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新能源汽车补贴哪里去了?新旧政策大比拼!

2017-01-06 11:18来源:电车汇作者:潇湘暮雨关键词:新能源汽车新能源汽车推广新能源乘用车补贴收藏点赞

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4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

5.强调了新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

调整前的补贴额度,2016年补贴额度为2.5~5.5万元,加上地方补贴,补贴额度为2.5~11万元;调整政策补贴额度为2~4.84万元,加上地方补贴,补贴额度为2~7.26万元。

新能源客车补贴调整方案

新能源客车补贴的技术标准更加具体和丰富,弥补了2015年《通知》的缺陷,补贴调整幅度大,行业受到的影响也会比较大。

调整后的补贴方案以动力电池为补贴核心,以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据,设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛,并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。其补贴最高上限由2016年的60万元下调到30万元。

客车的补贴一改之前的按照单位载质量能量消耗量评价指标来分级补贴的方式,把单位载质量能耗水平定位硬性要求,取而代之的补贴标准是补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数(调整系数:系统能量密度/充电倍率/节油水平)。

现在我们来看一下这个公式,非快充类纯电动客车按照1800元(乘以0.8/1/1.2)/kwh进行补贴,中央财政单车标准补贴上限是30万元与(财建〔2015〕134号)文相比下降了20万元,下降幅度为40%。

快充类纯电动客车按照3000元(乘以0.8/1/1.4)/kwh进行补贴,中央财政单车标准补贴上限与(财建〔2015〕134号)文相比是一个新类别,这次的标准补贴上限是20万元。

插电式混合动力客车按照3000元(乘以0.8/1/1.2)/kwh进行补贴,中央财政单车补贴上限15万元(财建〔2015〕134号)文相比下降了下降幅度为40%。

原标题:补贴哪里去了?新旧政策大比拼!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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