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8月23日,“2017上海国际新能源汽车产业博览会”在上海新国际博览中心开幕。围绕新能源汽车产业政策、市场趋势、整车应用方案等热点话题,众多新能源汽车企业负责人共聚探讨,商议解决之道。
行业论坛共绘行业蓝图
展会期间举办了电动物流车运营商大会、新能源公交发展趋势论坛、共享汽车大会、新能源汽车充换电技术高峰论坛、新能源汽车技术研讨会等五大主题论坛。多位行业“大咖”发表独特见解,为企业把脉、为行业问诊。
张翔(独立汽车资讯顾问): 当务之急是降低生产成本!
独立研究新能源汽车行业多年的张翔表示,虽然有诸多扶持政策和新技术驱动,但目前国内的新能源汽车行业依然存在不少的障碍的困难。
首先,成本问题仍然是众多生产企业的首要问题。高昂的汽车生产成本,致使新能源汽车的销售价格居高不下,一方面打击了客户的购买热情,另一方面压低了企业的利润。一旦补贴力度减弱,将使得生产企业难以为继。想方设法在保证质量的同时降低生产成本,是新能源汽车生产企业急需要做到的事情。
其次,核心技术和关键零部件问题严重。电池衰减过快、电机水平比国外落后了一代,这些核心技术不达标,国产新能源汽车的品牌效益始终难以令人满意。
他还提醒,国内的新能源汽车生产企业应该开始重视国外市场,无论是乘用车还是商用车,都应积极开拓海外市场。扩展新的市场,便于增大企业利润和接触国外先进技术、先进商业模式。
黄春华(环球车享汽车租赁有限公司首席市场官): 分时租赁与新能源汽车运营天然吻合
黄春华在“分时租赁˙共享出行”论坛上发言讲到,分时租赁模式与新能源汽车天然吻合,是双赢的共同选择。
他表示,环球车享的分时租赁汽车将全部使用新能源汽车,因为分时租赁模式能快速带动普通民众接触和认识、使用新能源汽车,这与国家鼓励推广新能源汽车的政策相一致。而且新能源汽车是绿色环保的重要标志,符合人们对未来环保出行的要求。再者,众多传统能源汽车企业也转型新能源汽车领域,越来越多购车人选择新能源汽车,分时租赁能为未购车群体提供一个尝鲜和试驾的机会,这又与行业的发展趋势相吻合。“所以,我们将坚持推广使用新能源汽车作为分时租赁汽车的理念,引领行业潮流”。
李杰(杰邦控股董事长): “三电”系统是新能源汽车高价值所在
李杰在展会现场为参会企业人员讲述了资本企业对新能源汽车产业的看法。他表示,在投资领域,新能源汽车的价值广度远超传统能源汽车,其行业价值甚至是传统能源汽车行业1.5倍。
但资本企业很现实,只有技术能力,没有生产运营能力的新能源汽车企业是不足以让人去投资的。“你的生产要‘落地’,产品要能进入市场并被客户认可才行,哪怕企业暂时不能盈利也没问题,我们看重的是产品在渠道端和应用端的表现”。李杰表示,新能源汽车企业最有价值的电池、电机、电控的“三电”系统,相关企业要在这些方面取得被认可的成绩,才能吸引资本企业的青睐。
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北极星储能网获悉,近日,合肥市经信局发布了《关于进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策(公开征求意见稿)》。《若干政策》中提到,支持公共领域电动化推广应用。汽车生产企业在出租、网约、物流、环卫、驾培、客运等公共领域新推广的纯电动汽车,依据车辆首个完整年度实际运行碳减排
近日,落基山研究所于深圳举办“城市物流车电动化实践路径研讨会”,并正式发布《深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告。与会专家表示,深圳是全球电动汽车利用率最高的城市,其实现物流车辆100%电动化的目标、措施为全球城市提供了宝贵经验。交通领域碳减排需求迫切在我国明确提出2060
5月26日消息,疑似一台依维柯新能源物流车在深圳福田区皇岗路与莲科路路口追尾后,发生起火,火焰明显。图:左,南京依维柯新能源EV46产品图,右,车辆起火视频截图视频显示,该车底盘电池位置发生起火。据查询,依维柯新能源EV46由南京依维柯生产,根据储电量分为78KWh和90.7KWh两种电池配置,均采用
近段时间,有很多主机厂在探讨如何为用户打造更适合的车辆上,提到了“定制化”这个关键词。(来源:公众号“电池资源”ID:evpartner作者:朱晓文)光看这个词,似乎更适合放在小轿车身上,其实货车也适合定制化。这两者的定制化是不同的,前者的定制化更多是针对私人定制,而货车则是针对某种运营场景的规模
一旦续航里程短和充电时间长的问题解决了、路权划分规范了,物流企业是非常愿意使用新能源汽车的。相关数据显示,在大气污染源中,机动车污染排放占比高达45%,其中货运车辆是排放主体。在此情况下,提升新能源物流配送车辆比例,推出配套优惠政策,成了不少城市交通政策的共同选择。货运污染催生新能
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东风襄旅、北京海博思创涉及与中航锂电的买卖合同纠纷案中。日前,由成飞集成(002910)披露的公告显示,其公司中航锂电近日收到洛阳市中级人民法院两份《受理案件通知书》,涉及东风襄阳旅行车有限公司(简称“东风襄旅”)与北京海博思创科技有限公司(简称“海博思创”),两案涉案金额合计达1.5亿元。公
近日,广东东莞市发改委印发了《东莞市物流快递领域车辆纯电动化发展实施方案》,明确指出2018年起,全市新增和更新的物流配送车辆全部使用纯电动或燃料电池等新能源车。同时,还将在2018-2020年期间实施约9000辆规模的纯电动物流快递车辆示范项目。政策原文如下:各镇人民政府(园区管委会、街道办事处
新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应,几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓乘用车市场是三元的天下,客车市场铁锂是主流,唯独专用车,尤其是物流车市场,三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论,笔者下面做一个细致的分析。乘用车领域,对续航里程最为看重,成本还在其
电动物流车主要应用于邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场,近5年来,我国快递业务量年增长率一直保持在50%左右的高速增长。城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。文章分析了主要应用于城市内支线和末端配送的电动物流车
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北极星储能网获悉,11月25日,上海发改委公布了新能源城市公交车及动力电池更新补贴、船舶岸电补贴情况。其中2024年第二批581辆新能源公交车报废更新补贴资金,由超长期特别国债安排3951万元。49个2023年度岸电运营补贴项目专项扶持资金,由节能减排专项资金安排1890.3万元。原文如下:关于下达本市202
北极星储能网获悉,9月24日,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅发布关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知。文件提出,利用超长期特别国债资金,对更新新能源城市公交车的每辆车平均补贴8万元,对更换动力电池的每辆车补贴4.2万元。对于更换动力电池的,每
北极星储能网获悉,9月6日,内蒙古自治区人民政府印发《内蒙古自治区加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新工作实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,加强老旧营运货车、农牧业机械报废更新和新能源公交车及动力电池更新等补贴政策标准的宣传贯彻,制定相关设备更新补贴实施方案或实
北极星储能网获悉,9月11日,黑龙江省发展和改革委员会印发《黑龙江省超长期特别国债资金支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,安排超长期特别国债资金,以补贴形式支持老旧营运货车、新能源城市公交车及动力电池、农业机械等设备更新。推动新能源城市公
北极星储能网获悉,9月10日,吉林省发展改革委、吉林省财政厅印发《吉林省加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,加力支持新能源公交车及动力电池更新。制定出台我省新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则,强化城市公交车电动化替代,大
北极星储能网获悉,9月10日,天津市人民政府办公厅发布关于印发《天津市加力支持消费品以旧换新工作实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车,每辆车平均补贴8万元;更换动力电池,每辆车补贴4.2万元。新能源公交车动力
北极星储能网获悉,9月5日,福建省发展和改革委员会福建省财政厅关于印发《福建省加力支持消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,按照国家补助标准,对报废并更新购置符合条件的货车,平均每辆车补贴8万元;无报废只更新购置符合条件的货车,平均每辆车补贴3.5万元;只提
北极星储能网获悉,9月6日,江西省发展改革委江西省财政厅印发《江西省2024年加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,新能源公交车及动力电池更新补贴标准。支持8年以上老旧城市公交车报废更新新能源公交车,以及8年以上老旧新能源公交车动力电池
北极星储能网获悉,9月6日,山西省人民政府办公厅印发《山西省加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新具体措施》(以下简称《措施》)的通知。《措施》指出,提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。按照“应换尽换”的原则,支持车龄8年(含)以上的城市公交车更新和新能源城市公交车动力电池更换
北极星储能网获悉,6月24日,国家市场监督总局一汽汽车召回两款纯电动厢式运输车的通知,一汽汽车表示由于动力电池供应商江苏智航新能源制造过程中的原因、导致动力电池单体一致性差,存在引起动力电池自燃的安全隐患。据了解,2019年11月,26日,工信部曾约谈江苏智航新能源有限公司,要求企业针对新
盖世汽车从工信部获悉,11月16日,工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第279批)的载货及专用车产品公示名单。盖世汽车梳理名单后发现,东风汽车、厦门金旅、奇瑞汽车、江淮汽车、华晨金杯、金龙联合汽车工业(苏州)等公司生产的26款纯电动厢式运输车上榜。此名单显示出,纯电动运
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