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2016年12月15日,万向集团拿到第六张,主要为年产50000辆增程式纯电动乘用车项目,主要产品包括10000台KARMA增程版混合动力汽车和1000台纯电汽车,35000台Atlantic平台系列产品增程版汽车和4000台纯电版Atlantic汽车;
2016年12月26日,江铃新能源拿到第七张,主要为年产纯电动车50000辆项目,包括E50、E200、E300三种车型;
虽然受“骗补”的影响,但是新能源汽车乘用车的资质的持续发放,给不振的新能源汽车市场,添加了“一把火”,这一把火也贯穿了2016年全年,同时我们可以发现,国家对新能源汽车生产牌照的发放速度明显在加快,特别是9月份以来,每个月就有一个企业可以获得新能源汽车的生产牌照,而到12月更是发了两张,2017年还会继续这个发放速度吗?值得期待。
三、有形的手:持续的政策关注
2016年,国家、省市地方共出台新能源汽车相关政策60多项,笔者在9月的《政府对于新能源汽车的爱与恨:一边是喏喏溺爱,一边是严肃查处》文章中梳理了前9个月出台,这里不再一一列出,筛选了5项有代表性的、影响最大,在这里盘点一下:
1、2016年1月14日《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第1批)
历经76批的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自2016年1月1日起废止,第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发布,仅247款车型入选。而在2016年4月,中机车辆技术服务中心把2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。截止2016年12月29日,仅发布了5批。
2、2016年1月18日《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》
由补贴新能源汽车车型转向补贴和奖励新能源汽车基础设施及运营,加深整个产业的横断面,拓宽产业发展,这一政策出台,大大促进了整个新能源汽车充电基础设施的建设。
3、《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准进入制定程序
2016年4月14日,国家标准化管理委员会在其网站上公示了2016年第一批拟立项国家标准项目,其中《四轮低速电动技术条件》在其列中。10月28日,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知,其中,一直备受行业关注和期待的《四轮低速电动车技术条件》就被列于其中,这预示着低速电动汽车将迎来国家的规范化政策,进入到合法化的进程。11月18日,《四轮低速电动车技术条件》标准工作组筹建及第一次会议召开,12月27日,四轮低速电动车标准工作组第二次会议召开。这对于低速电动行业来说是一件大事,对于新能源汽车来说,低速电动的合法化,意味行业叠合效应将进一步加强。
4、2016年11月15日《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》
通知要求企业应提高产品质量安全水平、建立健全企业监测平台、提高售后服务能力,同时要求地方政府加强对新能源汽车安全监管的组织领导,成立新能源汽车推广应用安全监管工作组等,行业组织应发挥其行业自律作用。从企业、政府、行业组织三个层面对新能源汽车安全做出明确的要求,这也是工信部关于新能源汽车安全工作第一个正式明确的规定要求。而12月26日,公安部消防局给各省、自治区、直辖市消防总队《印发关于印发新能源汽车灭火救援规程和锂电池生产仓储使用场所火灾扑救安全要点的通知》强化了对新能源汽车突发事故的应急处理。
5、新能源汽车专用号牌启用
2016年4月18日,为更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理,我国将启用新能源汽车专用号牌,向社会公开征求意见建议,11月21日,公安部交通管理局发布通知自2016年12月1日起,上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市将率先试点启用新能源汽车专用号牌。新能源汽车也正式拥有了“专属牌照”。
此外,工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件(征求意见稿2017年)》、《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》、《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》等征求意见稿也对新能源汽车行业产生一定的影响,但均为征求意见稿,并未正式发布,但或许这几项重要的政策很有可能于2017年正式发布。
2016年的新能源汽车有阴云,但是却为2017年或更长远的新能源汽车发展埋下了一个很好的伏笔。
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