安徽省“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划

3. 重点市场。乘用车着力发展三四线市场、个性化消费市场;载货车加快实现城际物流、城乡物流、城区物流、园区物流四大细分市场全覆盖与重点区域市场突破，实现市政、冷链、快运、港口牵引车等专用汽车市场发展;客车稳步发展中轻型公路客车，加快抢占城市城乡公交客车及团体客运、校车等市场。

4. 重点项目。实施“产品轻量化项目”，加大超高强钢、轻质合金、高强度复合纤维等新材料、新工艺的开发与应用，提升产品安全性与经济性;实施“NVH项目”，对标世界一流技术，完善试验验证手段，提高汽车驾乘舒适性;实施“关键、核心零部件产业升级项目”，加大电控高压共轨、后处理、增压中冷、智能控制等领域先进技术的合资合作，促进产业链升级;实施“产品力提升项目”，深入开展产品性能对标管理，提升产品安全性、环保性以及使用性能。

二、新能源汽车产业发展概要

新能源汽车产业属战略性新兴产业，也是我省在国内具相对优势的产业。“十三五”期间，我国新能源汽车产业将进入加速发展阶段，是我省新能源汽车产业加速发展的重要战略机遇期。

(一)发展定位

坚持新能源汽车产业先导地位，坚持纯电驱动战略取向，重点发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车，整合资源适时发展燃料电池汽车;以合肥、芜湖为中心，着力打造新能源汽车产业集聚生产基地，产销位列全国第一阵营。

(二)发展目标

1. 市场发展目标。到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆，实现规模化出口。产销占全国新能源汽车总产销量比重达10%以上，占全国自主品牌新能源汽车总产销量的比重突破20%(据中国汽车行业协会预测：到2020年，全国新能源汽车生产能力将达到200万辆、累计产销规模将超过500万辆，中国品牌销量可达100万辆)。

2. 技术发展目标。实现纯电驱动技术世界先进水平，力争插电式混合动力国内领先，燃料电池汽车技术水平达到国内先进水平。燃料电池汽车初步具备商业化条件，性能指标接近国际先进水平。协同开发单体比、系统比能量达到或接近世界先进水平的新体系动力电池，驱动电机功率密度达到3.6kw/kg以上，控制器功率密度达到15kw/kg以上;持续提升车辆管理系统(VMS)、发动机控制系统(EMS)、动力电池管理系统(BMS)电控技术，形成专有、独特的竞争优势。

3. 产业布局目标。全产业链协同发展，以江淮、奇瑞为主体，集聚发展新能源汽车系列产品。加快电池、电机、电控、电动转向、电动制动等核心关键零部件的高端化产业布局。扶持其他有条件的企业开发或投资新能源专用车和充电设施建设。

(三)发展重点

1. 重点产品。新能源乘用车重点发展小型纯电驱动和中大型插电式混合动力产品。新能源商用车重点发展总质量3.5T以下纯电动轻微型载货车与专用车、大中型公交客车、中轻型团体客车等产品。典型纯电动汽车产品续驶里程达到400公里左右，法规工况电耗小于10千瓦时/公里。

2. 重点技术。积极开展新体系动力电池、燃料电池等新技术的开发，重点发展高度集成电池系统、高效机电耦合技术、高功率密度电驱动系统;以轻质合金车身底盘技术、碳纤维材料轻量化技术和防抱死制动系统(ABS)、电子制动分配系统(EBD)、电子稳定控制系统(ESC)等技术，全面提升新能源汽车整车安全性、可靠性、动力性与经济性。

3. 重点市场。以公交、市政、出租、物流、公务、商用、单位通勤等领域为突破口，推动新能源客车、新能源物流专用车、新能源环卫专用车辆的全面发展;以限行限购、全国省会等一二线城市为重点，加快新能源乘用车私人消费发展;以合肥、芜湖为中心，在全省有效复制、创新发展合肥市场开发的模式。

4. 重点项目。积极构建具有世界一流技术水准的、成本具有竞争优势的新一代新能源汽车产品体系。奇瑞新建2条新能源整车生产线(总投资80亿元);奇瑞年产6万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目(总投资16亿元);合肥国轩年产5万吨锂电池正极材料项目(总投资50亿元);恒宇新能源锂聚合物动力电池及生产基地项目(总投资30亿元);江淮汽车高端及电动轻卡建设项目(总投资23亿元)。

三、智能网联汽车发展概要

积极发展智能网联汽车是中国汽车工业未来发展的目标之一，“十三五”期间，我省汽车产业要盯紧目标，有所作为。

(一)发展定位

强化产业动态跟踪，选准技术突破口，明确路线图，构筑智能感知系统产业链，完善智能网联汽车生态链，力争到2020年智能网联汽车技术发展与商业化应用处于全国前列。

(二)发展目标

1. 市场发展目标。到2020年，远程和短程通讯互联终端整车装备率达到50%以上，驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)车辆达到70%以上，中度自动驾驶(CA)、高度自动驾驶(HA)车辆力争实现小批量商业化运营。

2. 技术发展目标。加强先进车载感知技术、先进智能控制技术、车路协调通信技术，车联网通讯技术等开发与集成供应，掌控传感器、控制器、执行器等关键核心技术，到2020年力争智能汽车产品技术与质量水平达到国际先进水平。

3. 产业布局目标。积极发展智能网联汽车车辆，积极引进、整合优质资源，加快车联网与智能交通系统的产业链布局发展，到2020年基本建成自主、中高端的智能网联汽车产业链与智慧交通体系，自主设施占有率达到80%以上。

(三)发展重点

1. 重点产品。重点发展基于互联网的车载智能信息服务系统，基于节能与新能源汽车产业体系的驾驶辅助系统级智能汽车、部分或中度自动驾驶级智能汽车等。

2. 重点技术。着力开发先进传感技术、先进智能控制技术、先进导航系统、车路协调通信技术等，重点发展前撞预警、换道预警、盲点监测、自动紧急刹车等自主辅助驾驶技术。

3. 重点市场。以公交、市政、出租、公务、私人消费等为主要推广领域，以中高端产品、传统优势产品、重点新产品为载体，加快通讯互联终端整车装备的应用与智能网联汽车的示范推广等。

4. 重点项目。围绕车辆智能核心共性技术研究开发，重点实施“智能终端系统集成与控制技术提升项目”、“人员与车辆状态监测平台技术建设项目”、“智能汽车基础数据交换平台建设项目”、“智能汽车测试基地建设项目”等。

四、汽车装备、服务与后市场发展概要

(一)汽车装备

1. 发展定位。汽车装备制造业是汽车产业发展的基础。“十三五”期间，我省汽车装备产业要切实按照《中国制造2025》的战略要求，以提高汽车装备智能化制造水平和系统集成技术应用为方向，推进汽车装备产业快速发展。

2. 发展重点。重点支持省内具备一定产业基础的自动化生产线、机器人、汽车模具、压力机及高端加工机床等产业发展;在汽车车身智能制造领域，以机器人技术开发应用为着力点，重点攻克汽车制造领域的数字化车间、轻量化车身智能制造、激光焊、自动变速器和发动机智能装备线等关键技术与智能装备。机器人制造要研发面向安全的人机共存机器人，研制包含关节型工业机器人，AGV移动机器人等系列化产品，满足汽车行业的需求。汽车模具制造以系统技术集成和新材料、新工艺为突破点，重点发展大型覆盖件和非金属材料的大型模具。压力机制造要重点开发与汽车行业向精细化、智能化生产转变相适应的配套产品，如全自动粉末压机、内高压合模液压机、精密锻造液压机(发动机、变速箱零件的精密锻造)等。

3. 主要任务。一要支持汽车装备产业推进体制和机制改革。鼓励企业用人、用工和分配机制改革，集聚人才;支持有条件的企业改制上市，多管道拓宽融资渠道，解决产业发展的资金需求。二要促进汽车装备产业不断提升产品研发水平。建立以企业为主体、“产学研用”相结合的技术创新体系;通过省内公共技术研发平台，对行业共性技术难题进行攻关，集中力量突破核心部件、系统软件、新材料应用等关键共性技术。三要给予相应的政策支持，对企业研发体系建设和项目给予支持，落实好装备产业的首台(套)示范应用财政资金补贴支持。四要推动装备制造企业由制造型向制造服务型转变。