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二、新能源客车的市场和应用
1.市场规模
2016年,公交车在新能源客车细分市场的销量结构占比高达81%,成为新能源客车市场的核心市场。在插电式客车领域,公交用途占比高达96%,绝大部分的插电式客车出了公交市场没有销路。至2016年底,我国公交客车的保有量达50万辆左右,其中新能源公交约16万辆,市场渗透率达32%。相比之下,我国公路客车年均产销量基本维持在40-44万辆左右。到了2017年,上半年情况还是类似的,1-6月国内共销售新能源公交车11599辆,占销售总量的81%。
图5新能源客车应用类型
2.充电基础设施的支持
由于有着固定的充电需求,客车的充电运营是众多充电企业的基本业务支柱。由于公交车运行的线路固定、发车间隔固定,其运营调度安排比较规律,因此纯电动公交车动力电池的充电模式也比较清晰,目前采用的充电模式主要有以下几种:
˙整车充电模式:每辆纯电动公交按照行驶线路和发车序列运行几次后,根据调度进入指定充电站进行充电,直到充满为止;充电结束后,再次投入运行。适用于车辆数充足、线路较短、充电场地较大、充电设备设施完备、充电时间短、补充电能速度快的电动公交线路。
˙集中充电模式:每辆纯电动公交在充分考虑续航里程的前提下,按照行驶线路和发车序列运行,待电能用到不足以完成一个完整的序列时,当天停止运行,进入指定的充电站进行集中充电,将己消耗的电能全部补充完毕。适用于线路乘客较多、电池容量大、白天充电难以调度的情况,可利用夜间负荷低谷时充电,降低充电所消耗的电费,降低运营成本。
˙补充充电模式:整车充电模式和集中充电模式的结合,是指每辆纯电动公交按照行驶线路和发车序列运行几次后,根据动力电池电量使用情况(电量低于某一数值后),进入指定充电站进行充电,待电池电量充到一定比例后(一般应能满足当天剩余的运营需求),再次进入发车序列,完成当天的运营计划后,再次进入指定充电站,等待夜间进行集中充电。
˙在线充电模式:如前面所述,配置超级电容,实现部分区段在线充电。
图6公交的充电需求也带动了诸多充电桩发展
3.安全问题
新能源客车火灾次数随产销量的增长而有一定的增长,发生火灾比率与产量估算比达到了50PPM以上。当未来保有量继续增大的时候,火灾事故将达到也会一个非常大的比率,对于客车而言难免有重大伤亡事故。特别是北京杨柳絮引燃了几十辆新能源客车,也加重了各界对新能源客车安全的重视度。
图7新能源客车的安全问题
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