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动力电池作为新能源汽车最核心部分,对新能源汽车产业的发展起着至关重要的作用,因此也是行业内讨论最多、最关注的领域。在12月17日举办的第七届全球新能源汽车大会上,多氟多集团董事长李世江、宁德时代研发经理郭永胜、沃特玛副总经理饶睦敏、星恒电源股份有限公司总经理冯笑、东方日产启辰事业部的副部长洪斌、比克电池副总裁廖振波先生、卓能动力电池董事副总裁邓纶浩,7位嘉宾针对当前行业最关注的动力电池技术提升、产品价格、政策要求等方面进行发言并讨论。以下为7位嘉宾发言精华集锦。
郭永胜:固态锂金属电池是下一代动力电池技术方向
郭永胜介绍,做固态锂金属电池能把锂金属用上,也能把高压材料用上,同时在动力电池安全性方面也有一定保证,这个是宁德时代目前在未来电池技术发展方向的一个研发布局。固态电池可以分为三代,第一代就是相当于传统的锂离子电池成电解质,这样的优势并不明显,因为换成固态电池以后,能量密度、体积能量密度比现有的传统的锂离子要低。第二代就是把负极换成锂金属,正极用传统的正极材料,可以用高压材料。再往下一代,因为负极用了锂,正极材料可以用不含锂的材料,可以用硫,其他不含锂的都可以尝试,这样能量密度会有进一步提高的空间。目前,硫化物的固态电池是比较领先的技术,用硫化物有一些优势,适温电导率比较高、电解化窗口比较高、跟锂金属的兼容性还是比较好,但硫化物面对的挑战也非常大。
宁德时代研发经理郭永胜
饶睦敏:从正极、负极、电液、粘结剂四块提高磷酸铁锂电池低温性能
饶睦敏介绍,针对磷酸铁锂电池低温性能的影响因素,沃特玛进行了详细的研究。第一,正极的影响,正极的磷酸铁锂本身电子导电性比较差,另外它比较容易产生极化,降低容量发挥;第二,负极的影响,负极这块主要是低温充电这一块,因为它会影响到安全性问题;第三是电液这一块,可能低温下的黏度会增大,锂离子的迁移阻抗会增大;第四就是粘结剂,它对电池的低温性能影响也是比较大的。
沃特玛副总经理饶睦敏
因此,沃特玛的整个提高磷酸铁锂低温思路是从正极、负极、电液、粘结剂四块提高磷酸铁锂电池的低温性能。通过整个体系的改善以后,沃特玛在磷酸铁锂电池单体这块做得比较好的效果,在充放电特性方面,充电-20、-30、-40度0.5C充电恒流比可以达到62.9%,放电-20度可以放出94%。
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近期,中国低空经济进入政策密集催化期。5月15日,北京市经济和信息化局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)(征求意见稿)》向社会公开征求意见。其中明确,力争通过三年时间,将北京低空经济相关企业数量突破5000家,并将带动北京市经济增长超1000亿元。到2027年,北京将在低空
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5月14日,浙江华友循环科技有限公司(以下简称“华友循环”)与日本大野开发股份有限公司(以下简称“大野开发”)在大野开发日本松山市总部正式签署合资协议。大野开发集团社长山下、华友钴业副总裁级干部张炳海、华友循环总经理鲍伟出席签约仪式。华友循环总经理鲍伟与大野开发集团社长山下签署合资
美国能源部和财政部发布了针对新的消费者新能源汽车的30D税收抵免最终规则。这些规定明确了税收抵免对电池矿物和零部件的采购要求,对法律措辞进行了宽松的解释,并放宽了合规要求——尤其是对中国占据主导的石墨负极供应链而言。《降低通胀法案》(IRA)使新的新能源汽车税收抵免更加慷慨,但同时也实施
据中工汽车网获悉,5月17日,高合再一次传出引入新投资复活的消息。不过,这位“白衣骑士”并不是之前网传的长安、华为、一汽等等,而是正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。有知情人士透露,高合汽车已获得了iAutoGroupInc.的10亿美元(约72.29亿人民币)融资,并与高合汽车母公司华人运通正式签
北极星储能网讯,5月19日,湖南中嶒能源钛锂高能动力电池项目签约仪式在江苏省盐城市滨海县举行。据悉,此次签约项目总投资12亿元,将利用现有两栋50800平方米标准化厂房,新上年产2GWh钛锂高能动力电池及储能柜PACK生产项目。
国际能源署发表报告,题目是:AdvancingCleanTechnologyManufacturingAnEnergyTechnologyPerspectivesSpecialReport(推进清洁技术制造能源技术展望专题报告:推进清洁技术制造),今天分享关于电池制造业的分析:“电池制造能力创下新高,主要聚焦电动汽车市场”。过去几年,全球电池产量迅速增长,以
北极星储能网获悉,据企查查显示,近日,北京时代动力电池有限公司成立,法定代表人为孟祥峰,注册资本10亿元,经营范围为电池制造,注册地址为北京市北京经济技术开发区。企查查股权穿透显示,该公司由小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北汽平台公司、北京京能科技有限公司共同
电动自行车在带来便利的同时越来越大的消防安全风险也在累积我们的“坐骑”究竟哪里出了问题?我们又该如何为其安全保驾护航?今天阿消与你1V1解答疑惑01火灾频发,原因都是……-电池改装引发火灾-近日,浙江湖州一辆电动自行车在充电时着火,好在消防处置及时,并未让火势蔓延。近期,湖州消防还接到
10月10日工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》。《纲要》提出,到2025年,国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高,航空绿色制造水平全面提升,绿色航空产业发展取得阶段性成果,安全有效的保障体系基本建成。到2035年,建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体
在当前新能源汽车市场,形成了整车企业布局三元锂和磷酸铁锂电池,主要以方形电池为主的产品格局。在成本及质量的需求推动下,磷酸铁锂电池及大圆柱电池在未来几年内有更好的市场空间。其中大圆柱电池在干电极技术的保证下,将46系大圆柱电池的优势进一步放大,一体化压铸技术的普及与46系大圆柱电池的
北极星储能网获悉,众泰汽车发布澄清公告:公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访。传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施,目前也无明确的计划,具体实施时间尚具有不确定性。公司目前没有从海外公司引进先
北极星储能网获悉,10月20日,重庆市人民政府发布关于印发重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划(2022—2025年)的通知。规划中提到,要重点突破高能量密度、高安全动力电池技术,持续推进固态电池等新一代产品研发及产业化。加快研发高效、高密度、高集成驱动电机等技术及产品,持续
从车企相继扶持二线电池厂来看,出逃电池巨头的趋势越发明显。今年以来,一线以下的电池厂纷纷拿到车企订单或者定点。比如,欣旺达获得上汽集团ZS12MCEHEV项目定点,捷威动力与奇瑞新能源签下3年合作协议等。还有一家动力电池新势力领湃新能源连获多家车企定点。(本文来源:微信公众号”起点锂电大数
动力电池安全问题已基本得到解决。得益于技术领先动力电池企业、车企的主动作为,从本征安全、主动安全、被动安全综合构建多级安全防护技术,电池系统不热扩散技术从2020年已经逐步得以实现。一个明显的现象是,无热扩散技术已成为当前新能源汽车行业发展的主流。宁德时代首席科学家吴凯公开表示,根据
特斯拉宣布量产第100万颗4680电芯后,大圆柱电池名声大噪,正在成为动力电池赛场的一股重要势力。(本文来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)“46系列的电池具备突出的安全性和经济性,使用过程不变形,身段苗条、终身可爱,正在成为动力电池的终极技术方向。”亿纬锂能董事长刘金成在电动汽
另外,丰田还被认为是大规模生产固态电池的领跑者。固态电池的能量密度更高,充电速度更快,而且不易起火,被视为未来电动汽车电池技术的发展方向之一。
随着电动汽车需求的增加,小鹏汽车决定继与国内电池企业合作之后,与SKInnovation达成合作,实现其供应来源的多元化。小鹏汽车此前一直使用的是由宁德时代供应的电池。SKInnovation计划从向小鹏汽车供应高镍电池开始,逐步扩大对中国市场的电池供应。
北极星储能网获悉,近日,工信部在回复全国政协委员提出的《关于抓紧制定动力电池强制性国家统一标准,带动新能源汽车产业协同集约化发展的提案》全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,新技术新业态新模式不断涌现,产业生态和竞争格局面临重塑,我国汽车产业迎来难得发展机遇,也面临新的问题挑战。按照党中央、国务院统一部署,加强部门协同、完善政策环境,加快推动我国新能源汽车产业链协同高效发展。
今日,据媒体报道,华为智能汽车部件的动力电池技术方向将选择三元锂电池。
美国国橡树岭国家实验室(ORNL)的科研人员开发出一种新型锂基固态电解质材料Li9N2Cl3。该材料表现出优异的锂相容性和大气稳定性,可用于制造高面积容量、持久的全固态锂金属电池。Li9N2Cl3具有无序的晶格结构和空位,有效促进了锂离子传输,且由于其固有的锂金属稳定性,可以在10mA/cm2的电流密度和10
近日,深圳欣视界科技有限公司(下称:欣视界)正式完成Pre-A+轮亿元融资,本轮融资由高瓴创投(GLVentures)领投,智慧互联基金、齐鲁前海基金、客户亿航智能和老股东峰和资本等跟投。融资将主要用于技术研发、市场开拓和产线生产交付等。据公开资料显示,欣视界成立于2020年,是一家专注于固态锂金属
近日,中国科学技术大学姚宏斌课题组、李震宇课题组与浙江工业大学陶新永课题组合作,设计开发出镧系金属卤化物基固态电解质新家族LixMyLnzCl3(Ln为镧系金属元素,M为非镧系金属元素)。实现无任何电极修饰且室温可运行的全固态锂金属电池。相关研究成果于4月5日发表在Nature杂志上。
北极星储能网获悉,9月19日,据外媒报道,美国哈佛大学科学家为电动汽车开发了新型固态锂金属电池,该电池有望实现3分钟内完全充电,并且可持续使用20年。初创公司AddenEnergy宣布已获哈佛大学技术发展办公室独家技术许可,用于推进该技术的商业化,其目标是将电池缩小为手掌大小的“软包电池”,其组
据外媒报道,东京都立大学(TokyoMetropolitanUniversity)的研究人员开发出一种用于固态锂金属电池的新型准固态阴极,可显著降低阴极和固体电解质间的界面电阻。通过添加离子液体,这种改性阴极可以与电解质保持良好的接触,且采用该阴极的原型电池也表现出良好的容量保持能力。尽管找到最好的离子液
1月13日,韩国科学技术院(KAIST)表示,已经研发成功了目前全球最高性能的全固态锂金属电池,该电池利用合成树脂“Elastomer”形态的高分子电解质,将二次电池正负极间的液体电解质改为固体,有效降低火灾等安全事故发生几率,且能量密度高,可大容量充电,将汽车行驶里程由500公里左右延长至800公里
“当前,全球几家领先的汽车制造商和下一代动力电池企业都在不断加速研发,希望成为制作出全球第一块容量100Ah锂金属电池的企业,很高兴我们做到了。”11月4日,SES创始人兼CEO胡启朝在首届SESBatteryWorld活动上发布了Apollo锂金属电池,并宣布公司正在上海嘉定建设超级工厂,计划于2023年竣工,建成后将是全球产能最大的锂金属电池工厂。
记者15日从中国科学技术大学获悉,该校化学与材料学院姚宏斌课题组和张国桢副研究员经过与外部专家合作,近日在金属卤化物钙钛矿导锂层的构建并用于稳定锂金属电池的研究中取得重要进展。该成果近日发表在《自然·通讯》上。姚宏斌课题组充分利用氯基金属卤化物钙钛矿宽带隙、成膜性好、制备简单等优势
近几十年,锂离子电池由于其高的能量密度被广泛应用于日常消费类电子产品和电动汽车等装置,被认为是最具潜力的电化学能量转化体系。在过去的三十年,锂离子电池的能量密度从80Whkg-1增长到240Whkg-1已接近其物理化学的极限。因此,高能量密度体系的锂金属电池成为研究者关注的焦点。但是,锂金属负极
美国斯坦福大学的YiCui教授领导的研究团队设计开发了一种基于石榴石相结构固态电解质的液态锂金属电池,可在240℃左右温度稳定运行,同时展现出优异的电化学性能。以熔融锂金属作为负极的液态金属电池具有极高的电容量,长久以来在工业领域有较广的应用。但由于锂金属熔点较高,电池工作温度一般在450
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