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比亚迪将解除垂直整合,开放供应链。第一电动网大牛说“建约车评”称,比亚迪将终结垂直整合战略,分拆各业务部门。此举符合我们对比亚迪的预期,垂直整合在行业发展初期能够快速帮助公司成长,但在公司发展壮大后成为公司的瓶颈。今年第一季度新能源汽车销量下滑,波及到上游动力电池销量下跌。比亚迪受冲击明显,一季度新能源乘用车销量跌至8719辆,同比跌幅近50%,同时动力电池供应量同比下滑63.9%,市场份额降至第二。这种情况下,终结垂直整合模式,分拆各业务线,从封闭走向开放,几乎是比亚迪的唯一选择。比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货,动力锂电市场将迎来大玩家冲击。
图1:一季度新能源乘用车销量下滑
数据来源:乘联会,国泰君安证券研究
图2:一季度动力电池出货量同比下跌
数据来源:真锂研究,国泰君安证券研究
垂直整合有其历史使命。比亚迪作为新能源行业的领军者,在行业极不成熟,配套极不完善的情况下,只有通过垂直整合才能整合供应链、快速实现产品开发定型、保证供应链的供应、控制所有环节实现产品的快速完善迭代。比如福特汽车,最开始的时候连包装都自己生产。动力电池自然也是如此,内部沟通自然比外部来得更快,研发效率更高。在其他新能源车企在因为电池的供应或质量陷入困境时,比亚迪却凭借自给自足模式快速发展。因此垂直整合在初期至关重要,有非常积极的作用。
图3:垂直整合一直是比亚迪特色之一
数据来源:公司公告,国泰君安证券研究
成规模后垂直整合弊大于利,开放供应链将迎新发展。垂直整合在一定时期后将成为瓶颈,原因在于①现代工业的核心在于分工,企业的资源禀赋和优势各不相同,没有一家企业能够在每个环节都做到最好,开放的供应链体系可以向全社会采购最优质的产品;②零部件企业也有规模效应,规模提升研发投入加大成本降低,但规模提升需要依赖下游客户的不断开拓,封闭体系单一下游客户将限制零部件企业的产品质量和成本;③闭关锁国只会放任竞争对手做大。因此分拆各业务,开放供应链,让优质零部件走进来,让自己的零部件企业走出去对企业发展壮大后至关重要。
比亚迪开放供应链后,将成为CATL的最大竞争对手。由于前期比亚迪相对封闭的体系,而韩国企业LG、三星等也没能进入中国市场,CATL在相当长的时间内有比较强的竞争优势,处在飞速发展阶段。而比亚迪解除垂直整合,对外销售电池,CATL将迎来最大竞争对手。我们判断动力锂电将进入寡头时代。
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11月30日,国家电投2023年5.2GWh储能系统采购中标候选人公示。四类储能系统共有20家企业入围,其中海博思创、中车株洲所、阳光电源、宁德时代分别入围两个标段采购,成为此轮集中采购的大赢家。其中液流电池储能系统采购规模1GWh,共有四个标段,上海电气、液流储能科技有限公司、大连融科储能技术发展
北极星储能网获悉,5月9日,为积极推动新能源清洁能源船舶发展,促进水运绿色低碳转型,全面了解液化天然气(LNG)、甲醇、氢和电池动力等新能源清洁能源船舶发展现状、存在问题、下步推进措施以及意见建议等,交通运输部印发《关于开展新能源清洁能源船舶发展情况书面调研的函》,文件下发给亿纬锂能
8月28日,北极星储能网发布一周储能要闻回顾(8.22-8.28)。本周看点:各地政府响应储能调峰、节约用电等号召,纷纷发布相关文件。国务院会议提出免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底,支持中央发电企业等发行2000亿元能源保供特别债。在招标板块,华电1.4GWh储能系统开标,中石油储能系统开标,华
据北极星储能网不完全统计,近一周储能领域共有9家企业发布新动态,包含储能项目、电池产线、抽水蓄能电站等方向,中国能建、国家电投、华能等央国企签约投建储能项目,宁德时代、比亚迪等头龙企业加速布局电池产线。其中,中国天楹与国家电投合作,开发建设不低于1GWh重力储能项目。比亚迪分别于江西
4月22日,由国家电网有限公司发起,31家企业、高校及社会组织共同组建的新型电力系统技术创新联盟正式成立。联盟将全面推进八大电力科技创新示范项目,包括新能源主动支撑、新型储能、氢能绿色制取与高效利用、电碳市场、电力需求响应等领域,预计研发总投入及产业带动将超过1000亿元,参与主体涵盖电
产业的集聚效应推动湖北成为国内新能源动力电池产业的集聚区。2021年以来,动力电池项目在湖北扎堆落地。当前国内装车量排名前列的宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能等头部企业,均在湖北有重要布局。(本文来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj)同时,头部电池企业的布局也带动产
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1月18日,宁德时代在线上举行首场发布会,发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案,将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。时代电服是宁德时代全资子公司,成立于2021年8月20日,主营移动电能解决方案等业务。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。快换站具有占地小、
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近期包括宁德时代、中航锂电、国轩高科、星恒电源等电池企业纷纷成立先进技术研究院,开启先进电池、先进材料、前沿技术、智能装备、商业模式等的探索与成果转化。
6月2日,宁德时代(CATL)与长城汽车在保定正式签署10年长期战略合作框架协议。根据协议,宁德时代和长城汽车将利用双方自身优势,基于深度合作关系,提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势,推动新能源汽车科技进步,助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。
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据中国汽车工业协会分析,今年2月春节之后,企业生产经营活动加快,新品发布和促销活动竞相开展,市场活力明显提升,2月汽车产销同比快速增长。1-2月,新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地,企业技术升级和产品焕新刺激需求,汽车产销总体呈现稳步增长。其中,乘用车继续良好表现,商用车市场有所回
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北极星储能网获悉,3月3日,比亚迪发布2025年2月份产销快报。2月新能源汽车销量为32.28万辆,同比增长164%。另外,比亚迪2025年2月海外销售新能源乘用车合计67025辆,2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.695GWh,2025年累计装机总量约为32.206GWh。
北极星储能网讯:过去一年,储能企业的激烈竞争直接推动了储能系统成本的快速下降,继而也推动了储能市场需求的高速攀升。据北极星储能网不完全统计,2024年中国企业面向全球的储能系统出货量已超过160GWh。其中,大多数企业仍然坚守着国内的源网侧大储市场,但越来越多的企业正在以海外市场撬开发展机
北极星储能网讯:2月24日,韩国电池和能源研究公司SNEResearch发布了2024年全球储能市场/动力电池出货量数据榜单TOP10。2024年全球储能电池出货量总数高达301GWh,较2023年上涨了62%。动力电池与储能电池总计出货1299GWh,同比上涨24%。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、国轩高科、欣旺达6家中企
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中东地区正成为全球储能企业竞相角逐的新“蓝海”。继2024年7月中国光伏企业密集宣布在中东落地光伏、风电项目后,储能企业也加快了出海中东的步伐。短短半年内,中东储能最大订单数次易主:从阳光电源的7.8GWh到比亚迪的12.5GWh,最终由宁德时代以19GWh刷新纪录。事实上,自2016年沙特阿拉伯提出国家
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北极星储能网获悉,2月28日,国家标准化管理委员会发布2025年第4号国家标准公告,批准《工业用合成盐酸》等273项国家标准和9项推荐性国家标准修改单。其中有5项电动汽车相关国家标准获批,摘录如下:
北极星储能网获悉,3月13日,泰国国家目标产业竞争力提升委员会召开会议,批准了欣旺达旗下子公司SunwandaAutomotiveEnergyTechnology(Thailand)Co.,Ltd.的一项投资计划,投资金额超过10亿美元,用于在泰国生产动力电池和储能电池。泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长PichaiCh
根据TrendForce集邦咨询最新研究,固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术,欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术,加速车用固态电池性能验证。目前FactorialEnergy、QuantumScape和SESAI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段,预估最快于2026年左右将逐步量产第
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
北极星储能网获悉,保时捷全球于2025年3月1日正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下的V4Drive股份有限公司,并更名为V4Smart。双方将整合各自在圆柱形锂离子电池领域的专业技术,推动V4Smart品牌高性能电池的生产。V4Smart电池是高性能混合动力系统T-Hybrid的关键部件。保时捷设备制造有限公司已开始大力
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近日,天弋能源自主研发的平台产品——首台矿卡专用型TC系列动力PACKOTS样机正式下线。该样机的成功下线,标志着天弋能源在新能源矿用装备领域迈出了重要一步,也为行业绿色发展提供了新的解决方案,助力矿山企业实现节能减排目标,推动行业向绿色、高效方向转型升级。TC系列动力PACK是专为矿卡及工程
步入3月,锂电行业整体延续了积极的发展的势头。根据行业数据,下游电池厂排产需求高涨,推动整体电芯排产量大涨15%。其中,动力电池的增长更是亮眼,涨幅高达18%!此外,正极、负极、隔膜及电解液等关键环节的排产也呈现不同程度上涨。那么,3月行业排产具体数据究竟如何?本文中,真锂新媒对行业内核
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