登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
锂离子电池成本控制的现实意义
笔者前面分析了当前欧美国家中产阶级相对贫困化的内在原因，具体到锂电产业，那就是enduser和OEM对锂电的成本控制提出了越来越苛刻的要求。消费电子市场已经趋向饱和，锂电发展今后的发展方向主要在动力电池和储能电池这两大领域。
即便是对电池成本不那么敏感的消费电子领域，国际大厂对于电池成本的控制早已不再象以前那么潇洒，SamsungGalaxyNote7去年大规模爆炸事故，背后的那双电芯成本控制黑手已经若隐若现。对于动力电池和储能电池这样超大规模使用的民用产品，成本就成了非常敏感的关键性因素。
打个比方，一款三万美元级别的家庭纯电动轿车，如果里面的动力电池系统就占了几乎一半的整车成本，那是一个什么概念？笔者个人认为，将来锂离产业发展大家比拼的必然是产品的质量和成本控制能力，也就是电池的性价比，谁能够在性价比上面取得优势，谁就是未来的赢家。
在过去数年的时间里，动力电池的成本是一直在下降的。当前的动力电池系统（电芯+Pack+BMS）以TelsaModelS为例，成本大约在400$/KWh左右。Model3如果能够用上Gigafactory自产的低成本18650或者21700电池，那么其动力电池系统（电芯+Pack+BMS）的整体成本可以控制在300$/KWh以下的水平。
一般认为，动力电池系统成本只有低于200$/KWh时，电动汽车的价格才更有竞争力。如果电池系统成本再进一步跌破到150$/KWh（接近内燃机100$/KWh成本水平），那么即使不用任何国家补贴，电动车的全寿命成本将与燃油车持平，电动汽车市场就会大规模启动。可见，动力电池的成本控制直接关乎到全球电动汽车产业的发展前景。
动力电池单体电芯的成本结构中，约有60%的成本涉及到电极材料。电池制造商的材料成本主要是采购原材料，在很大程度上受到规模化和材料性能特征的影响。笔者个人认为，降低动力电池成本必须在电极材料和电池生产两方面下功夫：
1、未来动力电池的生产必然是自动化、规模化和标准化。标准化是自动化的前提，规模化是自动化的必然要求。动力电池要想最大限度降低生产成本，就必然要统一电芯的尺寸和规格，这必将涉及到电极材料-电芯-整车-全产业链的协调和规范，其难度可想而知。
笔者很难想象，如果不依靠国家意志和行政手段而仅仅依靠市场和商业运作，达成目标的可能性有多大？这方面中国的政治体制具有天然优势。
2、电池的主要成本来自电极材料，要想获得竞争力，国际电池大厂不仅仅是依靠议价能力（简单点说就是店大欺客）来掌控原材料供应商，更重要的是依靠电池厂家自身对材料性能和生产技术的把握而参与到材料厂的生产/运营当中。
从知识产权和生产品管两方面协助材料厂家降低生产成本。国际上四大电芯厂家(SONY,Panasonic,SamsungSDI和LG)自身就拥有很多电极材料方面的专利和技术，并且在正极材料方面都有相当比例的in-house产能，因而能够指导材料厂家根据它们的需求进行针对性生产，这也是这四家大厂相对于全球其它电芯厂家技术大幅领先的一个重要体现。
当前，韩国锂电企业无疑在提升品质和降低成本这两方面取得了较好的平衡，也就是在性价比上获得针对日本的优势，这也正是韩国锂电产业在过去数年迅速崛起的根本原因。具体我们可以以LG为例来进行分析，单就产能而言LG目前仅次于日本松下屈居第二位，但是LG在全球20大汽车品牌中与其中13家展开合作，远超全球任何一家锂电企业。
LG化学成功的秘密是什么？LG化学动力电池事业部首席执行官PrabhakarPatil在2015年接受媒体采访时的谈话，或许给出了一些信息。Patil指出：“LG化学是唯一以化学品和材料为基础的电池公司，经过数十年的深入研究、建立配料和发展化学品的经验，让每一个电池单元更稳定，利用核心专业知识让电池技术渐进发展。
电池的关键因素是材料，电池企业获得竞争力不仅是规模化和降低材料成本的问题，还包括对材料特性的改善，LG化学能够做到同时兼顾，因此形成了规模经济效应。LG化学正在将大部分精力聚焦于推动成本降低”。Patil认为LG在减少材料成本方面还可以做的更多，并通过更好的设计、定制、调整属性等等，在降低成本的同时生产同样优秀性能的电池。
2016年下半年，日产Nissan表示欲出售其持有的AESC电池公司全部（51%）股份。对于出售AESC的原因，日产CEO卡洛斯˙戈恩在2016年圣诞节前夕对外进行了解释：“如果我们可以从外部供应商那里买到更便宜更好的电池，那么我们为什么还要自己生产电池呢？
自己生产电池简直就是个愚蠢的方法，现在市场上已经有了很多大型电池制造商了，跟2008年那个时期相比，现在汽车厂商是否自己生产电池已经不具有决定性作用了”。日产Nissan的这个举措，就是对当前动力电池成本控制理念的直接诠释。
当一个产业将成本控制而不是技术进步放在第一位的时候，这说明这个产业已经渡过了成长期而进入了成熟期这个阶段。在这个阶段技术将日益发展成熟，资本、市场和规模将直接决定企业的发展命运。说的直白点，谁将这个产业“白菜化”，谁就能够坚持到最后成为赢家。
特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。
根据TrendForce集邦咨询最新研究，固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术，欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术，加速车用固态电池性能验证。目前FactorialEnergy、QuantumScape和SESAI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段，预估最快于2026年左右将逐步量产第
北极星储能网获悉，3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据，2月动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长
北极星储能网获悉，保时捷全球于2025年3月1日正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下的V4Drive股份有限公司，并更名为V4Smart。双方将整合各自在圆柱形锂离子电池领域的专业技术，推动V4Smart品牌高性能电池的生产。V4Smart电池是高性能混合动力系统T-Hybrid的关键部件。保时捷设备制造有限公司已开始大力
北极星储能网获悉，3月10日，江西省人民政府发布《“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单》，其中包括汽车以旧换新补贴申请、汽车报废更新补贴申请、家电以旧换新和手机等购新补贴申请等事项。以下为完整“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单：
近日，天弋能源自主研发的平台产品——首台矿卡专用型TC系列动力PACKOTS样机正式下线。该样机的成功下线，标志着天弋能源在新能源矿用装备领域迈出了重要一步，也为行业绿色发展提供了新的解决方案，助力矿山企业实现节能减排目标，推动行业向绿色、高效方向转型升级。TC系列动力PACK是专为矿卡及工程
步入3月，锂电行业整体延续了积极的发展的势头。根据行业数据，下游电池厂排产需求高涨，推动整体电芯排产量大涨15%。其中，动力电池的增长更是亮眼，涨幅高达18%！此外，正极、负极、隔膜及电解液等关键环节的排产也呈现不同程度上涨。那么，3月行业排产具体数据究竟如何？本文中，真锂新媒对行业内核
北极星储能网获悉，2025年2月，我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh，环比下降7.0%，同比增长128.2%。1-2月，我国动力和其他电池累计产量为208.1GWh，累计同比增长89.2%。销量方面：2月，我国动力和其他电池销量为90.0GWh，环比增长12.0%，同比增长140.7%。其中，动力电池销量为66.9GWh，占总销量74.
北极星储能网获悉，3月5日，韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据，2025年1月全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车总量约64.3GWh，同比增长25.7%。中国企业在全球动力电池市场中表现依旧强劲，共有六家企业进入前十名，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、
蜂巢能源一月全球装机量排名第九，前两个月出货量同比增长130%近日，SNEResearch发布了2025年1月全球动力电池装车量数据，蜂巢能源凭借强劲的市场表现，再进一位排名全球第九，结合近期搭载的热销车型销量持续增长，排名有望再进一步。据数据统计，蜂巢能源2025年1月出货量达2.806GWh，2月出货量为2.56
3月10日至12日，2025第23届中国新能源电动车三轮车及零部件展览会在济南盛大举办。本次展会汇聚了行业内众多知名企业，成为展示新能源电动车技术创新与产品发展的重要平台。芜湖天弋能源科技有限公司作为锂电池领域的杰出供应商，在展会上精彩亮相，备受瞩目。展会上，天弋能源以“真‘芯’实‘弋’，
近日，四川南充经济开发区管理委员会就四川智汇新能源有限公司南充锂电绿色经济循环综合示范项目进行了环境影响报告书的报批前公示。据悉，该项目建设内容及规模为从退役锂离子电池中提取镍、钴、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂、新能源材料三元前驱体等高附加值产品。主要建设内容包括原材料
作者：张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位：长江大学机械工程学院引用：张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI：10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点：1.根据锂离子电池热失控机制，总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法：将集
北极星固废网获悉，3月4日，为推动再生资源循环利用，规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理，生态环境部研究制定锂离子电池用再生黑粉原料进口管理要求，并对《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》（公告2020年第78号）进行修订，形成《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、
作者：刘通1,3杨瑰婷1毕辉4梅悦旎1刘硕1宫勇吉3罗文雷2单位：1.空间电源全国重点实验室，上海空间电源研究所；2.军事科学院国防科技创新研究院；3.北京航空航天大学材料科学与工程学院；4.中国科学院上海硅酸盐研究所引用：刘通,杨瑰婷,毕辉,等.高能量密度与高功率密度兼顾型锂离子电池研究现状与展望[
近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》。EVTank数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨，
北极星储能网获悉，3月4日，生态环境部公开征求关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的意见。其中提出，符合要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。
作者：梅悦旎,屈雯洁,程广玉,向永贵,陆海燕,邵晓丹,张益明,王可单位：空间电源全国重点实验室，上海空间电源研究所引用本文：梅悦旎,屈雯洁,程广玉,等.锂离子电池正极补锂技术研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):77-89.DOI：10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0767本文亮点：1、本文对当前主流的正极
北极星储能网获悉，3月1日，福鼎时代锂离子电池生产基地5号超级工厂项目正式封顶，该项目以4个月零10天的建设时间，刷新了宁德时代土建阶段的最快建设速度。据了解，福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代全球布局中的最大单体项目，总投资220亿，福鼎时代5号超级工厂项目厂房单体建筑面积达23万平方米
北极星储能网获悉，2月27日，工信部发布2024年全国锂离子电池行业运行情况。2024年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量1170GWh，同比增长24%。行业总产值超过1.2万亿元。电池环节，1–12月消费型、储能型和动力型锂
2月20日下午，中国消防协会在京举行《数据中心锂离子电池消防安全白皮书》发布仪式暨数据中心锂离子电池安全应用技术论坛，正式发布《数据中心锂离子电池消防安全白皮书》。中国消防协会李引擎副会长宣布白皮书正式发布，中国消防协会副会长兼秘书长曹忙根、华为数字能源技术有限公司副总裁方良周分别
根据行业标准制修订计划，相关标准化技术组织已完成《锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要求》等4项行业标准的制修订工作。在以上标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见，现予以公示，截止日期2025年3月14日。标准编号：SJ/T12001-2025标准名称：锂离子电池正极材料单位产品能源消耗技术要
中国盐湖工业集团有限公司(以下简称“中国盐湖”)近日在青海正式揭牌。这被认为是央地协同打造具有国际影响力的盐湖产业“航母”迈出的重要一步。中国五矿披露的信息显示，中国盐湖由青海盐湖工业股份有限公司(以下简称“盐湖股份”)、青海汇信资产管理有限责任公司、五矿盐湖有限公司3家企业组成，员
北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100
高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今，不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿
近日，相关企业公布数据显示，受锂盐价格快速上涨影响，锂矿上市公司一季度业绩大增，合计净利润同比增幅近4倍。（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID：dcgyw2018）现阶段，“锂矿太贵”已经成了下游电池厂商们一致的呼吁。“一季度SC6精矿价格为2650美元/吨，二季度很容易达到4000美元/吨以上。”P
工信部明确表示将打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，有望从市场监管的角度对当前碳酸锂价格炒作起到一定遏制作用，促使碳酸锂价格逐步回落。碳酸锂价格暴涨对新能源行业的负面影响持续发酵。“如果碳酸锂价格再这样涨下去，中国新能源汽车市场将遭受沉重打击，锂电储能将没有未来。”面对咄咄逼
截至2月24日，作为动力电池主原材料的电池级碳酸锂、氢氧化锂价格双双突破40万元/吨，延续了2021年的猛烈涨势，较今年1月1日27万元/吨、22万元/吨的价格已接近翻倍。业界普遍认为，在全球金属锂供应收紧、新能源汽车销量涨势不减的情况下，锂盐已经迎来了新一轮价格上涨周期。记者查阅大宗商品价格监测
动力电池应用分会数据显示，2021年国内实现新能源汽车动力电池装机量159.59GWh，其中磷酸铁锂电池装机量81.69GWh，同比大幅增长251.7％，市场占比51.2％，超过三元电池成为国内动力电池第一大技术路线。（本文来源：微信公众号“电池中国”ID：cbea_battery）几天前，刚刚当选美国工程院院士的特斯拉CE
随着产业链上下游企业复工复产，锂电材料的价格在春节后又开始了新一轮涨势。而为了平抑成本，电池企业也一边加速项目开工、推动产能释放，形成规模效应，一边继续往上游延伸，寻求合作，构建更加安全、高效、稳定的供应链体系。（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）1.多数锂电
2022新年伊始，国内市场整车已经开始了“涨价行动”，这会不会缓解动力电池企业的压力？（本文来源：微信公众号“电池中国”ID：cbea_battery）1月21日，比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明，称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等因素影响，其将于2月1日起对旗下新能源车型的官方指
锂盐价格一路飞涨，从根本上是受新能源汽车销量不断增长，而锂矿开发不足，导致供需失衡所致。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb）新能源市场持续看好，锂盐价格持续上涨。市场数据显示，近日电池级碳酸锂均价突破30万元/吨，较2021年11月底报价19.8-20.2万元/吨，上涨超48.5%；与20
据中工汽车网获悉，今年以来，随着我国“双碳”目标的提出，再加上绿色、可持续发展理念深入人心，新能源汽车的发展成了必然趋势。（本文来源：微信公众号“中工汽车网”ID：zgqcw2018）全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，11月，新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，同比增长131.7%；1—11月
日前据媒体报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%，电池涨价潮或将延续至2023年。虽然今年电池整体价格下降，但电池实际上价格自下半年开始一直在上涨。数据显示，目前NMC(811)电池价格近110美元/kWh，预计Q4价格较Q1每kWh将高
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
| 姓名： | |
| 性别： | |
| 出生日期： | |
| 邮箱： | |
| 所在地区： | |
| 行业类别： | |
| 工作经验： | |
| 学历： | |
| 公司名称： | |
| 任职岗位： |
我们将会第一时间为您推送相关内容！
扫码下载APP
扫码关注公众号北京火山动力网络技术有限公司
北京市朝阳区世通国际大厦C座12层
广告合作：崔女士 18911066791
岳女士 18910358796
合作投稿：陈女士 13693626116
会展合作：齐女士 13381061157
会员咨询：李先生 17718308761
法务邮箱：fw@bjxmail.com
京ICP证080169号京ICP备09003304号-2
京公网安备11010502034458号电子公告服务专项备案
广播电视节目制作经营许可证 (京) 字第13229号出版物经营许可证新出发京批字第直200384号人力资源服务许可证1101052014340号
Copyright © 2025 Bjx.com.cn All Rights Reserved. 北京火山动力网络技术有限公司 版权所有