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近日,关于新能源汽车生产资质审批暂停传言不止,通过联系工信部相关人士,并无准确回应。行业人士认为,这类传言已经是行业“套路”,相信企业和行业人士都能读懂。而从目前拿到生产资质的部分新兴造车企业看,一些在地方政府助推下拿到资质的企业,后续在产品技术上进展缓慢,到手的资质可能成为另一种资本被变相转手,而这与新能源汽车骗补性质相当。
新能源汽车生产资质审批暂停传言
6月初,经济观察报曝出消息称,获得新能源生产资质的15家新能源汽车企业,仅北汽新能源和云度新能源进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其他企业在获得资质之后进展缓慢,这导致行业传闻新能源生产资质暂停发放。
在国家鼓励发展新能源汽车的大背景下,众多企业开始向新能源汽车行业迈进,自国家发改委、工信部2015年发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》以来,获得新能源生产资质的企业已达到15家,但真正进入到工信部《公告》的企业却仅有两家。
基于政策审批流程上,要进行新能源汽车生产销售需要两道门槛,1、车辆生产企业准入;2、车辆生产企业产品准入;
生产企业准入
企业产品准入
对于车辆生产企业准入的审核相对轻松,一家已拿到资质的企业负责人透露:对于取得企业生产资质问题,只要涉及企业满足既定条件,通过相关地方政府协助能顺利拿到资质。
审查方法:采取多种审查方式。了解企业概况,现场参观;查阅文件、资料、记录;抽查过程、产品和设备条件;观察操作(结合生产、检验、开发过程,可以请职责人员演示或介绍);与员工(技术人员、管理人员、关键特殊工序操作人员)座谈、询问等。
对于新能源汽车企业产品审核,其中一项“产品技术性审查”是一道较高门槛。
从相关整车企业工程技术负责人处了解,此前获得生产资质审核的企业,存在很多技术短板,期望在产品公告审核期内解决技术问题,不太现实。而通过他参与的走访,发现企业从管理到工程方面人才基础缺失,可以说是“草台班子”,更别说以此去搏取更多技术核心。
基于此,相关部门已经意识到问题所在,对于企业准入和产品准入的双重标准方面,未来或协调推进,或许也给企业抱着先申请企业生产资质的念头提前打断。
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参股上游锂矿企业、布局正负极材料、在全国大手笔投建动力电池、并购新能源汽车企业,跨界而来的央企巨头在新能源领域动作频频。经过多年布局,悄然中,中化国际已形成矿-材料-锂电池-整车的全产业链闭环。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:刘苗苗)中化国际总经理刘红生此
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