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日前,北汽新能源上市发布了续驶里程达460km的EU400,成为继去年上市的比亚迪e6400及今年2月上市的腾势400之后,又一款续驶里程超过400km的电动汽车。而据最新消息,将于9月上市的奇瑞艾瑞泽5e的续驶里程也将超过400km。
在电动汽车行驶里程一次次被刷新的背后,也意味着电池的能量密度也在一次次提高。技术的突破固然可喜,但是电池的能量密度是不是越大越好呢?是否存在一个最优值?
虽然电动汽车行驶里程已突破400km,但人们依旧迫切希望能有更高里程的车辆出来。“续驶里程当然是越长越好。我开的就是电动汽车,平时只敢在市区开,如果续驶里程更长,我就可以放心地开到郊区去玩了。”在记者的采访过程中,一位消费者说出了他的心声。这也代表着现有电池的能量密度还满足不了消费者的需求。国家政策亦是要求纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。可以预见的是如何提高电池的能量密度仍会是未来的主要方向。
在众多锂电池种类中,因三元材料性价比高、发展有潜力大被广泛研究改进,相比其他类型的锂电池,三元锂电池有着明显的优点。
一是政策要求到2020年动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下,该技术路线较有潜力达到;
二是政策激励和补贴引导,积分制对电耗和续航里程不同的车型采用不同积分。纯电乘用车随续航里程的不同而有所区别;能量密度成为补贴数额的重要考量依据。
而在今年1-6月,国内三元锂动力电池的份额已达到73%,磷酸铁锂电池仅14%。这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出,这也是选择三元锂电池的重要原因所在。
“虽然国内外都采用三元锂电池,但就技术来看,国内电池技术水平还有很大提升空间。”在某新能源汽车公司从事电池系统研究的工程师徐良(化名)表示。目前国内电池单体大多为长方体,电池稳定性相对较差,在电池串、并联时需要加装铜板,还要加装冷却及加热系统等,这些都要占据一定的空间,进而也就限制了电池组的容量。
据了解,目前国外新能源汽车生产企业更多采用的是圆柱形三元锂电池,如18650三元锂电池。这类电池稳定性更强,且能量密度高,同样空间条件下,其电池组所释放的电量要高于国内生产的电池。但即便如此,受电池材料所限,任何电池的能量密度都有极限,在固定体积的空间下,如果不改变电池材料,电池的能量密度便不能提升。
由于空间和材料的限制,未来的电池能量密度将不会有太大的提升。单纯的增加电池单体的数量以及重量,这不仅提高了车辆的价格,同时也增加了车辆的重量,降低车辆的经济性。
未来并不需要电池的能量密度无限大,只要满足汽车正常行驶里程即可。针对电动汽车续驶里程的问题,早在2015年,就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示,他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车,其中原因并不是技术无法满足,而是性价比不高。
在近日举办的锂产业国际高峰论坛上,欧阳明高提出,随着电池容量及电动汽车续驶里程的提升,电动汽车安全性的挑战也会全方位倍增,给整车电器安全、电池安全、充电安全、电网安全带来重大技术挑战。
有关专家表示,未来的一段时间,电动汽车生产企业或将把研发的重点放在汽车安全以及智能互联方面。
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6月20日,商务部新闻发言人何亚东表示,欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中,要求中国企业详细提供电池成分和配方、电动汽车生产成本等大量信息,欧方搜集信息的种类、范围、数量前所未有,远超反补贴调查所需。在当日举行的商务部例行新闻发布会上,何亚东说,据企业反映,欧委会索取中国电动汽车及
6月19日,巴西矿冶公司在巴西阿拉沙市发布了一种新型快充锂电池技术,应用这项新技术的大巴也同时亮相。据介绍,此次展示的电动大巴由巴西矿冶公司、德国大众汽车集团在巴西的分公司和日本东芝公司等联合设计制造,采用了以铌钛氧化物作为负极的锂电池,可实现快充,使车辆充电约10分钟即可满电达到最
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据CNBC报道,今年2月份美国二手电动汽车的价格首次低于二手汽油动力汽车的价格,而且由于购车者拒绝以前曾认可的与电动汽车相关的“溢价”标签,价格差距越来越大。在过去的一年里,二手电动汽车价格下降幅度很大。根据iSeeCars对220万辆一到五年历史的二手车进行的分析,2023年6月二手电动汽车的平均
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作为正极材料中,最难落地的富锂锰基材料,正迎来产业化曙光。4月2日,国内固态电池企业太蓝新能源对外公布了可以满足车规级应用的全固态电池研发进展:公司已成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。据电池中国了解,太蓝新能源720Wh
01DominionEnergy将在校园工商业储能中试用Enervenue的镍氢电池技术DominionEnergy将试点部署一种新型金属氢电池,这是这家美国公用事业公司正在尝试的最新非锂技术。该公司将在其地方子公司DominionEnergyVirginia上周四(11月16日)表示,将在维吉尼亚州立大学(VSU)校园的社区活动空间部署来自初创
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“公司的补锂剂产品已获得海内外多家客户的项目认证,在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域,均拥有独家的项目定点,进度业内领先。”近期,德方纳米在接受投资机构调研时表示。两年前,由上汽集团联合阿里巴巴等打造的高端智能汽车品牌智己,全球首发了两款量产
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相比于锂资源匮乏,钠在我国储量丰富,价格更为便宜,因而钠离子电池在大规模储能领域具有广阔的应用前景。然而,目前钠离子电池在产业化进程中存在能量密度较低、循环寿命较短等问题,限制了进一步应用。中国科学院青岛能源所崔光磊研究员带领的固态能源系统技术中心,开发了多项钠离子电池关键材料和
今日下午,紫京科技董事长景煜、仙游项目厂长康杰及紫京研究院万博士等一行深入仙游紫京新能源三元前驱体项目现场,开展实地巡查工作,以确保项目顺利推进,为公司新能源产业的发展注入强劲动力。在巡查过程中,董事长一行认真听取了项目负责人的汇报,详细了解了项目进展、设备安装、投产准备等方面的
日前,福建省发改委发布关于印发2024年度省重点项目名单的通知,确定2024年度省重点项目1593个,总投资4.28万亿元,年度计划投资6807亿元,仙游紫京新能源三元前驱体项目名列其中。2024年度省重点项目名单(1593个)一、省在建重点项目(1355个)(五)工业(668个)521仙游紫京新能源科技年产3万吨三元前
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近日,山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办,此次活动肥城共签约5个项目,其中,老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。据悉,年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区,项目总投资6亿元,一期建设厂房1.2万平方米,购
北极星储能网获悉,5月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年4月动力电池月度数据。数据显示,产量方面4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比
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