登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
“降成本”已成为2017年电池企业的一个重要关键词。
从上游供给侧来看,自年初以来,包括钴酸锂、铜箔、电解液、铝塑膜、包装材料、硅胶等锂电池原材料都出现不同程度的涨价。尤其是三元材料,受高钴价抬升,出现每周必涨的局面。目前,主流材料商三元材料报价已达到20万元/吨,相比年前上涨39.86%。
从下游需求端来看,补贴新政直接挂钩能量密度、补贴退坡等政策调整也直接导致整车厂强势要求电池企业降价。整车厂与电池企业陷入议价的僵持战。据了解,目前双方预期价格相差幅度达到15%-20%。
面临供应商与客户的两头挤压,三元18650电池企业感受尤为明显。电池企业到底如何降成本?日前在高工锂电2017年春茗会上,东莞振华新能源总经理李树军提出,对中小企业而言,2017年应该回归到产品,聚焦于技术升级和内部优化。
高工锂电网从比克、远东福斯特、创明、振华等多家18650主流电池企业中了解到,加强与上下游供应链的合作已成为锂电行业的大势所在;从技术研发着手,提升产线合格率是多家企业共同选择的降成本之法;在市场及产品策略上,这些电池企业都选择同时抓好3C数码和动力电池两大市场,进一步优化产品结构,瞄准客户。在动力市场波动之下,巩固传统数码业务成为不少电池企业化解压力的一大选择。
供应链协作抵抗原材料波动
材料大频率浮动前提下,上下游企业抱团取暖成为当下锂电行业的一种趋势。
由于国内主流材料商缺货严重,三元材料价格浮动呈现一天一变频率,甚至出现“有价无市”局面,三元材料市场报价已达到20万元/吨。一位不愿具名的国内主流材料企业内部人士表示,此次三元材料涨价潮近两个月内不会有所缓解,甚至将延续至今年6月份。
因此,近期内不少电池企业高管都往返奔波于各大材料企业,忙着与供应商议价。如何通过供应链的合作保证材料处于合理的市场价格?这就需要供应商与电池企业不断地进行商议、磨合。
远东福斯特采购部内部人士表示,公司会加强与上游供应商的紧密捆绑,采取大批量采购方式,以相对优惠的竞争价格购入材料,保障货源供应。创明电池总经理程天召对此表示赞同,并补充道,公司还是会坚持原有的材料体系路线,已经与国内各材料体系中的多家主流企业建立长期友好合作。
对材料供应商来说,尽管目前其与电池企业议价时享有更多主动权,但上游矿产资源价格的异常波动,也给自身带来一些潜在的风险。说到底,电池企业与材料供应商处于“唇亡齿寒”的关系。从长远来看,整个锂电行业必然走向集中化,上游供应商加强与大客户、主流客户的绑定程度,才有长足的发展潜力;而电池企业也非常乐于与上游协作,降低材料开发成本,这将成为双赢的局面。
而从整个行业来讲,不理性的价格波动并不利于整个锂电产业的健康发展,如何构建良好的发展环境和提升中国锂电产业的竞争力和集中度,需要整个产业链的高度配合。
高工产研锂电研究所(GGII)也认为,电池企业要在市场发展中和供应商以及客户建立深度的战略绑定关系,同时,还可以通过内部和外部的整合来进行供应链的防御,规避市场供给波动带来的风险。
主流选择:加强内部管控
加强供应链协作的同时,18650电池企业也都在加大内部管控,这也是成本短期内无法向下传导的情况下,最为有效的降成本方式。方式主要有两种:修炼内功——研发应用新材料,开发新产品;升级“招式”——提升产线合格率。
远东福斯特、创明、振华等多家电池企业透露,研发应用新材料,降低单位生产成本是电池企业必须长期修炼的内功。只是受补贴新政挂钩能量密度影响,公司都在积极研发应用高镍三元材料的电池。但目前,国内真正应用NCA材料的电池还未真正量产。电池企业正面临一场艰苦的技术和速度竞逐战。
相比之下,提升产线合格率倒更具时间优势。高工锂电网了解到,目前三元18650电芯的产线合格率在90%左右,PACK产线合格率降低至60%-70%。可见,提升PACK产线合格率空间仍旧很大。对国内电池企业来说,提升产线合格率的痛点就在于提高电池系统的一致性。
仅从设备来看,惠龙自动化、昂华自动化、博西德等国内多家设备企业都已针对电池一致性问题提出了自己的解决方案。如博西德提出要在AGV、ROBOT、输送带模组、机架模组、机壳模组电池生产过程中,固定不需要变动的线体,应用可以兼容各电芯厂商尺寸规格的客制化载具,同时上线MES系统,追溯每颗电芯的实时数据、状态,高效分选不合格电芯,提高PACK生产效率和合格率。
从电池企业来看,提升产线合格率涉及生产工艺、设备、管理制度及水平等等一系列过程。通过工艺调整、人员合理安排及协作等方式真正发挥出产能才能保证电池企业顺利度过这一段艰苦时期。
产品策略:市场定位鲜明
在市场波动时,及时调整产品策略,通过多元化方式规避潜在的运营风险也是18650电池企业寻求的出路之一。高工锂电网发现,18650电池企业数码和动力“两手抓”效应将显现。数码市场所带来的盈利收入将帮助企业消化一部分在动力市场所面临的成本压力。
以远东福斯特来例,公司今年计划根据政策调整,将动力与数码业务占比调整为7:3。该公司销售总监谭浩海介绍,在数码领域,公司将减少低容量电池产能,集中于高容量电池生产,同时受钴酸锂涨价影响,售价会比此前提高5%-10%;在动力电池领域,下游客户将瞄准2-4人座微型乘用车及物流车应用终端,并与多家整车企业建立合作关系。预计一季度出货电池组近6000余套。
而创明抓住的则是自身在海外的传统业务,移动电源继续以出口为主,相对而言,国外客户资金回笼快,承担的资金压力较小;并且计划在今年通过让价等方式提升移动电源市场占比;在产品开发上,创明已经成为国内第一家批量生产3350mAH18650电芯的企业。
“目前创明正与10余家新能源汽车企业保持紧密的互动和合作,除已进入新一批新能源汽车推荐目录康迪以外,还有近10款车型正在申请推荐目录,其中不乏国内知名的乘用车和物流车企业。”程天召介绍,乘用车市场是自己比较看好的市场,以康迪为代表的客户也是创明今年在乘用车市场主攻的车企。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
为进一步深化校企合作,打通院校与企业人才需求通道,助力学生高质量充分就业。近日,浙江欣旺达动力电池有限公司一行来新能源工程与汽车学院开展校企合作洽谈会,学院相关负责人、学生工作负责人、就业辅导员出席了会议。欣旺达动力诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达,是一家集
据媒体报道,宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池,该产品为麒麟电池的二代产品。目前,理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流,不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉,比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息,有接近比亚迪的人
北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
今年以来,我国低空经济领域政策催化密集,作为重要载体之一,无人机应用场景持续拓展。近期,重庆市发布《重庆市加快建设西部国际邮政快递枢纽行动方案》(下称《行动方案》)。《行动方案》计划到2027年,西部国际邮政快递枢纽将初步形成,其影响力和辐射能力将大幅提升。《行动方案》中明确,将推进“
北极星储能网获悉,据摩洛哥政府官网,6月6日,摩洛哥与国轩高科签署一项战略投资协议,国轩高科将在盖尼特拉建设该国首个动力电池超级工厂,预计投资128亿摩洛哥迪拉姆(约合93亿元人民币)。该工厂的初始电池产能为20GWh,未来计划逐步将产能提升至100GWh,最终总投资预计将达到650亿摩洛哥迪拉姆(约合
据宜宾日报消息,近日,宜宾三江新区与法国达索系统正式签约,双方将依托宜宾世界一流动力电池产业集群基础,以及欧阳明高院士工作站在动力电池领域强大的垂直整合能力,在宜宾三江新区建设动力电池仿真及智能制造创新中心。据介绍,达索系统是一家全球领先的工业软件企业,年产值约500亿元人民币,在
北极星储能网获悉,6月7日,宁德时代就供应链问题发表声明。声明指出,美国国会议员6月5日的一封信指控宁德时代与强迫劳动有联系,这是毫无根据和完全错误的。该信以不准确和误导的方式引用有关供应商的信息。宁德时代声明表示,公司与信中所提及的一些供应商业务关系早已终止;与其他供应商的业务关系
2024年1-4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-4月全国锂电池总产量超过282GWh,同比增长17.5%。电池环节,1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响,锂电池
北极星储能网讯,6月7日,吉林省人民政府发布《关于印发吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案的通知》。文件指出:加快延伸新能源“三电”产业链。进一步做强锂电池隔膜、轻量化壳体等电池材料优势板块,强化正负极材料、电解液等产业链布局,加快固态电池、钠离子电池等新一代产品产业化
北极星储能网讯,6月6日,广东省能源局发布关于省政协十三届二次会议《关于解决电动汽车充电难题的系列提案》答复的函。就政协委员提出的问题,广东省能源局表示:正在起草推进乡村充电基础设施建设、助力“百千万工程”相关政策,到2025年实现1062个“百千万工程”第一批典型村(社区)公共充电基础设
“未来(电动汽车)的增长将主要来自大众市场。”“电池工厂项目建设考虑将转向成本更低的磷酸铁锂(LFP)电池。”一些欧洲车企已经意识到市场的变化趋势,磷酸铁锂电池或将在欧洲逐步崛起。01闻风而动,ACC暂停其欧洲电池工厂项目建设据市场消息,由欧洲车企Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团、道达尔能
北极星储能网获悉,据广东邦普循环科技有限公司消息,5月22日,宁德邦普新材料产业园(下称“宁德邦普”)举行三元前驱体全线达产仪式。宁德邦普是福建省福鼎市引进的最大的锂电新能源产业正极材料上游项目。此次三元前驱体的全线达产,对福鼎市加快打造国内重要正极材料生产基地有重大意义。据悉,目
据邦普循环消息,5月22日,宁德邦普新材料产业园(下称“宁德邦普”)迎来三元前驱体全线达产仪式。宁德邦普是邦普循环在闽东地区布局的重要生产基地,目前项目一期已全部建成并投产,设计产能为年产12万吨三元前驱体、8万吨三元正极材料、6万吨磷酸铁前驱体,其中三元前驱体已实现全线达产。该项目与
在这个充满活力的季节里,仙游紫京新能源再次迎来了一次重要的里程碑——景煜董事长携带集团众领导,深入一线视察了仙游紫京新能源三元前驱体项目,详细了解项目进度,共襄紫京新能源发展的盛举。视察活动中,景煜董事长与集团领导们深入项目现场,详细了解项目的施工情况、技术难题攻克进度、安全生产
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
今日下午,紫京科技董事长景煜、仙游项目厂长康杰及紫京研究院万博士等一行深入仙游紫京新能源三元前驱体项目现场,开展实地巡查工作,以确保项目顺利推进,为公司新能源产业的发展注入强劲动力。在巡查过程中,董事长一行认真听取了项目负责人的汇报,详细了解了项目进展、设备安装、投产准备等方面的
日前,福建省发改委发布关于印发2024年度省重点项目名单的通知,确定2024年度省重点项目1593个,总投资4.28万亿元,年度计划投资6807亿元,仙游紫京新能源三元前驱体项目名列其中。2024年度省重点项目名单(1593个)一、省在建重点项目(1355个)(五)工业(668个)521仙游紫京新能源科技年产3万吨三元前
北极星电池网获悉,3月26日,容百科技公告,公司近日与SKOn签署《合作备忘录》。双方将充分发挥各自优势,围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域,开展全面深度的合作,包括但不限于技术合作、产品开发和产品销售等。容百科技表示,本次协议的签订,标志着国际头部客户对公司在三元和磷酸锰铁锂正极等产品开发
进入新的一年,锂电产业链“风云变幻”的速度不断加快。3月以来,受到碳酸锂期现货价格短期内向10万元以上区间波动增长的影响,正极材料价格因得到成本支撑而回暖。截至上周,锂电正极环节中,铁锂、三元材料价格均出现上涨,产量和开工率也随之回升。高工锂电观察发现,结合上下游来看,正极材料价格
普利特12月12日晚间公告,公司控股子公司江苏海四达电源有限公司(简称“海四达”)11月累计与小圆柱电池产业国际头部电动工具客户签署3000万美元(约2.13亿元人民币)订单,小圆柱电池产业是公司新能源板块的核心业务,上述订单主要基于三元圆柱电芯在电动工具领域的应用。
12月7日,紫京科技首席科学家王先友教授亲临仙游紫京新能源三元前驱体项目现场进行视察指导,仙游县政府副县长林金涛陪同视察,董事长景煜带领项目团队核心人员热情接待。此次视察旨在推动新能源科技创新与产业升级,为紫京科技在新能源领域的发展提供有力支持。王先友,俄罗斯工程院外籍院士,英国皇
12月6日,伴随着最后一方混凝土的浇筑到位,在众人的期盼中,仙游紫京新能源三元前驱体项目科研办公楼主体结构施工全部完成,喜迎封顶,美好盛启!同时,也标志着仙游紫京一期项目所有主体结构全部完工,正式进入内外墙装修、设备进场阶段。在全球能源危机和环境污染日益严重的背景下,新能源产业蓬勃
北极星储能网获悉,近日,恩力动力(EnpowerGreentech,包括在中国、日本、美国的固态电池公司)成功研制出了容量达到4095mAh的18650圆柱电池,达到了行业领先的能量密度(389Wh/kg和888Wh/L)。这一开发成果创造了可充电18650圆柱形电池的新能量密度记录;与目前市场上的电池相比,恩力的电池至少轻20%
18650电池原指镍氢电池和锂离子电池,由于镍氢电池现在比较少用,所以现在多指锂离子电池。18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,其中18表示直径为18mm,65表示长度为65mm,0表示为圆柱形电池。(来源:微信公众号“QYResearch”ID:QYResearch作者:
导语:随着电池路线的发展,软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升,未来软包电池在各类型电池中的占比有望继续扩大。业内预测,到2030年我国动力电池的需求量将达到459GWh,其中软包电池渗透率或将达到45%。(来源:微信公众号电动公会ID:ddgh77作者:西四环顽主)2008年,特斯拉选定松下为独
提到Al2O3,很多人都会自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的热收缩性,进而提升电池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面,Al2O3还可以涂覆在正极或负极表面,同样能起到改善电池安全性和电化学性能的效果,但出于种种考虑目前国内绝大多数电池企业较少这样去做。因此,正极或负极
我们都知道由18650电池向21700电池升级是动力电池发展的趋势,而这一趋势由松下、LG化学、三星SDI来引领,如特斯拉最新的MODEL3就采用了4.8Ah更大容量的NCA21700圆柱电池。(来源:微信公众号“新能源电池圈”ID:kylesay作者:寻风kyle)松下圆柱电池由18650向2170转变的历程目前在国内率先量产21700
热失控是锂离子电池最严重的安全事故,一旦锂离子电池发生热失控将会对使用者的人身和财产安全产生严重的威胁。内短路是最容易引发锂离子电池热失控的一种因素,在安全测试中一般我们可以通过挤压或者针刺的方式来诱发发生内短路,但是这两种方法都存在一定的局限性,因此人们又设计内短路器来辅助诱发
据外媒报道,马来西亚计划量产18650圆柱电池,用于电动汽车和固定装置。目前,马来西亚正在对该项目进行为期3个月的可行性研究。马来西亚汽车机器人和物联网研究所(MARii)将与一家未透露名字的本地公司合作开展该项研究,该本地公司随后将负责生产该电池。18650圆柱电池因能量密度高得到称赞,而且此
随着近几年新能源汽车的火热发展,锂电池也随之大火。动力电池一直是新能源汽车的重要领域,谁掌握了动力电池,谁就掌握了新能源汽车。而在动力电池中,最受瞩目的当属锂离子电池。锂离子电池的能量密度很高,它的容量是同重量的镍氢电池的1.5~2倍,而且具有很低的自放电率。此外,锂离子电池几乎没有
电池家族中种类繁多,但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中,21700上市到现在仅仅一年时间,就具摧枯拉朽之势,已经引领了电池企业布局高潮。传统的18650应用十分广泛,保持高市场占有率,未来是否会被21700取代?本文将进行简要分析。一、什么是18650电池和21700电池?电池行业领域通用的是
近年来,国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求,方形和软包动力电池的市场占比不断攀升,圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。面对软包、方形电池攻城略地,动力型18650圆柱电池厂商压力与日俱增。近日一家上市公司甚至在接受调研时表示,目前在锂电池领域有3种电池类型,
七月底,特斯拉发布旗下第四款车型Model3,新车根据续航里程有354公里和499公里两款,以后可能会有高性能版本。其中售价最低3.5万美元,使Model3成为特斯拉至今为止价格最亲民的车型。值得注意的是,能让特斯拉推出如此平民级电动车的关键,在于其使用了加粗加长的升级版电池21700电池。与18650电池一
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!