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程波:纯电动物流车关键零部件市场表现及应对措施

2016-12-22 09:13来源:电动汽车资源网关键词:纯电动物流车纯电动物流车市场电池容量收藏点赞

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为了达到IP67,大部分采用密封胶,涂胶工艺一致性差,抗老化性、耐候性差等。

线束布置不合理,弯曲半径大,振动导致接插件进水;

线束破损导致绝缘故障;

2、绝缘改进方案

出厂安全测试:(高压回路)模具投入、高防护等级接插件、线束合理布置、电池安全设计。涉水绝缘检测;淋雨试验检测。

3、高温故障原因分析

设计阶段零部件热分析不充分;电机过载能力不足,小马拉大车,长期过载运行;动力电池放电倍率低,内阻大,导致温升过快;整车零部件布置位置不合理,不利于散热。

4、高温解决方案

充分考虑用户的过载使用情况:

(1)电机过载能力的合理选择;

(2)电池放电倍率的合理选择。

对零部件的发热情况进行仿真分析。

合理的布置零部件和优化结构,及时散热。如:

(1)对于风冷系统,将发热零部件的散热面同车辆运行方向平行,利于空气流动带走热量;

(2)对于水冷系统,可优化管路结构和流量;

(3)对于电池包可通过优化内部模块布置,必要时增加热管理系统。

5、电池容量减少快原因分析

电芯本身循环寿命还比较低(1000~1500次)。

特别是高温环境下锂电池循环寿命急剧衰减。

6、电池容量减少快原因分析

电池长期处于满充满放状态,容量衰减快;电池长期处于高负荷(高倍率)运行状态,电池运行温度较高,容量衰减快;运行时间长、超载。

7、电池容量减少快原因分析

电芯、电池模块间自放电差异大;均衡电路均衡精度低、效率低;电池组的放电容量遵循木桶效应,放电容量取决于最小电池模块容量;使用过程中电芯间温度差异大;温度高的电芯衰减快。

8、低温充电慢、里程短原因分析

电池电压平台降低、内阻增加、放电电量减少,输出功率降低;电池充电温度一般为0~45℃,低于0℃应采用小电流充电或禁止充电;基于成本考虑电池组不带热管理系统。

9、SOC计算不准原因分析

SOC计算影响因数:容量衰减、内阻变化、电池间一致性、环境温度、自放电、放电工况。

SOC计算通常采用安时积分的方式计算SOC,辅以开路电压校准SOC的方式。影响电池组容量因数众多,由于电池缺少在各状态下的基数数据作为参考,影响SOC侦测精度。

原标题:程波:纯电动物流车关键零部件市场表现及应对措施
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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