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3. 产业结构持续优化。乘用车品质和品牌影响力不断提升,奇瑞捷豹路虎批量投放市场,结束了我省没有高端合资品牌的历史;SUV和MPV的贡献提升明显,2015年占乘用车比重达66.8%,较行业同期高出27.4个百分点。商用车全面实现国四排放技术升级;轻微型货车与中轻型客车的结构贡献增强,占货车、客车的比重分别达78.1%、92.7%,较行业同期高出4.4和6.9个百分点。新能源汽车先发优势明显,经济型纯电动轿车技术与销量国内领先。汽车零部件中高端布局加速,汽车发动机、变速器、车桥等关键零部件的技术指标达到国内领先或世界先进水平。
4. 产业外向度不断提高。“十二五”期间,我省汽车整车出口持续全国第一,累计出口达102万辆,约占全国出口总量的22%;出口方式由以产品出口为主转向在海外建立子公司、合资公司或组建KD工厂和技术输出并举,产品覆盖120多个国家和地区,建立了8家海外子公司和合资公司,拥有33家海外KD工厂及2000家以上销售及服务网点;企业在美国、德国、意大利、奥地利、日本等国设立研发机构,合资合作及海外收购加快,部分优质零部件企业成功进入全球跨国车企与零部件企业的核心配套体系。
5. 研发创新能力进一步提升。“十二五”期间,初步形成了产品和技术的正向研发体系能力,我省汽车产业国家级工程(技术)研究中心和国家级企业技术中心分别增至5个和7个(全国国家级工程中心23个,全国国家级企业技术中心57个);江淮、奇瑞、华菱三家整车企业新增各项专利8211项,其中发明专利1834项;完成技术改造项目773个,完成技术改造投资150.62亿元;整体研发投入159.82亿元,占三家企业营业收入的比重达4.23%,高于全国平均水平近2个百分点。省内汽车企业荣膺中国汽车工业科学技术奖共20项(同期10项),占全国比重7.4%(同期4.2%);荣膺“中国心”十佳发动机称号的发动机共7款(同期6款),居自主品牌首位。
6. 机制体制改革成效明显。江淮实现整体上市与管理层、技术骨干等持股;合肥长安经重庆长安兼并重组,成为其国内“三大轿车生产基地”之一;汽车金融、汽车租赁、汽车电子商务等新兴业态正在加快形成;产业联盟与产学研合作模式加速形成;企业管理、研发、营销的机制创新成效明显。
(二)比较优势
1. 产品品种优势。我省整车、改装车、汽车零部件产品品种多、覆盖面广,形成了乘商并举,节能与新能源汽车并重,整车与零部件协同发展新格局。MPV、SUV、客车底盘、纯电动轿车有相对优势;水泥搅拌车、罐式车及消防车在全国有较高的知名度;轻卡居行业第二位;重卡居行业第六位。
2. 自主品牌优势。我省汽车产业自发展之初即致力于自主品牌,目前自主品牌整车年产销规模总量居于全国第三,累计产销规模总量达1000万辆,同时为扩大出口奠定了基础。
3. 产品出口优势。我省汽车整车出口在全国连续六年居于首位,乘用车、轻卡等保持行业出口第一,追求数量与追求效益并重,“走出去”、“走进去”、“走上去”的发展路线成效明显。
4. 新能源汽车先发优势。在“十五”初期,江淮、奇瑞就开始着手新能源汽车产业化技术路径探索,是国内最早开发新能源汽车的公司,在新能源汽车技术与产业化发展及试点示范运营方面一直走在全国前列。
5. 地理区位优势与科教基地优势。我省是全国重要的科教基地之一,是我国经济新一轮梯度发展与长江经济带建设的重点区域、中国制造的核心区域之一。
(三)主要问题
1. 综合竞争力依然较弱。由于我省整车企业均为地方国企,与有合资整车企业背景的省份相比,综合竞争力依然较弱,与汽车大省的差距呈拉大的趋势。以位列第6位的广东省为例,产销量的差距由2011年的2.7万辆扩大到2015年的60万辆以上。
2. 产业发展结构性矛盾依然突出。乘用车品牌力弱影响了市场规模;商用车尤其是重卡,产能过剩显现;新能源汽车因资金投入不足,相对优势在减弱;零部件同步研发能力不够,影响整车向高端发展。
3. 人才与创新驱动能力有待提升。高层次人才特别是领军人才相对匮乏,人才创新发展机制作用不足;基础研发相对较弱,产业链自主创新的水平和效率均需提高;整车企业的运营体制和激励机制有待进一步改革。
4. 统筹协调发展的力度不够,低水平重复建设明显,产业内开放合作不足,顶层设计有待加强。
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伴随前三季度数据持续披露,新能源汽车产业业绩亮眼。前三季度,全国新能源汽车产销同比增长31.7%、32.5%,近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上,实现新突破。在中国新能源汽车版图中,长三角表现尤为突出,新能源汽车产量占全国四成以上。巨大的市场需求下,新能源汽车及零部件集群迎来更广阔的发
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据中国汽车工业协会分析,三季度,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强,地方置换更新政策陆续生效,加之车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端零售市场持续走强,“金九”效应继续显现。商用车市场表现相对疲弱。新能源汽车和汽车出口延续良好态势、贡献显著。2024年9月,新能源汽
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3月28日,安徽省淮北市农业农村局发文指出,2024年全市光储产业营业收入128.9亿元,其中先进光伏制造业营业收入24.4亿元,同比增长277.3%,新型储能制造业营业收入104.5亿元,同比增长-7.9%。创新“光伏+”多元发展模式,建筑领域推广光伏建筑一体化(BIPV)技术,2024年应用面积62.72万平方米,年减排
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北极星储能网获悉,3月24日消息,在2025徽商大会徽商回归项目集中签约仪式上,碳一新能源集团有限责任公司年产3万吨新型硅碳负极生产基地项目签约。项目将落户安徽池州皖江江南新兴产业集中区,总投资34亿元,拟用地500亩,主要产品为硅碳负极材料。项目分三期建设:一期投资7.6亿元,规划用地100亩,
3月26日,安徽“十四五”规划重点工程——500千伏阜四输变电工程投运。这是安徽电网今年首个投运的迎峰度夏电力保供500千伏输变电工程,可满足皖北地区用电负荷增长需求,提高地区供电能力,保障76万千瓦新能源电力并网消纳,助力地方经济社会发展。阜四输变电工程新建500千伏变电站一座,包括安装100
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