不得了！同等功能电动汽车售价将低于燃油车

4月17日，广东省能源局关于做好全省充电基础设施高质量接入广东省电动汽车充电设施智能服务平台的通知。其中明确，全面推进全省公共充换电设施高质量接入。各充换电设施建设运营企业、新能源汽车企业运营的公共充换电设施要按照新版《电动汽车充电设施智能服务平台互联互通接口说明书》要求，全面实现

3月12日，有知情人士爆料，长安汽车旗下公司阿维塔科技正考虑来港上市，最快今年下半年向联交所提交上市申请，计划集资约10亿美元（约合72.33亿元人民币）。此前，阿维塔已明确提到有2026年上市的计划。对此，长安汽车相关人士回应称，“阿维塔科技从成立开始就有独立上市的计划，但是目前还没有具体的

步入2025，竞争不再是拼产能，而是拼实力、拼未来。回顾2024年年初，国内新能源市场曾掀起一轮激烈的价格战。当时，行业内主要以车企们的价格“血拼”为竞争主题。然而当我们站在2025年起点回望时，却发现价格战反倒并未成为全年焦点，这一年中，技术、产品力的提升以及全球化布局的拓展一跃成为更重要

电池与底盘是新能源汽车的重要部件与驾乘体验的关键。电池影响整车续航与安全，底盘关乎智驾操控性、行驶稳定性及座舱舒适性。提升两者的核心性能，已成为当前电池和汽车企业共同的研发目标。12月24日，宁德时代发布其CIIC超高安全旗舰版磐石底盘，据介绍可实现带电情况下120km/h碰撞不起火、不爆炸。

2024年2月20日，中华人民共和国交通运输部发布公告：《交通运输部关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》。意见明确指出开展“氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用”建设试点。同时，氢动科技在宁波舟山港承担绿色港航物流示范项目建设。氢动

新能源汽车产业链上，整车、三电、材料对于欧洲来说，都是一场革新。而革新，不仅需要时间，更需要技术，还需要人力和物力。与此同时，欧洲还伴有燃油车的桎梏，带来的政策上的延迟与摇摆。但是，从欧盟各协会抗议中国电动车出口欧洲，到电池法案的出台，补贴退坡直至完全取消，反补贴、反倾销调查，再

北极星储能网获悉，据新华社消息，美国共和党总统候选人特朗普6日凌晨宣布在2024年总统选举中获胜。本次竞选，特朗普以压倒性优势战胜哈里斯再次成为美国总统。特朗普对于能源产业的态度如何？当选后将对储能行业又将有何影响？众所周知，特朗普是传统能源拥趸者，曾在任期内提出“美国第一能源计划”

“经过十多年的快速发展，我国已经构建起世界上覆盖面积最广、服务车辆最多、充电桩数量最大的充换电网络体系，有力支撑了我国新能源汽车的发展。”在10月31日召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上，中国电力企业联合会副秘书长、中国电力企业联合会电动交通与储能分会会长刘永东表示。据了解

尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对，2024年10月29日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例，决定对从中国进口的纯电动汽车征收7.8%-35.3%的额外反补贴税，并于当地时间10月30日施行。这一终裁结果不客观，对中国汽车企业极其不公平，中国汽

为贯彻落实国家发改委等部委推动车网互动规模化应用试点工作要求，支撑新型能源体系和新型电力系统构建，促进新能源汽车与电网融合互动，江苏能源监管办积极推动电动汽车充电桩参与用户可调负荷市场。近日，江苏能源监管办与省电动汽车等多家电动汽车企业代表就江苏电动汽车充电桩参与用户可调负荷市场

北极星储能网获悉，近两日，多家新能源汽车企业公布了2024年8月的新能源汽车销量情况，整体市场继续保持增长势头。比亚迪以37.31万辆的销量稳居首位，同比增长显著。理想汽车交付新车4.81万辆，同比增长37.8%，保持新势力品牌中的领先地位。赛力斯、零跑汽车和极氪等品牌均实现了显著的同比增长，其中

北极星储能网获悉，5月26日，前途汽车官方消息，前途汽车旗下第二款纯电动双门跑车K20将于近期开启预售。根据官方消息来看，前途K20采用双电机四驱系统，电机总功率超过160kW，总扭矩超过290N·m，0-100km/h加速仅需4.7秒，新车整备重量仅为780kg。另外，新车还有0.2051，比肩跑车的功重比。

中国新能源汽车这个春天开始回暖。3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出，为促进汽车消费，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴又得以延续。对在疫情期内遭遇重大冲击的行业而言，无疑是重大利好。不过，长久以来依赖补贴

摘要：软包企业装机量之间差距不大，也是软包动力电池企业排名跌宕起伏的原因之一。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）一面是补贴大降新能源汽车市场萎靡，一面是寡头效应下方形电池的强势市场挤压，软包动力电池的市场竞争正在不断加剧，企业装机量排名也因此巨变。高工产

随着补贴退坡，2019年新能源汽车市场进入调整期，去年实现交付的众多造车新势力也承受不小压力。近日，2019年11月各大造车新势力交强险上险量数据相继出炉。北京商报记者梳理发现，截至目前尚未有造车新势力“年终考”达标。交付艰难的背后，各造车新势力车企也承受盈利“难题”。业内人士表示，2020年

新能源汽车市场销量连降五个月，外资车企虎视眈眈，在市场内外夹击、整体遇冷降温的背景下，造车新势力们的处境更加艰难，如何“活下去”已经成为摆在他们面前的必答题。市场蛋糕逐渐缩小今年，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布后，新能源汽车补贴进一步退坡，相比2018年69

核心提示：在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。新能源造车企业多如牛毛，但是能够拿到“双资质”没有几个。按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品

彭博社今日发表文章称，过去几年中国电动汽车行业迎来了快速的发展，大量新企业入局。但是不久之后这个市场即将迎来洗牌，受到补贴退坡和国外企业竞争等因素的影响，今年中国电动汽车行业很可能迎来洗牌，大量实力较弱的企业将会消失。以下为文章全文：通常情况下，iPhone组装商、电子商务企业和房地产

2月软包电池装机量0.25GWh，占比11.1%，同比增长7476%，可谓妥妥的爆发式增长。日前，长城控股与复星高科签署了新的战略合作协议，将加大加深双方在动力电池产业上的战略合作。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：柴山山）同时，在签约仪式上，双方宣布，旗下子公司蜂巢能源与

目前来看，锂电领域多家摘牌企业大多属于主动摘牌，主要是公司经营变化调整。或被上市公司收购、或计划冲刺IPO、或经营状况不佳，近年来，多家新三板上市的锂电产业链企业纷纷摘牌。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘苗苗）当然，新三板摘牌也并非是坏事，摘牌可分为两类

据起点研究（SPIR）统计，2019年2月动力电池总装机量为2.25GWh，其中乘用车的装机量为1.91GWh，占整体的比重为84.9%；1月乘用车电池装机量为3.53GWh，占比71%。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：柴山山）就数据来看，乘用车装机量环比有所下滑，但整体占比迎来较大增长。事

起点研究院（SPIR）数据显示，2019年2月国内新能源汽车产量约为5.28万辆，同比增长43.2%，从不同车型来看，乘用车约有5.06万辆，占比95.8%，客车约有0.2万辆，占比3.8%，专用车约有0.02万辆，占比0.4%。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘苗苗）从电池装机量来看，2月国内