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按往年的规律而言，随着7、8月份高温天气的悄然过去，电厂发电负荷压力也会随之有所下降。9月以后本应该是动力煤传统消费淡季，在此期间动力煤期现货价格会承压下行。然而，今年动力煤价却在8月的尾巴出现反弹上扬，打破动力煤淡季价格定律。据记者了解，从8月23日至9月20日，动力煤期货价格已累计上涨67元/吨，涨幅达11.53%。

对于近期煤炭价格上涨的原因，中国煤炭工业协会咨询中心工程师成功表示，从整体层面上看，煤炭供应仍然偏紧，再加上经销商囤货，利用信息不对称加价，预计近期煤炭价格还会处于较高水平。

那么，动力煤淡季不淡原因何在？9月19日动力煤期货价格更是放量上涨，最高冲至667.4元/吨，涨逾2.64%，创去年11月以来新高。对此，市场人士认为，近期价格的持续上涨，今年冬储备货很有可能提前进行，四季度国内动力煤价格或迎新一轮上涨。

火电库存普遍偏低

进入9月份以来，本该是“煤超疯”消停的时候，但今年煤价不同于前几年，9月后煤价依旧保持上涨态势。据记者了解，近期持续上涨的不仅仅局限于期货市场价格，其实动力煤现货价格同样持续上涨，而且涨势比期货盘面更凌厉。截至9月20日，环渤海港口5500大卡动力煤现货市场价已经触及700元/吨。

即便是近几个交易日动力煤期货强势补涨，动力煤期货主力1801合约的价格也依然是低于当前的动力煤现货价格。此外，截至9月18日，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤贸易商报价达到720元/吨，而港口实际交易价格已经升至700元/吨，创今年以来煤炭交易价格新高。

“近期港口的煤炭采购形势维持火热局面，秦皇岛港的锚地船舶数量稳定在日均100艘以上的高位水平，由于港口天气良好，出港较为顺畅，煤炭日均调出量大概在64万吨。有市场人士认为，近期动力煤现货价格上涨的因素是供暖的采购。”国投安信期货分析师龚萍接受《华夏时报》记者采访时表示。

不过，龚萍认为，近期上涨的直接驱动力更多的是来自于下游电厂采购的回暖，从煤炭海运费走势也可以得到印证。由于很多电厂的电煤库存已经跌至历史低位，电厂不得已被动补库，他们对当前市场煤价格的接受程度并不高。下游电厂存煤水平处于历史低位，集中补库令需求骤然提升。

据鄂尔多斯煤炭网监控数据显示，9月20日公布的沿海六大火电的日耗为70.9万吨，创造了历史同期的最高纪录。近5年的具体数据分别是：2017年9月20日，沿海六大火电日耗70.9万吨；2016年9月20日，沿海六大火电日耗54.7万吨；2015年9月20日，沿海六大火电日耗51万吨；2014年9月20日，沿海六大火电日耗59.2万吨；2013年9月20日，沿海六大火电日耗66.5万吨。

据记者了解，为了应对供暖季集中用电需求，同时也为了增加在下年度煤电长协签订中增加主动权。按照往常惯例，电厂一般会在11月份全国供暖季前将库存补足。2016年、2015年、2014年六大电厂10月份库存可用天数均值分别为22.31天、28.09天和25.90天。按照中电联预测下半年用电同比增速4%测算，到11月供暖季前六大电厂若要将库存可用天数提升至22天，需要补库240万吨左右：去年10月底日耗60万吨x(1+4%)x22天-1130=240万吨，补库幅度约在20%左右。

对此，秦皇岛煤炭网煤炭分析师齐波认为，近一周来受主产地和外煤供应持续偏紧、沿海煤耗继续高于同期，在港锚地船舶数不断攀升，期货价格高位运行等因素影响，近期国内港口动力煤价格持续上扬。由于主产地受多种因素影响，煤炭生产仍受到一定限制。

另外，海关数据显示，中国8月份进口煤炭2527万吨，同比减少132万吨，下降5%。与此同时，六大发电厂库存消耗严重，民用煤需求上涨，环渤海三港(秦、唐、沧)锚地船舶已累计至190艘以上，船舶运价继续高位震荡。方正中期期货分析师胥京钢表示，进入9月以秦皇岛港口为代表的港口报价持续拉升，环渤海各港天气情况良好，各港均无封航记录。

胥京钢表示，合计调入调出量较上期均有所上涨，且调出量高于调入量，所以港口库存量有所回落。与此同时，由于装船作业顺畅在港锚地船舶数不断攀升，稳居日均100艘以上高位水平，刷新近几年来新高。由此看出，近期煤炭市场仍保持火热局面，用煤需求的增强带动下游终端用户以及贸易商接货积极，推动日均调出量再度走高。

从国网山东省电力公司了解到，今年山东电网将对全省10万城乡用户实施冬季采暖“煤改电”工程，改造供暖面积达900万平方米。“根据初步测算，改造后，今冬可减少燃煤消耗22万吨，减排二氧化硫等废气物51万吨。”国网山东省电力公司营销部市场处处长张国庆表示。据介绍，国网山东省电力公司通过与各地政府积极协商，推动出台了不同标准的支持政策。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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