年销1万却要建产能50万辆工厂特斯拉“被建厂”背后到底面临着什么危机-第2页-北极星储能网

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NBD汽车获悉，特斯拉2015年全年在华销量约为3700辆，2016年全年约为1万辆。对特斯拉中国来说，2016年是具有标志性的一年，特斯拉在华销量在其全球市场中的占比首次突破10%。去年，特斯拉全球销量为7.6万辆，同比增长50.7%。

此外，有分析认为，在华建厂也有助于特斯拉缓解Model 3产能掣肘。外媒曾多次曝出，Model 3极有可能因为产能问题而延迟交付。特斯拉的目标是在2018年将产能提高到50万辆，而Model 3的订单现在已积累了约40万辆，去年特斯拉的总产量为8.39万辆，产能爬坡挑战巨大。

不可忽视的市场瓶颈

虽然2016年特斯拉的增幅十分可观，但这距离业内普遍认为的5万辆的国产“红线”来说依旧很远。

汽车分析师秋天永向NBD汽车表示，对特斯拉来说，达到2万辆目标或许只需要1~2年，但要达到3万甚至5万辆，确实挑战极大。“特斯拉受限的情况较多。”

“一方面，在豪华品牌知名度上，特斯拉无法与ABB相比拟;另一方面受限于消费环境的成熟度，国内绝大多数电动车销量都集中在限牌限购城市，三四线城市的充电设施等建设并不十分完善，许多消费者接受起来还是有困难。”秋天永表示，特斯拉能否真正打开中国市场或取决于价格相对便宜的Model 3。

事实上，价格的确是掣肘特斯拉销量的主要因素，虽然有特斯拉内部人士向NBD汽车透露，购买特斯拉的大部分并不是土豪，以中等收入的男性居多。该人士也坦言，特斯拉车主对价格十分敏感，相对来说，特斯拉的用车成本较低以及品牌魅力，吸引了不少中等收入家庭。

NBD汽车粗略计算，由于特斯拉为新能源汽车，虽然不需要缴纳排量税，这一项巨大支出，较其他进口豪华车，价格并不算太高，同时又省去了经销商层面的“利润”环节，但与美国市场相比，在华的价格仍高出约40%。以一辆7万美元的Model S为例，其在华售价约为70万元人民币，就算是3.5万美元的Model 3，在我国也至少需要35万左右。

更何况，美元近来持续走高，特斯拉就曾因汇率问题多次涨价。NBD汽车了解到，受汇率影响，2月中下旬，特斯拉还将迎来新一轮涨价，预计幅度在3%~5%。(只想说，买特斯拉的都是真爱，现在的中等收入家庭也太舍得了……)近日，特斯拉还宣布1月15日之后订购、4月15日之后交付的特斯拉使用“超充”要开始收费了。

除价格因素外，充电桩不兼容也一直屡遭诟病。目前，在中国市场，特斯拉有120座超充站，524台超级充电桩。显然，这些远不能满足日常远距离出行。

去年底，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。而在此次新国标的政策出台后，特斯拉仍未能与国内充电接口匹配。

对此，上述特斯拉内部人士告诉NBD汽车，特斯拉已发布充电转换插头，可以通用新国标充电桩。“但现在正在测试阶段，没有开始大范围提供给消费者使用。目前，上海到成都的高速公路上符合新国标的公共充电桩已开通。”

原标题：年销1万却要建产能50万辆工厂特斯拉“被建厂”背后到底面临着什么危机

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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