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路明路灯充电桩位置很尴尬
这是一个位于丁字路口的路灯充电站,且不说充电是否便利,用户要想在此充电,最先解决的应该是如何保证车辆安全和不被执法人员“贴条”吧!
路灯充电桩可以利用路灯的先天位置优势,进行升级改造后成为照明与充电相结合的城市功能设备,照理说既节省用地,又节约电能一举两得。然而,如果位置选取不当、顶层设计未规划好或者充电指示不明确,则很容易成为摆设。
在某平台APP上显示有12个北京路明路灯建设运营的路灯充电站点,3月2日,《新能源汽车新闻》记者随机走访了其中一家——位于海淀区四季青路的复合式路灯杆地上公共充电点。
调查时间:2017年3月2日
调查地点:四季青路复合式路灯杆地上公共充电点
综合评分:★★★
记者从现场了解到,该站点共有4个交流路灯充电桩,分别位于道路两侧各2个,部分已被燃油车占位。
位置很尴尬
从上面的实拍图可以看出,其中一个路灯桩的位置似乎有些尴尬。该位置刚好是个丁字路口的交叉口,紧邻人行横道,属于车流和人流的汇合区。
记者将车尽可能停放在相对较为安全且充电线能够够到的位置,且在准备充电的过程中也格外小心周围车辆,恐怕这样的位置要想排队等候充电是不可能的事了。而位于马路正对面的另一根路灯桩也同样面临这样的尴尬。
此外,该站点并没有明确划清是充电专用车位,甚至并不是合法的停车位,随时有可能被“贴条”。
充电信息尚不全面
考虑到路灯桩的美观度与简洁大方,所以桩体并没有充电枪,因此,用户要想在此充电,需自带充电线和充电枪。由于是初次使用该站点的路灯桩充电,在没有明确操作指示的情况下,记者一开始还是有些不知所措。
观察一番后发现,在桩体上并没有二维码,也没有可刷卡充电的标识,同时也没有必要的操作说明等。只是在桩上有个7孔的充电插口,以及“电源、充电、预约、故障”的标识。不难想象,该站路灯桩在设计之初已经将充电、预约、故障报修这样的功能包含在内了,只是在现场,尚不能进行充电。
抬头间,在路灯杆的较高位置,记者看到了报修电话,并了解到了更进一步的情况。
该将服务完善到底
通过维修电话,记者联系到了相关负责人,据了解,该站点的主要负责方为北京市照明中心,据这位负责人介绍,去年年底该站点已经建成,但目前尚未对外开放。
“目前,在技术层面的工作已经进展完成,相关的功能也已经具备,但还需要调试检测和进行其他的准备工作。”这位负责人说。
“还需要多久才能对外开放?”记者问。
“我们正在抓紧时间,以后用户可以扫码充电。”该负责人回答。
调查接近尾声,记者最大的感受是:路灯充电杆作为科技项目,倾注了宝贵的人力、时间、技术和资金成本,为的是给用户提供更好的充电条件,对这家企业来说,当下要做的,并不是尽快对外开放,而是在开放前,全面考虑用户的充电场景和需求。
仅仅就该站点,所谓的场景就是最起码保证用户的充电安全,以及停车位的划分。此外,必要的充电使用说明、收费标准及保修电话牌的指引等服务都需要全面完善。既然决心将路灯桩建设得更好、更多,就该从细节处做到更完善,才更能够充分发挥其价值。
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