登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在全球新能源汽车的动力电池市场,美国、欧洲、日韩一开始就以三元电池为主要技术路线,日韩的松下、AESC、LG化学、三星SDI、SK是这方面的佼佼者。最成功的组合莫过于特斯拉和松下的合作。中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主,但自2016年以来,业界加大力度发展三元电池的决心愈发坚定。
这一重要转变的动力主要来源于国家政策的引导。一方面,2016年12月出台的补贴新政规定,将以动力电池为补贴核心,并以能量密度为补贴调整系数的依据;另一方面,根据“十三五”规划,到2020年,国家目标要实现动力电池350wh/kg的能量密度。
事实上,以比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电为代表的磷酸铁锂“大佬”在三元电池方面有深入布局,甚至接下来会有大规模的三元电池产能扩张。
在2016年11月举行的一次会议上,比亚迪董秘李黔透露,公司未来扩大三元锂电池布局,2017年新增三元电池5-6GWh;同样是11月传出的消息,宁德时代一位负责人向媒体透露,目前公司磷酸铁锂和三元产能占比在2:1左右,未来两年会逐渐趋向1:1;12月29日,成飞集成(002190)公告称,中航锂电(江苏)有限公司拟启动产业园二期工程建设项目。项目总投资规模为437340万元,建设年产50亿瓦时三元材料锂离子动力电池生产线。
除上述企业以外,近期其他动力电池企业也传来了扩张三元电池的消息。1月9日,卓能股份旗下子公司广西卓能新能源科技有限公司50亿安时动力电池二标项目产品下线仪式暨与广西源正新能源汽车有限公司战略合作签约仪式成功举办。据了解,此次扩产的50亿安时三元动力电池项目是卓能股份在广西基地的整个产能规划,占地总面积约2000亩,共分三期建设,一期已落实用地450亩。
尤夫股份(002427)11月26日公告,为了进一步促进动力电池企业智航新能源的发展,扩大其生产规模,建设新的生产线,公司拟2.04亿元向智航新能源增资,持有智航新能源49%的其他股东拟1.96亿元向智航新能源增资,两者合计增资4亿元。资料显示,智航新能源专业从事新能源汽车三元动力锂电池的设计、研发、生产、销售与服务。
高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,从技术路线来看,2016年磷酸铁锂电池比例仍居第一,其销量占国内动力电池总量的69%。2016年三元动力电池的比例有一定上升,从2015年的21%上升至2016年27%,受“新版补贴将以能量密度为调整系数”影响,2017年三元动力电池的占比将继续上升。
正所谓“牵一发而动全身”,三元电池扩张风潮带动下,上游四大关键材料领域随之呈现出值得业界关注的显著特征。
正极材料领域,根据高工锂电调研,虽然目前三元电池企业主要应用的还是NCM333和NCM523电池,但是NCM622已经进入了部分企业的材料供应链。随着材料体系的高镍化进程,预计2017年国内三元电池企业将开始应用NCM811和NCA材质,电池单体能量密度将从200wh/kg向250-300wh/kg迈进。
值得一提的是,当前三元材料的原材料碳酸锂仍然有稳定的市场需求,而随着三元材料不断向高镍化发展,用于NCA、NCM811/高镍三元材料的氢氧化锂,凭借其晶体结构、溶解特性等方面的优势,更能满足未来锂电材料“以安全性为前提,不断提升能量密度的大趋势”,因而成为国际锂业巨头战略布局的重要方向,包括FMC、Orocobre、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份等国内外锂业企业也开始在氢氧化锂领域展开了新一轮布局。
负极材料领域,受益于动力电池的强劲需求,人造石墨以其可靠性和安全性成为了当前负极材料的市场主流。在动力电池三元化趋势越来越明显,且三元电池正不断向高镍化发展的趋势下,新型负极材料研发明显提速,其中硅基材料成为研发的一大热点。高工锂电网了解到,国轩高科、斯诺、星城石墨、湖州创亚、上海杉杉等都在积极推进硅基负极的产业化。
电解液领域,未来三元动力电池高镍化是趋势,对电池材料的要求越来越高,电解液要往高压、高安全方向发展,而传统锂盐六氟磷酸锂由于在高温下易分解且对水敏感,使其在高温、高压电领域的应用受限,因此市场亟待新型添加剂在耐高温、高电压、阻燃等领域发挥作用。
其中新型锂盐添加剂LiFSI作为一款非常优秀的新型锂盐添加剂,可以提高电解液的电导率、高低温性能和耐水解性,同时还能抑制气胀,安全性能高,未来在低温、高电压、高倍率电解液中有着广泛应用。目前包括天赐材料、新宙邦等在内的国内主流电解液厂家和添加剂厂家都在积极建设LiFSI产线。
近期新宙邦董事长覃九三在接受高工锂电网专访时透露,公司参股的湖南博氟新型锂盐(LiFSI)项目已经顺利试产成功,产品品质优异。天赐材料在接受投资机构调研时表示,在提升电解液能量密度、耐高温、耐高压、阻燃等性能方面,公司做了一系列的研发和布局,不断加深基于三元、硅等新型正负极材料的动力电池电解液研发,并通过收购中科立新、控股张家港吉慕特,获取阻燃添加剂和有机硅电解液方面的技术,占据主动和先发优势。
隔膜领域,调研数据显示,三元动力电池占比上升及数码软包电池产量增加,带动湿法涂覆隔膜销量增加,涂覆隔膜的占比从2015年的65%上升到2016年70%。与此同时,受益于三元电池的需求带动,国内厂商纷纷扩大湿法隔膜产能。不过,由于生产技术上的高壁垒、生产线建设周期长,且达成时间和实际产能存不确定性,高端湿法隔膜市场仍呈供不应求趋势。接下来将是湿法隔膜投资和产能增加的主要窗口期。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近段时间,三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议,作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。哪怕是以三元锂电池起家的宁德时代,其去年的三元锂电池装机量仅为94.36GWh,磷酸铁锂电池装机量则达到了246.01GWh,成为当之无愧的“台柱子”。01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁
北极星电池网获悉,7月22日,帕瓦股份发布公告称,年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产,较此前计划推迟两年。据悉,早在2022年,帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元,计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期,该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。近期,韩国电池厂接连与中国三元材料企业签发订单。结合行业动向,中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。3月10日,当升科技宣布与LG新能源(LGES)签订长期供货协议,约定2025-2027年
2月15日,容百科技发布锂电行业首份2024年度业绩快报——2024年公司实现营业收入150.83亿元,同比下降33.43%;净利润2.92亿元,同比下降49.69%。四季度利润暴涨600%虽然全年业绩呈下滑状态,但其单季度业绩却逐渐大幅回暖。2024年一季度到四季度,容百科技净利润分别为-3724万元、4752万元、1.06亿元和
北极星储能网获悉,12月30日,厦钨新能在投资者互动平台上回答有关公司产品应用的问题。厦钨新能表示,公司的主营业务为新能源电池材料的研发、生产和销售,主要产品涵盖钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂、贮氢合金等全系列能源新材料产品。产品广泛应用于3C数码(包括可穿戴设备、机器人、电子烟等新产品)、
北极星储能网获悉,有投资者在投资者互动平台提问芳源股份,公司有涉及到固态电池的业务吗?正极材料主要是在哪类电池上应用?目前的产能是否过剩?对此,芳源股份12月23日在投资者互动平台表示,公司可生产固态电池用的高镍三元材料,目前已达到吨级出货量。公司正极材料可应用于新能源汽车动力电池、
9月26日厦门钨业公布,公司控股子公司厦钨新能拟通过其全资子公司欧洲厦钨新能与OranoCAM在法国合资设立法国厦钨新能,其中欧洲厦钨新能以现金方式出资10,200,000欧元,持有合资公司51%的股权;OranoCAM以现金方式出资9,800,000欧元,持有合资公司49%的股权;并由法国厦钨新能投资人民币396,132万元建
格林美9月25日公告,公司计划由下属控股子公司福安青美及全资子公司新展国际共同在印尼设立青美能源材料有限公司,在印尼中苏拉威西省摩洛哇丽(Morowali)县IMIP园区投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目,项目总投资为10.96亿元,利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰
8月24日厦钨新能公布2023年半年度报告,报告期实现营业收入81.21亿元,同比下降44.25%;归属于上市公司股东的净利润2.55亿元,同比下降53.67%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.27亿元,同比下降50.61%;基本每股收益0.61元。报告期内受下游市场增速放缓、产业链去库存等因素影响,公司
8月10日容百科技公布,公司于2023年8月9日15:00-17:00在上海浦东香格里拉大酒店举行了“容百科技2023年全球化战略发布会”活动。全球化战略发布会主要内容:公司市场体系联席总裁佘圣贤分析了新能源行业最新变化,回顾了公司战略迭代发展过程,并明确公司未来将全面贯彻全球化的发展战略。公司执行总裁
北极星储能网获悉,天力锂能12月22日公告,公司拟与江西省宜丰县同安矿产品开发有限公司、江西鼎兴矿业有限公司、江西兴锂科技有限公司签署《投资意向协议》,受让江西同安持有的鼎兴矿业约10%的股权和兴锂科技约10%的股权。天力锂能是一家从事锂电池三元材料及其前驱体的研发、生产及销售,具有自主研
北极星储能网获悉,据国城控股集团控股有限公司消息,11月10日下午,国城三元正极材料生产项目(一期)在福建莆田仙游正式签约。据悉,国城三元正极材料生产项目为新能源电子产业领域高精尖技术产业化项目,计划总投资100亿元,建设年产10万吨正极材料生产线等项目。其中,一期总投资50亿元,达产后年
北极星储能网获悉,厦钨新能发布公告称,今年前三季度实现营业收入为220.3亿元,同比增长113.62%;归母净利润为8.59亿元,同比增长115.28%;其中第三季度归母净利润3.27亿元,同比增长120.52%。对于业绩的增长,厦钨新能表示主要系公司产品销量增加,价格上涨。三季度报显示,今年前三季度,厦钨新能三
北极星储能网获悉,2025年2月,我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh,环比下降7.0%,同比增长128.2%。1-2月,我国动力和其他电池累计产量为208.1GWh,累计同比增长89.2%。销量方面:2月,我国动力和其他电池销量为90.0GWh,环比增长12.0%,同比增长140.7%。其中,动力电池销量为66.9GWh,占总销量74.
6C超充电池行业相关概述6C超充电池是一种高性能的电动汽车电池,其特点是能够在极短的时间内充满电。在此类电池命名中的“6C”,“C”代表充电倍率,即电池充电电流与电芯额定容量的比值。具体而言,6C意味着该电池能够在电芯额定容量的六分之一时间内充满,换算成实际时间,即大约10分钟内即可实现满
2月26日晚,宁波华翔公告,公司已与德国Mutares公司签署协议,拟出售宁波华翔欧洲公司,包括德国、罗马尼亚和英国共6家公司。本次交易初步定价为1欧元(约合人民币7.6元),由宁波华翔承担标的公司的借款并保证一定的运营资金,同时将参考2024年12月31日经审计后标的公司的财务数据,最终实际交割价格
2025年新能源汽车价格战打响!继比亚迪于1月对其旗下多款车型推出万元级优惠政策后,近日包括特斯拉、理想、小鹏、智己、吉利在内的多家车企,也纷纷在蛇年春节后推出其新能源汽车最新优惠政策,单车优惠力度最高超3万元。与此同时,这场“竞赛”或将带动新能源动力电池市场需求飙升,而动力电池领域的
北极星储能网获悉,据星云股份消息,日前,福建星云电子股份有限公司(简称“星云股份”)、韩国宏进能源科技有限公司、美国VEPCO公司、韩国建设生活环境试验研究院(KCL)、麟蹄国际赛车场与韩国麟蹄郡(Inje)达成共识,将共同推进麟蹄郡电动汽车电池产业发展。并且,各方相关负责人共同出席了《振兴
北极星储能网获悉,8月19日,天能越南工厂在越南荣市盛大开业,首批铅基动力电池正式下线。合作车企代表、车行经营者代表受邀出席开业仪式,现场见证了“madeinvietnam”的天能电池亮相。“越南荣市工厂是我们积极响应国家‘一带一路’倡议的有力实践,也是联接全球市场的重要阵地,”天能国际事业部总
作为销量超过500万辆的全球第三大汽车市场,加速电动化的印度对动力电池的需求日益旺盛。预计到2030年,印度电动汽车市场规模将超过1500亿美元(约合人民币10880亿元),对电池的需求预计将达到260GWh。今年以来,包括蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、诺德股份、赢合科技等在内的众多企业,接连斩获来自印
全球动力电池市场竞争此起彼伏,而在今年上半年韩国电池企业迎来一轮剧烈的震动。韩国动力电池领域的“三护卫”——LG新能源、SKOn、三星SDI均受到不同程度的波及。据初步财务数据显示,LG新能源在2024年第二季度的营收同比下滑30%,至6.16万亿韩元(约合323.4亿元人民币),营业利润同比大跌58%,至19
7月17日,韩国SK集团旗下两个能源公司SKInnovation和SKES分别召开董事会表决通过两家公司的合并提案;同日,SKOn、SKTradingInternational、SKEnterm分别召开董事会,决议合并三家公司。来自SKInnovation的消息显示,7月17日,韩国SK集团旗下两个能源公司SKInnovation和SKES分别召开董事会表决通过两家
从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-4月,中企市占率进一步提升,日韩企业下降,其中松下跌至第六。6月5日,韩国研究机构SNEResearch发布最新数据,2024年1-4月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为216.2GWh,较去年同期增长21.8%。从全球动力电池装车量TOP10公司来看,1-4月,中国公
5月30日上午,中国动力电池产业创新联盟(下称“创新联盟”)常务副秘书长马小利在创新联盟2024年度大会上发布《2023-2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》,深入分析了当前新能源汽车和动力电池产业的运行特点,并展望了2024年的发展趋势。随着全球新能源汽车产业的快速发展,中国汽
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!