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摘要:目前,我国正在不断的推动新能源汽车行业的发展,各级政府也相继出台了一系列新能源汽车扶持政策,“新能源汽车”已经成为热门话题。
截至2017年6月底,北京市新能源汽车的总量已经超过13万辆,2016年推广的新能源汽车总数达7.33万辆,新能源汽车增长势头非常迅猛。
但是我们也要看到,在市场红火发展的背后也潜藏着资源共享不足、技术创新等问题。本文将以北京市新能源汽车产业为例,简要分析新能源汽车产业的现状与未来。
北京地区新能源汽车产业发展情况
自新能源汽车问世以来,从整车、基础设施研发、安全运行以及监管等方面,均形成了一套较为完整的政策体系,对新能源汽车走到今天起到了保障作用。
但是,政策不可能永远停留在一个时间点上,随着产业的发展,新政策的出台将会是必然,这与关心这个行业的社会各界的支持,以及参与的各个运营主体密不可分。
截至2017年6月底,北京市新能源汽车的总量已经超过13万辆,2016年推广的新能源汽车总数达7.33万辆,新能源汽车增长势头非常迅猛。
公交
公交方面的现有量已达到2.4万辆,今年的推广力度将会继续加大。据统计,电动租赁车的数据现已超过1.5万辆。
私人小客车
从数量上来看,新能源汽车增长势头非常的迅猛。截至2017年6月底,已经上牌的私人小客车接近10万辆,占全市新能源汽车总量70%。
从车型上来看,由于北京采用备案销售的策略,在京销售的车型需要满足:第一,进入国家目录;第二,在北京完成备案,进行销售;第三,覆盖续航里程在150—500公里之间。
充电桩及第三方平台
充电桩近几年在飞速发展,全市充电桩的布局为9万多个,公共充电桩约占1.7万个,保证了专用公共领域充电桩的供给服务作用。
同时,可通过充电桩运营商第三方服务平台e充网,更快的找到充电桩。其平台的优势在于:
1.车主可以在手机微信平台上,通过城市服务查找到已经存入平台的充电桩的位置、详细信息等。
2.运营商可以通过存入平台的充电桩的相关数据的反馈,知道自身与其他企业的差距,并作出相应的调整与改进。
3.第三方平台为行业、政府提供全面的帮助,包括行业的整体把控和分析。
4.从电机、电池、电控运行状态实现全天候实时的监控,通过监控掌握行业所需要的信息,做到信息早出现、早发现、早分析、早提示。
5.通过平台对产品进行比较,提示企业车辆运行效率的高低,是否需要进行相应的改进,同时对安全隐患数据的产生以及异常数据进行分析。
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6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,介绍《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》有关情况并答记者问,国家能源局副局长宋宏坤、国家电网有限公司总经理庞骁刚、中国南方电网有限责任公司总经理钱朝阳、国家能源局市场监管司司长郝瑞锋等出席会议。文字实录如下:国家
6月3日,浙江省市场监督管理局关于征集2025年标准化战略重大项目和标准稳链项目需求建议的通知,通知指出,聚焦传统产业转型升级、新兴产业发展培育、未来产业超前布局,选取具有较好基础和发展前景的行业开展标准稳链项目。通过项目建设,推动建立本行业(领域)链主企业为主、产业链链员企业、技术机
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“十五五”是推动能源转型、实现“双碳”目标的关键时期,新型电力系统发展面临系列不确定因素以及新形势新挑战,规划的目标、边界、要素都将发生深刻变化。从源侧看,新能源装机保持快速增长,2024年全国新增新能源装机3.6亿千瓦,预计“十五五”年均仍将保持2亿千瓦以上的增量。新能源发电具有“时-
景春梅金爱伟谢笑梅(中国国际经济交流中心课题组)2024年12月召开的中央经济工作会议指出,要“综合整治‘内卷式’”竞争。近两年来,我国光伏制造业阶段性供需失衡,“量增价减”问题加剧,出现“内卷式”竞争。光伏制造业是我国培育的重要新质生产力,长期看仍有较大发展空间。在推动光伏制造业重回
“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主,一些地市公司也积极在做需求侧响应,充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次,对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要,尤其是配合储能等技术应用。第三,电力设施布局规划要强调各种能源之间互补,充电设施作为其中一
“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
“无线充电的便捷性和安全性,以及它本身就是要基于智能网络进行控制的特性,使得它在未来智能网络的能源补给系统中,具有先天优势。新能源汽车电动化是新能源汽车无线充电应用的基础,我们所有的新能源汽车电动化之后,既可以成为电能的使用者,也可以成为一个电能的载体,在我们未来智能电能网络,无
“我们认为未来私家车以家充为主,运营车辆要么就是大功率快充,要么就是换电。换电模式的优劣势跟充电对比是很显然的,换电速度非常快,并且有利于电池寿命,服务效率高,我们最新的换电站可以做到90秒钟全自动换电,并且随着技术发展,换电站肯定能实现整站无人值守。“——科大智能(合肥)科技有限
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