登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
自新补贴政策将补贴标准与电池系统能量密度挂钩之后,大批动力电池企业加速布局三元电池。然而,一场突如其来的原材料价格暴涨却打乱了众多电池企业三元电池的扩产节奏。
在金属钴、电解钴、硫酸钴等前驱体纷纷开启价格暴涨和惜售模式的刺激下,钴酸锂和三元材料价格也成倍增长且供应紧缺。上海有色网数据显示,截至目前电解钴国内市场报价37.5-3.8万元/吨,硫酸钴市场报价10-10.5万元/吨,三元材料523市场报价18.5-20万元/吨。
业内人士认为,短期来看,磷酸铁锂电池企业迫于原材料涨价和供应不足的压力或将放缓新增三元电池产能的速度,三元电池企业的产能扩充也将受到一定的影响,但不会改变三元电池成为未来市场主流的趋势。
三元电池扩张受阻
受市场需求增长和新版动力电池规范条件影响,2016年国内动力电池持续扩产并延续至2017年。
高工产研锂电研究所(GGII)预计,2017年国内动力电池有效产能将从2016年的60GWh增长至110GWh。其中,三元电池成为新增产能的主力军。
受新版补贴以动力电池组能量密度为调整系数影响,去年年底开始各大电池企业纷纷停产减产磷酸铁锂电池,而三元电池则以能量密度优势获得了市场的青睐。包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛、中航锂电等磷酸铁锂电池代表企业,都制定了在2017年新增三元电池产能的计划。
不过,正当各大电池企业准备开足马力扩充三元电池产能之时,却遭遇了来自上游原材料供应不足和下游市场需求不明朗的压力,从而给企业三元电池扩产计划产生了不确定性影响。
“年后开工拜访客户,发现一些磷酸铁锂电池厂原本在年前就计划好要在今年新增三元电池产能,但节后三元材料价格暴涨且买不到原材料,导致企业不得不放缓三元电池扩产速度。”一位正极材料企业高层向高工锂电网透露,三元材料价格暴涨已经影响到了电池企业的产能扩产计划,下游电池领域出现了一股观望情绪。
业内人士认为,三元材料价格暴涨对电池企业扩产三元电池产能将产生极大的压力,电池企业或将调整公司产品产能结构。
据了解,比亚迪现有动力电池产能10Gwh,公司未来将扩大三元锂电池布局,计划在2017年新增三元电池5-6Gwh。但比亚迪也明显感受到了来自上游原材料涨价的压力。
“原材料涨价肯定会对电池企业的产能扩充产生一定的影响。”比亚迪CTO刘卫平对高工锂电网表示,目前比亚迪还是以磷酸铁锂为主,产能占比达90%,主要应用于大巴和纯电动乘用车领域。目前三元电池应用于混合动力乘用车领域,后续会根据市场需求调整三元电池产能。
“目前还需要观望一下,一个是原材料涨价,另一个是跟政策有关,主要还是看市场需求。”刘卫平补充到。
不过,业内人士指出,尽管企业三元产能扩充会受到原材料涨价和供应紧缺的影响,但从长远来看,只有在三元电池产能方面形成一定的规模,才能满足更多客户的需求,在成本控制和产品议价方面掌握一定的优势。
“总体来看,市场上的确出现了观望现象,但三元电池大规模扩产依然是大趋势,亿纬锂能还没有打算更改产能扩充的计划。”亿纬锂能副总裁袁中直透露,公司将按计划同步扩充磷酸铁锂和三元电池产能,持续提升电池能量密度和产品品质。
袁中直认为,受原材料涨价影响,三元电池的扩张速度可能会放缓,但电池企业和车型都不会放弃三元路线。因此,快速扩充三元电池产能形成规模优势抢占市场,依然是电池企业的重要任务。
电池企业遭遇两面夹击
进入2017年,整个新能源产业链在政策的影响下都感受到了明显的压力。其中,在上游原材料不断涨价、补贴大幅退坡、下游车厂要求电池大幅降价等多重压力之下,动力电池企业陷入了上挤下压的困境,面临阶段性的亏损与风险。
由于新补贴政策在去年年底才出来,补贴金额跟电池系统能量密度直接挂钩。因此从去年年底开始电池厂就开始停产减产、改造产线、优化PACK结构减轻电池包重量提升能量密度。这种影响持续至今,电池厂基本都还处于调整期,新增订单较少,产能利用率普遍不高。
事实上,让电池企业面临最大的压力并不是电池订单,而是持续上涨且供应紧张的原材料,以及下游车厂要求电池价格大幅降价,电池企业的利润空间遭到了明显挤压。
一方面,钴镍原材料价格暴涨和惜售直接推高三元材料价格,电池企业遭遇原材料采购困难。
“NCM523的价格已经涨到19万元/吨了,并且还将持续上涨,供应比较紧缺。”一位大型三元材料企业高层对高工锂电网表示,目前前驱体价格持续上涨且采购困难,因此要求客户现款采购且每次订单每半个月签一次,每次签单都要按照新的价格来执行。
据了解,由于预计到原材料价格在后面还会继续上涨,大型电池企业都在加紧采购三元材料,还有些电池企业想买却犹豫不决,行业内出现了一些恐慌性的采购现象,但总体采购量都不大。
另一方面,原材料涨价导致电池成本增加,下游车企对电池厂提出了大幅降价要求,电池企业降成本压力骤增。
“由于极速涨价中间生产商根本来不及传导下游,车厂按退坡幅度倒算价格降幅,造成电池厂将面临被上挤下压的困境。”远东福斯特新能源有限公司总经理蔡栋指出,目前整车厂与电池厂正在就电池价格谈判,但双方目标差价太大,电池企业的降成本压力非常大。
据了解,目前车厂与电池厂就电池价格谈判正处于僵持状态,市面上传出了车厂对电池厂三元电池提出了1.4元/wh的要求,而这已经远远超出了电池企业的价格承受范围。
“一块四的价格已经脱离了正常的成本范畴,电池厂目前根本做不到,即使做到了也会因缺乏足够的资金支持电池企业采购生产和研发新产品,企业难以持续经营。”北京国能电池科技有限公司副总经理张景舒认为,光靠电池企业无法分担原材料涨价的成本,如果车厂坚持按照这个价格采购,很可能会面临采购不到电池的难题,电池企业也会被迫调整产品结构。
GGII认为,多重压力之下,整个动力电池行业将在2017年进入分化和整合阶段。其中,具备供应链整合、规模化制造、客户资源等优势的动力电池企业将会维持高增长,而大部分产品和技术沉淀不足的企业的生存状态将会越来越艰难。
磷酸铁锂前景依然光明
尽管磷酸铁锂材料因能量密度瓶颈而在当前市场遭遇了一些波折,但因其在电动大巴与储能领域的突出优势而被业内持续看好。在三元材料价格持续上涨的压力下,磷酸铁锂电池的优势也将进一步体现出来。
“钴镍和三元材料价格若一味高涨下去,乘用车、轻度混动等车型或许会重新选择价格低廉、安全、寿命长的磷酸铁锂材料。”天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚表示,三元材料与磷酸铁锂材料并不冲突,有交集但市场都同时增长发展。尽管三元材料的市场份额在不断提升,但磷酸铁锂材料却能取得更好的远期经济效益。
除了长期的经济效益之外,能量密度和安全性能的提升也为磷酸铁锂材料在新能源汽车上的应用提供了强有力的保障。
据了解,在提升能量密度的压力之下,电池企业对磷酸铁锂材料在高容量、高电压、高循环等性能方面提出了更高的要求。当前磷酸铁锂材料企业都在配合电池企业研发新产品,进展较为顺利。
从日前工信部发布的2017年第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》来看,入围车型所配套电池的电池系统能量密度大幅提升。其中磷酸铁锂电池的系统能量密度提升最为明显。
根据高工锂电网统计,在此次入围的201款车型中,磷酸铁锂电池配套99款占比49%,超越三元电池成为第一。
在电池系统能量密度方面,系统能量密度达120wh/kg以上的有55款,其中三元电池11款,应用于新能源乘用车和专用车,磷酸铁锂44款,全部应用于新能源大巴。
“公司的磷酸铁锂电池能量密度在国内比较领先,单体达到160wh/kg以上,系统成组后可达到120wh/kg以上。”张景舒表示,如果钴镍价格在今年突破到60-70万元/吨,三元材料电池的价格将会超于磷酸铁锂。电动汽车的发展一定要寻找价格平稳、资源丰富的材料才能可持续发展,磷酸铁锂更适合做电动汽车动力电池。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,近日,于湖南省湖南力合厚浦科技有限公司年产1万吨锂电池材料建设产线循环利用改造项目进行环评公示。项目位于湖南省株洲云龙示范区,现有一条年产0.5万吨三元前驱体正极材料生产线及其中试线、一条年产0.5万吨电池级磷酸铁生产线。改建内容为利用现有厂房改造现有的2条年产5000吨锂
据日本NHK电视台报道,日产汽车公司由于业绩持续恶化,已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日,日产汽车还宣布,将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元(约74.6亿元人民币)建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划,日产汽车、丰
北极星氢能网获悉,近日,四川省发展和改革委员会等部门发布关于《支持低空经济发展的若干政策措施》的通知,通知显示,支持企业攻关混合动力发动机、氢动力发动机、电推进发动机、高能量密度航空电池、攻关中小推力涡扇发动机、涡轴发动机等关键产品,按项目投入的30%给予财政资金支持,最高不超过200
日前,山东省政府办公厅印发《关于加快人工智能赋能重点领域高质量发展的推进方案》,明确了13个重点领域,制定了“人工智能+”应用落地场景与目标任务、重点模型。其中就人工智能+出行的应用场景,明确将开展全省域城市末端无人配送、烟台市全场景无人驾驶、济南新旧动能转换起步区和青岛西海岸新区车
北极星储能网获悉,5月13日,五矿新能公告公布了关于与丰田等设立合资储能企业的进展。五矿新能表示,拟出资1500万元与丰田汽车(中国)投资有限公司、明和产业(上海)有限公司(简称“明和上海”)、湖南云储循环新能源科技有限公司(简称“云储循环”)设立湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司(简称
北极星储能网获悉,5月11日,邯郸市政府与中创新航科技集团签订零碳城市战略合作协议。根据合作协议,邯郸市与中创新航科技集团将重点围绕动力及储能电池应用场景开发、风光储等新能源开发应用、新能源产业项目建设等方面开展深入合作,共同打造零碳城市。
北极星储能网获悉,5月12日,利元亨发布2024年度科创板新能源汽车行业集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会投资者交流记录表,对公司第一季度扭亏为盈原因、新应用拓展等问题进行了说明。利元亨表示,公司2025年一季度销售毛利率为34.84%,较上年同期提升17.46个百分点,这主要得益于战略调整与精
北极星储能网获悉,5月12日,东峰集团在投资者互动平台上表示,公司按照“转型提速、重点投入、优化布局”的经营理念,持续加大在新型材料及I类医药包装领域的资金投入与资源布局。在新型材料业务方面,公司通过不断提升自主研发能力以及与行业内领先企业合作,开发多款新产品,在新能源动力电池、储能
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
北极星储能网获悉,近日,龙蟠科技发布公告称,与楚能新能源股份有限公司(简称“楚能新能源”)的全资子公司签署了协议,自2025至2029年间合计向其销售15万吨的磷酸铁锂正极材料,合同总销售金额超50亿元。具体情况如下:5月9日晚间,龙蟠科技发布公告称,公司控股子公司常州锂源新能源科技有限公司(
北极星储能网获悉,近日,于湖南省湖南力合厚浦科技有限公司年产1万吨锂电池材料建设产线循环利用改造项目进行环评公示。项目位于湖南省株洲云龙示范区,现有一条年产0.5万吨三元前驱体正极材料生产线及其中试线、一条年产0.5万吨电池级磷酸铁生产线。改建内容为利用现有厂房改造现有的2条年产5000吨锂
北极星储能网获悉,5月12日,芳源股份发布投资者关系活动记录表,针对2025年终止“电池级碳酸锂及废旧电池综合利用项目”,原因为“市场环境变化”问题,未来是否重新布局磷酸铁锂领域,现有碳酸锂产能(3.64亿元收入)如何消化等问题做出了回答。芳源股份表示,2025年公司将一如既往地专注于主营业务
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
北极星储能网获悉,5月7日,容百科技发布投资者关系活动记录表,公司于2025年5月5日接受106家机构调研。2025年一季度,容百科技实现营业收入29.64亿元,净利润-405万元。在主营正极材料业务的市场开拓方面,取得了一些积极进展。对于美国关税政策对三元材料出货的影响,容百科技表示,受制于关税政策,
北极星储能网获悉,4月30日,孚能科技发布2025年度“提质增效重回报”行动方案。其中提到,在全固态电池方面,公司硫化物及复合物路线均取得较大突破,其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段,产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备,
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
《电力辅助服务市场基本规则》(下文简称《规则》)的出台,标志着我国电力体制改革迈出了重要一步。随着新能源占比不断提高,电力系统对调频、备用等资源的需求大幅增加,需要通过市场化手段优化资源配置,提升电网调节能力,确保电力供应的安全与高效。《规则》的实施不仅有助于完善全国统一电力市场
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,4月22日,中伟股份正式向香港联交所递交境外上市股份(H股)发行并上市申请并刊发申请资料。据公告显示,本次H股上市,募集到的资金将用作韩国生产基地第一期项目,以扩大镍系材料产能,预计镍系pCAM年产能为36000公吨。还将用作新能源电池材料的研发及推进。及镍系材料、钴系材料、磷
宁德时代手中的磷酸铁锂产能进入爆发阶段。日前,宜昌市2025年二季度全市重大项目集中开工暨邦普新一代电池正极材料项目开工活动举行。据介绍,邦普新一代电池正极材料项目总投资56亿元,采用行业领先的第四代磷酸铁锂技术,拟建设3条国内单体产能最大的磷酸铁锂车间,全部达产后可实现年产值145亿元,
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
当地时间2025年3月21日,刚果(金)政府发言人帕特里克·姆亚雅(PatrickMuyaya)表示,鉴于2月实施的钴出口禁令已推动钴价反弹超过50%,该国可能会延长为期四个月的出口限制,以进一步稳定市场。刚果(金)是全球最大的钴生产国,其钴产量约占全球供应的78%以上。上月,刚果(金)宣布暂停钴出口四个
2025年,钠电池正在打破其市场容量小、产业化进程慢的行业误解,正迎来产业化爆发的关键时间节点。近期,锂电池部分原材料价格呈上涨趋势,引发业界担忧情绪;与此同时,钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车,以及汽车启停、储能等领域,也呈现出多点开花的良好态势,且其性价比持续提升,逼近磷酸
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
北极星储能网获悉,3月12日,山东济南生态环境局公示《山东创鲁先进电池科技有限公司全固态电池及关键材料的研发与产业化项目(一期)环境影响报告表》,显示项目正式落地。公示显示,山东创鲁先进电池科技有限公司全固态电池及关键材料的研发与产业化项目(一期)位于高新区储能装备产业园一产业载体A项
北极星储能网获悉,近日,贵州大龙开发区北部工业园区的贵州嘉尚新能源材料有限公司年产25万吨锂离子电池正极材料产业园项目二期的厂房钢结构主体已全部完工,项目整体综合完成率达96%左右,现正在做一些收尾工作,室内在进行吊顶装修、地坪硬化等,室外在进行附属设施施工,包含室外管网、室外绿化、
行业概况锂电材料指为锂电池的生产过程中所需的各种原材料,能够决定电池的性能、安全性、寿命和成本。目前锂电池由正极、负极、电解质、电解质盐、胶粘剂、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、正温度系数端子(PTC端子)、负极集流体、正极集流体、导电剂、电池壳等构成,锂电材
作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!