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针对世界各国将禁售燃油汽车的大趋势,中国已启动传统能源车停产停售时间表研究;上周末这则财经大新闻,迅速引爆了新能源汽车股价昨天集体狂飙。
市场:新能源汽车集体狂飙
昨天早盘,新能源汽车板块集体飙升,安凯客车、兆丰股份、奥特佳开盘就封住涨停,旭升股份、科达利、英搏尔、蓝海华腾、科泰电源中午收在涨停板上,多氟多、杉杉股份、当升科技、中马传动等个股午后发力,截至收盘也封住涨停。万向钱潮、比亚迪、中能电气、中通客车、亚星客车和宇通客车位居涨幅前列。
所谓新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车等。
北京青年报记者注意到,充电桩和锂电池两大板块涨幅接近5%,位居概念股榜单前两名,特斯拉和新能源车板块涨幅接近4%,紧随其后。
以新能源车板块为例,133支个股均飘出红盘,12支个股涨停,26支个股涨幅超过5%,仅8支个股走弱,跌幅在1%左右。
政策:禁售燃油汽车时间表来了
据了解,9月8日至10日,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
专业人士认为,这个消息背后的真实意思——中国将制定禁售燃油汽车时间表。这意味着整个汽车业将发生巨变,也就是说,在可以预见的未来,中国人只能选择购买零排放车型,如纯电动车或者氢燃料电池车!
为什么要逐步停止生产销售燃油车呢?当然是为了环保!近年来,中国空气污染尤为严重,北方冬季雾霾问题已经成为困扰经济社会发展的顽疾。全面推广零排放的环保汽车成为必然选择。
这是一组令市场欣喜的数据,根据乘联会厂家最新数据,2017年8月新能源乘用车销量达到5.3万,环比7月增长1万台,同比增速72%。
今年新能源乘用车已保持连续7个月的月度环比持续增长态势。
中国: 互联网大佬都想造车
市场认为,禁售燃油汽车,已成为许多国家不可阻挡的潮流。
7月26日,英国政府宣布,将从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车,将确保2050年英国的道路上不再有汽油车和柴油车行驶,以期改善空气质量。在7月6日,法国政府也出台了相同的政策,起始时间也是2040年。在此之前,挪威和荷兰也已经宣布,在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。早在2016年10月,德国参议院曾通过一项关于2030年禁止销售燃油汽车的倡议书,这份倡议虽不具备法律效力,但可看出德国政府有考虑更多推广电动汽车的趋势。发展中国家印度也不甘落后,“到2030年,一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”这是印度能源部长皮尤什˙ 戈亚尔(Piyush Goyal)在今年5月宣布的一个新能源计划。
目前新能源车竞赛已经开始加速,各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机,甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好,喊出“弯道超车”的口号。在中国,乐视、百度、阿里、腾讯等互联网企业纷纷发布了造车计划,未来将颠覆汽车产业。
太平洋证券昨天发布研报指出,纵观大环境,我国经济进入中速增长,长期呈现L型走势,而新能源汽车产业刚刚起步,未来几年将保持30%的复合增长率,是增长最确定的行业。
趋势:比亚迪占市场份额20%
华泰证券认为,关注新能源汽车,新能源汽车销量将在政策支持下进一步回暖,主题或将迎来机遇期。近期客户关注国企改革主题,燃油汽车禁售消息下新能源汽车的表现。长江策略认为,目前中报业绩均已披露完毕,新能源汽车和光伏产业作为新兴产业中的亮点引人关注。
据记者了解,近期政策层面不断释放新能源汽车利好消息,但A股上市车企在新能源汽车上的发展进度不一。从上半年情况来看,比亚迪在新能源汽车领域的表现仍遥遥领先同行,东风汽车新能源汽车销量增长迅猛,广汽集团的新能源汽车项目仍处于布局阶段。
中国汽车工业协会公布数据显示,比亚迪今年上半年在新能源汽车领域的市场份额约19.5%,在新能源乘用车领域的市场份额约21.7%。今年上半年,比亚迪新能源汽车销量再次成为全国冠军。报告期内,比亚迪新能源汽车业务整体收入约158亿元,同比增长约1.97%,占本集团总收入的比例增至35.01%, 成为集团收入和利润的重要来源。
数据:领军企业盈利不稳定
公开信息显示,新能源企业的盈利仍处于不稳定的状态。
以美国的特斯拉为例,5月4日,特斯拉发布了第一季度财报,总营收为26.96亿美元,同比增长135%,创下了公司历史上单季营收新纪录。但8月3日特斯拉汽车公布的2017财年二季度财报又将其拉回盈利线之下,特斯拉汽车二季度营收为27.9亿美元,高于去年同期的12.7亿美元,同比增长119%。但由于外汇以及利率影响,加强Model 3的生产等方面,特斯拉归属于普通股股东的净亏损为3.36亿美元,与去年同期相比,亏损进一步加大。公开消息显示,特斯拉成立7年来,一直是亏损多盈利少的局面,仅两个季度实现盈利。
再看国内新能源的龙头大哥比亚迪,根据比亚迪财务数据,今年上半年新能源汽车营收继续增长1.97%至157.69亿元,但增幅较去年同期的160%大幅放缓。根据中国汽车工业协会公布的数据,比亚迪在新能源汽车领域的市场份额从去年的27%降至19.5%;新能源乘用车领域则从36%降低至21.7%。比亚迪董事长兼总裁王传福日前在香港2017年中期业绩发布会上表示,今年初新能源车补贴退坡力度较大,对公司新能源车业务产生较大影响,上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。随着新的竞争者不断加入,市场竞争正变得越发激烈。
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北极星氢能网获悉,4月18日,广东省开平市翠山湖沣开加氢站正式投用,该站由TSE合成智慧能源、氢沣科技与开平国资开源氢能联合投资的沣开科技有限公司运营,是开平市首个集冷链物流、氢能运力于一体的综合性加氢站。沣开加氢站为撬装式设计,项目总投资500万元,分两期实施:一期投资300万元,已建成50
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北极星氢能网获悉,近日,中集合斯康氢能发展(河北)有限公司(简称“中集合斯康”)宣布,该公司生产的4型高压储氢瓶产品,通过了TPED(移动式压力容器指令)认证,并于近期正式向欧洲客户交付首批产品。该份认证适用于氢气运输储存产品。此次中集合斯康出口欧洲产品主要用于氢气运输,匹配MEGC高压
北极星氢能网获悉,3月5日,北京市生态环境局等7部门联合发布《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》(以下简称《细则》),鼓励全市国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车等报废更新。根据不同报废更新车辆类型,可申领补贴6000元至17万元不等。本实施细则给予补贴
2024年12月,工业和信息化部等三部委发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。这是继2022年《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台后的又一重磅推动氢能产业发展的国家政策文件,将为氢能产业高质量发展注入强大动力。炼化行业是氢能生产和消纳的重要领域,绿色低碳转型需要大量的清洁低
从两会提案看中国氢能的“黄金三年”——一场关于“钱”的能源革命“氢能源是个烧钱的大玩具”这句话在氢能圈流传已久。过去三年,中国氢能行业上演了一场史诗级“逆袭”:加氢站数量从2022年的270座增至2024年的超450座,2025年预计将突破1000座;氢燃料重卡价格从180万元降到120万元,绿氢生产成本从
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