专用充电设施、公用充电设施和换电设施四类。到2027年,公共充电桩网络充电桩11798个、专用充电
·全方位展示在液冷超充、交直流充电、有序充电及V2F能源互联领域先进的产品技术和充电解决方案。·以安全、智能、可靠的充电解决方案助力智慧交通新发展9月8日,在世界电动汽车日即将来临之际,ABB电动交通携其在直流充电、交流充电、有序充电及V2F能源互联领域先进的产品技术和充电解决方案亮相第六
7月17日,据“包头日报”报道,包头市东河区上半年多个新能源产业化项目建设取得了重要进展,其中包括内蒙古劲胜锂能新能源科技有限公司投资建设的年产4.5GWh新能源动力电池项目。据了解,该项目总投资30亿元,占地120亩,建设年产4.5吉瓦时高端动力锂电池全自动生产线。当年计划投资20.2亿元。项目于2
燃料电池汽车示范城市群政策的实施加快了燃料电池汽车产业发展,示范推广效应也已初步显现,但与此同时,用氢问题凸显也提醒行业加快氢能供应体系建设,实现氢源高品质、低成本、可持续利用。“燃料电池汽车示范城市群政策实施一年多来,助推燃料电池汽车产销规模加快增长。示范机制的不断创新优化也为
如果你留心观察,会发现归乡路上的电动汽车越来越多,现象背后是充电基础设施日渐完善给的底气。截至2023年3月底,浙江乡村地区新能源汽车保有量约35万辆,其中私家车28万辆。按近几年新能源汽车销售增长趋势及相关机构预测,到2025年,乡村地区新能源汽车保有量预计64万辆,其中私家车约51.6万辆。根
北极星储能网获悉,5月12日,上海市人民政府在答复政协代表“关于促进上海市道路交通低碳转型的建议”的提案表示,目前全市已累计推广新能源汽车超过100万辆,充换电设施建设方面,共建成各类充电桩总量69.7万根,全市车桩比1.4:1,充电桩布局趋于完善。对市政协十四届一次会议第0365号提案的答复沪发
日前,江西省宜春市印发《加快全市新能源汽车推广应用和锂电新能源产业发展推进“电动宜春”建设行动计划(2023—2025年)》。规划提出,到2025年,“电动宜春”行动取得明显成效,电动替代水平大幅提升。基本建成布局合理、适度超前、运行稳定、智慧安全的充换电基础设施体系。累计推广应用新能源汽车
北极星储能网获悉,2月3日,工业和信息化部、交通运输部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》,明确提出:支持换电、融资租赁、车电分离等商业模式创新;加快“光储充放”一体化试点应用;探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径,完善储放绿色电力交易机制
北极星储能网获悉,12月28日,江苏省扬州市宝应县山阳镇人民政府与山东劲胜新能源科技有限公司合作投资的锂电池项目举行签约仪式。据悉,该项目计划总投资20亿元,其中设备投资7亿元,新上年产4GWh26700锂电池生产线。项目将入驻县开发区绿电厂房,利用面积6万平方米。项目将于2023年正式投产运营。据
北极星储能网获悉,12月6日午间,顺丰控股发布公告称,附属公司将参与设立基金,基金规模5亿元,投向储能、氢能、光伏等低碳行业未上市企业!12月6日,顺丰控股下属上市子公司顺丰同城的全资子公司深圳市顺丰同城物流有限公司,签署了关于成立厦门小雨青城创业投资合伙企业(有限合伙)基金的协议。据
近日,落基山研究所于深圳举办“城市物流车电动化实践路径研讨会”,并正式发布《深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告。与会专家表示,深圳是全球电动汽车利用率最高的城市,其实现物流车辆100%电动化的目标、措施为全球城市提供了宝贵经验。交通领域碳减排需求迫切在我国明确提出2060
2020年7月21日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第8批,下简称目录),共有422个车型上榜。涉及到新能源专用车,上榜211款车型,其中符合2020年补贴新政的车型有185款(这是在7月22日补贴过渡期结束前发布的最后一批推荐目录)。(来源:微信公众号:汽车总站网ID:chinaautoms
氢燃料电池货车曙光初现,2019年,其有望获得更大的支持力度和发展。纯电动货车快速下滑,产业链“钱荒”严重,补贴政策扑朔迷离……最近的新能源卡车热点,还有什么?氢燃料电池卡车或许算得上一个。画风突变:纯电动卡车市场同比下滑45%2018年的新能源卡车市场,真正是快要“腰斩”。根据第一商用车
东风襄旅、北京海博思创涉及与中航锂电的买卖合同纠纷案中。日前,由成飞集成(002910)披露的公告显示,其公司中航锂电近日收到洛阳市中级人民法院两份《受理案件通知书》,涉及东风襄阳旅行车有限公司(简称“东风襄旅”)与北京海博思创科技有限公司(简称“海博思创”),两案涉案金额合计达1.5亿元。公
3月28日,星恒电源股份有限公司(以下简称星恒)苏滁现代产业园项目签约仪式在安徽省滁州市举行。滁州市委书记张祥安,市委副书记、市长、苏滁现代产业园党工委第一书记许继伟,星恒董事长冯笑等出席签约仪式。星恒苏滁现代产业园项目占地面积700亩左右,计划总投资100亿元,分四期建设。其中一期项目投
11月2日讯:继电动客车、电动乘用车之后,电动车市场又刮起了一股电动卡车旋风。从2017年起,纯电动卡车在推荐目录中车型比重逐步上升。除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程,令传统燃油车企压力陡增,纷纷加快电动化进程外,各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经。就国内车
截至目前,比克电池、猛狮科技、远东福斯特、天鹏电源、力神电池、亿纬锂能、创明新能源、横店东磁、安徽泰能9家电池企业宣布计划布局21700电池。跟风也好,趋势也罢,21700电池在国内新能源汽车领域的导入要比想象中快一些。国内21700电池领域的三个第一9家电池企业中,力神电池和亿纬锂能已经正式量
近日,国家工信部发布2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称目录),此批次目录涉及95家整车企业,273款车型。其中纯电动产品共249个车型,插电式混合动力产品共21个车型,燃料电池产品共3个车型。2017年工信部共发布了8批目录,涉及2538个车型,共184户整车企业。纯电动动力车型在第
8月16日,工信部公示了申报第299批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,共有309款新能源车入选。其中,新能源客车有137款,占44.3%;新能源乘用车有29款,占比9.4%;而新能源专用车首次超过客车,成为占比最高的车型。根据统计,新能源专用车有143款,占比达到46.3%。车型分析:物流车占比超八成据统计
要说最近最火的新能源车类型,那是非电动物流车莫属了mdash;mdash;各种超大合同订单不断刷屏,月度销量走势图“最好看”的也是电动物流车,一切似乎都在预示这个行业火了。那么,电动物流车究竟是真火还是被风吹大的虚火,我们不妨尝试梳理一下物流车的天量订单,看看背后有无玄机可供我们“把脉”电动
在电动汽车领域,如何通过持续提升动力电池的能量密度来提高单次充电续航里程,已经成为产业界和学术界所共同面临的问题和挑战之一。在去年底发布的新能源汽车补贴政策中,系统能量密度就被纳为重要的考核指标,对于车企和动力电池企业而言,要想拿到最大系数的补贴,就必然要在保障安全的同时,尽可能
历经约1000天的试运行,10月15日,省间电力现货市场转入正式运行,标志着我国电力市场化改革迈出了重要一步,电力市场建设进入了一个崭新阶段。作为全国电力市场化改革的先锋,浙江积极融入全国统一电力市场建设,省内市场体系逐步完善,形成了具有浙江特色的服务型电力市场,有效服务浙江“绿保稳”的
电力市场为加快推动能源清洁低碳转型,在传统电力市场的基础上,以绿电绿证交易为主要品种,建立绿色电力市场至关重要。近年来,全国绿电交易实现跨越式增长,市场活跃度不断增强,带动全社会绿色电力消费。01绿色电力市场绿色电力(绿电)一般指风电、太阳能发电、水电、地热能发电、海洋能发电等可再
某大型国有环保企业为“瘦身”归回主业,拟将其所辖的生物质电热联产项目股权进行转让,项目基本情况如下:项目一:项目公司成立于2016年,地址位于吉林省,2019年正式投产。建设规模为新建1台130t/h高温高压循环流化床秸秆锅炉,配1台30MW凝汽式汽轮发电机组,同时预留一炉一机的扩建场地,公用系统按
北极星储能网获悉,2月23日,商丘市公共交通有限公司发布公告称,由于受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响,导致目前公司亏损十分严重,经营异常困难,员工工资、社保金拖欠,也无资金购买充电电费、车辆保险,已无法继续承担百姓出行公益性事业和民生工程,拟于3月
日前,乘联会、科瑞咨询联合发布2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告。详情如下:中国新能源汽车市场走势2023年1月,轿车占比47.9%,比去年同期低9.1个百分点;SUV、MPV份额分别提高7.9和1.8个百分点;客车、卡车份额微降0.4和0.2个百分点。动力电池-装机量整体走势1月新能源汽车动力电池装机量较上月
对比传统电话机和当下的手机、平板电脑等各类产品可以发现,是电能量和时间的转移,让我们的生活获得了更大自由。更大规模的电能量转移——储能技术,正将我们的生活引领向更具科技感的未来。为自由而生!户用储能新品首发2023年1月5日,时代星云全新家用储能产品线品牌——YOSHOPO时生正式发布,以生
距离2022年新能源国家补贴结束还有一个月,据此前发布的2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策,明年新上牌的新能源车辆国家将不再给予补贴。对此,多家车企出台相关措施,进一步刺激其电动汽车销量。11月30日,小鹏汽车推出2022年新能源购车限时保价补贴,称今年下单同样可以享受补贴。同时,比亚迪、
1-10月社会消费品零售总额同比增长0.6%,其中汽车类消费品同比增长0.8%,虽然增速有所回落,但总体保持恢复态势。原定于9月末举办的天津车展于11月中旬顺利开幕,为车市增添热度。但随着疫情的发酵,呈现出“波及范围广、传播链复杂、持续时间长、清零难度大”的特点,广东、重庆、北京等汽车消费强势
中创新航上市就像一面照妖镜,一边照出了一级市场的狂热,一边照出了二线电池厂的无奈。10月6日,顶着和宁德时代专利官司的中创新航在香港惊险上市,发行价为每股38港币,过去一周时间,股价基本在原地踏步,市值约为600亿元,和宁德时代之间差了不止一个比亚迪。对于那些在去年7月之后才入股的投资人
得益于新能源汽车市场的蓬勃发展,动力电池端需求走俏带动正极材料市场规模不断扩大;其中三元材料在国内外长续航版本车型的起量带动下,整体出货呈现稳步提升。据鑫椤资讯统计数据显示,2022年1-9月国内三元材料累计产量达到41.9万吨,同比增长49.0%。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluoli
前不久,德国联邦网络管理局(能源监管机构)发出警告:没有俄罗斯天然气,德国熬不过冬天。如果北溪一号天然气管道不能恢复正常供气或继续限制流量,德国能源形势可能会进一步恶化。这意味着因天然气紧缺带来的价格猛涨必然传导到终端用户。作为主要调节电源的燃气发电受阻,难以配合新能源发电项目运
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!