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8月23日,“懂运营更智能——2017星星充电(中国)发布会”在上海新国际博览中心举行。
星星充电是国内目前第一大新能源汽车充电运营商。为什么这么说?第一,覆盖网点最广。已经进驻全国24个省,108个城市,站点有3200多个,上线公共运营的充电桩有两万四千多个。第二,合作车企达数十家。除了一众自主品牌外,星星充电还是捷豹路虎全球唯一指定供应商,大众中国指定供应商,跨国车企还包括特斯拉、沃尔沃等(你可能会问刚才提到的部分车企在国内目前还没有新能源产品,这个我也问了,官方回答是这些车企都在对新能源产品进行研发,上市时间已在计划中,因此充电桩以及相关服务运营商也早已准备好)。
星星充电副总裁郑隽一在现场分享了星星充电产品如何体现懂运营、更智能。
包括四点:服务模块化:不仅生产充电桩,还要提供一站式服务。例如现场勘测、场站设计、App定制、数据分析、售后维护等。
全局信息化:把充电设备的信息、故障情况、电池情况等,传输到监控平台,工作人员根据平台的智能分析提供解决方案。获取充电设备的实时动态,在第一时间解决问题。
引领大功率。星星充电被国标委指定为国内大功率充电的两家牵头单位之一。8月2日,星星充电在南京投放了大功率充电公交样板站,360千瓦的超级大功率充电桩能让公交车在10分钟完成充电,满足了电动公交续航营运需求。
这也就是人们常说的快充时代,据郑隽一介绍目前快充还受一些条件的限制,包括受充电桩的限制,充电桩没有单个能够给到400千瓦以上的电流。如果可以实现的话,相当于6分钟充40度电,跑三四百公里。他还表示,相较于换电模式,快充是更有前景的发展方向。用户体验也将大为改善。
最后也是最重要的一点是:创造新模式。一些老旧小区难以接入大功率用电设备,在里面建设充电桩也老大难。星星充电采用移动储能车,相当于充电宝。另一个创新模式是私桩共享,星星充电为私桩用户开启共享模式,桩主不充电时附近的车主可以就近选择私桩充电,桩主和平台共享收益。
郑总表示:私桩共享的优势就是时间的错位和电价的错位。时间的错位就是一个私人充电桩基本上一个晚上充的电可以让用户在未来的三到五天,甚至一个礼拜之内可以不再去用它,这个充电桩大部分时间是闲置的。目前有100个共享用户当,2017年3、4月份,两个月共享充电九万度,采集的月收入可高大600块钱,虽然不是很多,但一方面能帮助别人,另一方面可以实现小小的收益。
新能源汽车业务对于政府补贴及优惠政策过度依赖。一旦这些政策福利不再,新能源汽车行业困境显而易见。这些问题该如何化解?如何运营、靠什么盈利值得思考。共享模式或可降低应用门槛,私桩共享也可以带来更好的体验。
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摘要:今年,常州市经信委委托、规划局组织编制的《常州市区充电设施布局规划(2014-2020)》通过审批。至2020年,我市市区规划设置13座社会公共充电站、10座公交专用充电站和一批专用充电桩、公用充电桩,规划规模为2.8万个充电桩,将打造布局合理、方便快捷、适度超前的充电服务网络,为促进新能源汽车
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短发、高领针织衫、短西装,形象干练的邵丹薇与京南这座飘着爵士乐的咖啡馆里安逸的气氛似乎并不相容。之所以约在这里,是因为采访结束后,身为万帮新能源投资集团董事长的邵丹薇将前往一路之隔的国家电网总部赴一场约定好的会谈。因为没有上市、没有大规模的企业宣传、没有进入北京市场,邵丹薇和她的万帮
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