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据日本经济新闻报道,2月2日,德国戴姆勒董事长蔡澈(DieterZetsche)透露,计划到2025年向纯电动汽车领域投资总额100亿欧元。其间将推出纯电动汽车(EV)等10多个车型。
该公司计划到2025年使纯电动汽车最多占新车销售的25%,将重点在研究开发和生产设备方面展开投资。戴姆勒还将向自主生产的电池领域投入10亿欧元。加上电动汽车,总投资额将达到110亿欧元,占总投资额的约10%。
戴姆勒计划在德国国内2家工厂启动电动汽车生产,相关投资将随之增加。此外,蔡澈表示依然会重视内燃机,同一期间将在发动机效率提升等方面投资30亿欧元。
目前戴姆勒销售成绩非常显眼。据其2016财年(截至2016年12月)财报显示,销售额同比增长3%,达到1532.61亿欧元,创出历史新高。
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北极星氢能网获悉,5月16日,本田汽车首席执行官三部敏宏表示,该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%,并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池,将电池制造成本降低20%。此外,本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
据thedriven.io网站报道,2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国,然后在英国为住宅客户推出车联网(V2G)产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品,但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念:V2G具有主流市场潜力。本月早些时候,在德国明斯特举行的V2G年度会议上,雷诺、
北极星储能网获悉,美国时间5月14日,美国贸易代表办公室(USTR)发布301调查四周年审查报告,并发表对中国301关税行动发表声明。根据关税调整方案,美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件,以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税,这些关税将在未来三年内分阶段实施。其中电动汽车加
5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
6月26日阿斯顿·马丁日前表示,与Lucid达成协议,合作生产高性能电动汽车。根据拟定的协议条款,阿斯顿·马丁将向Lucid发行约2835万股新普通股,并分阶段向Lucid支付约2.32亿美元现金,Lucid将持有3.7%阿斯顿马丁股票,并将向阿斯顿·马丁提供用于纯电车型的动力系统、电池系统总成。
韩国企划财政部5月9日表示,正在对《税收特例管制法》执行措施和实施细则的修正案进行立法预审,内容是将未来交通领域的5项技术和3项设施、以及氢能领域的5项技术和5项设施追加为“国家战略技术和设施”的投资税额抵免对象。在未来交通领域,将电动汽车驱动系统高效技术、电动汽车充换电系统技术、驾驶
北极星储能网获悉,5月8日,特斯拉在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂郊外的新锂精炼厂举行奠基仪式,标志着项目正式破土动工。特斯拉首席执行官埃隆马斯克与州长格雷格·雅培一起参加了仪式。据了解,通常锂矿炼成电池级碳酸锂需要一个工业过程,包括粉碎原材料、在高温下加热,并将其与酸混合在浆料中,而这
据彭博社报道,中国电动汽车制造商比亚迪计划在越南生产电动汽车,并希望得到越南政府的支持。5月5日,越南副总理TranHongHa与比亚迪董事长兼创始人王传福在越南首都河内会晤。根据5月5日越南政府网站上的一篇报道,王传福希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”,进而可以在越南迅速投产电动汽
2023年5月3日,埃斯佩尔坎普/锡劳---浩亭汽车部门正在扩大其产能:除了德国和罗马尼亚的生产基地外,墨西哥锡劳的制造业务也在进行中。埃斯佩尔坎普总部技术集团推出的电动汽车解决方案将在锡劳实现,以便更为便捷地为中美洲和北美的客户提供浩亭一如既往的高质量服务。“增设电动汽车领域新生产线,浩
北极星储能网获悉,11月4日,据外媒报道,沙特阿拉伯和富士康将与宝马科技打造电动汽车品牌。据了解,沙特阿拉伯将与富士康科技集团成立一家合资企业,并命名为Ceer。该合资公司将从宝马获得零部件技术许可,并用于汽车研发。双方表示,Ceer将为大众市场开发轿车及SUV,目标是在2025年首次交付。并称Ce
当地时间10月24日,西班牙首相桑切斯表示,西班牙政府已经承诺将为汽车行业提供约20亿欧元资金,以便增加电动汽车的生产。桑切斯表示,西班牙政府将尽力使该国电动汽车生产领域取得重大进展。他同时表示,欧盟各国需要巩固脱碳方面取得的进展,从而应对气候变化带来的影响。
据外媒报道,日本汽车制造商铃木控股的的马鲁蒂铃木公司在3月20日表示,该公司计划向其印度工厂投资1,044亿卢比(约13.7亿美元),用于生产电动汽车和电池。这是马鲁蒂铃木在印度宣布的首个重要的电动汽车计划,其目的是为了配合印度的国家战略,降低该国对石油的依赖,并减少主要城市的空气污染。日本
据外媒报道,大众集团美洲分公司计划在2027年之前在北美至少投资71亿美元,在当地建立电动汽车生产能力,其中包括一座电池厂,以及对其位于墨西哥普埃布拉(Puebla)和西劳(Silao)的装配厂进行大规模升级。该公司计划,在2030年之前通过旗下多个品牌在美国推出25款纯电动汽车,这些品牌包括大众、保
据外媒报道,福特在10月18日宣布,将投资高达2.3亿英镑(约3.16亿美元),在其位于英格兰北部的海尔伍德(Halewood)工厂内生产电动汽车零部件。
北极星储能网获悉,北京2020年3月10日,北京市城市管理委员会发布《北京市电动汽车社会公用充换电设施安全生产管理办法(试行)》及相关解读,管理办法明确了充换电设施行业安全生产管理责任和运营企业安全生产管理责任,建立充换电设施事故隐患排查治理制度,建立自有或托管平台充换电设施信息公开制度
戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段,朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。(本文来源:微信公众号HaechiFuelCell)戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始,亚马逊、空气化工、Holcim(瑞士水泥厂)、INEO
亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示,戴姆勒是公司的主要客户之一,目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。
4月27日,戴姆勒(中国)商用车投资有限公司通过官微宣布,戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来,他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略,持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团,先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财
日前,由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统,额定功率达到150千瓦,最长使用寿命可以达到2.5万小时,较以往产品优化了系统设计的同时,更是显著提高了服役寿命。据了解,Cellcentric公司成立于2021年3月,是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电
北极星储能网获悉,7月18日消息,据媒体报道,欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目,以促进欧盟的竞争力和经济。据悉,该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元(约54亿美元)的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力
康明斯与戴姆勒北美卡车公司(DTNA)展开合作,戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统,在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁,新能源动力业务总裁AmyDavis表示:“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源
据外媒报道,宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标,并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚,德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼,这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。
继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)“炮轰”燃料电池,并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)力挺之后,终于有坚定支持者开始霸气回怼。
戴姆勒卡车公司(DaimlerTruck)和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施,并在欧洲部署燃料电池卡车。
5月17日,液化空气集团表示,戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢,同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议,液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。
新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道,全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示,长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示,尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场,但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起,然后飞跃式发展。
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