奔驰利用电动Smart汽车电池组打造储能设施

北极星储能网获悉，美国财政部明确了《通胀削减法案》中关于电动车补贴政策的细则。当地时间3月31日，美国财政部发布了关于电动汽车税收抵免的电池采购要求指导意见。去年8月，美国总统拜登签署了通胀法案，法案为在北美地区进行组装的电动汽车提供高达7500美元的联邦税收抵免，但对汽车电池中的关键矿

北极星储能网获悉，近日，某知名汽车主播在网络平台爆料称，黄先生是极星2双电机长续航版车主，在驾车途中发生意外撞山，导致电池板向内凹陷。在维修中，4S店告知需将整个电池组更换，据了解，这辆电动汽车售价30万元，而更换电池组报价是54万元。最后，这辆事故车并没有维修，也没有换新电池，而是直

据外媒报道，作为VESTARO联盟一员，赢创（Evonik）致力于为纯电动汽车（BEV）生产更轻、更具成本效益的解决方案，开发出新一代电池组，即“纯高性能电池（PPB）”。基于使用赢创固化剂制成的片状模塑料（SMC）技术，该全新整体电池系统概念将为汽车行业提供一种安全、轻质且具有成本效益解决方案，可代

据外媒报道，致力于为纯电动汽车（BEV）生产更轻、更具成本效益的解决方案的Vestaro公司联盟开发出新一代电池组，即PurePerformanceBattery。基于使用赢创（Evonik）固化剂制成的片状模塑料（SMC）技术，该全新整体电池系统概念为汽车行业提供了一种安全、轻质且具有成本效益的解决方案，可替代传统较

新的长期合同将大幅提高当前的生产和交付量，以支持现代在燃料电池驱动系统领域的目标（来源：微信公众号“燃料电池与氢能观察”ID：asiachemhfc）为现代NEXO燃料电池汽车提供SIGRACET气体扩散层SGL碳素（SGLCarbon）理事会发言人MichaelMajerus博士：“合作关系的扩展完全符合我们的战略方向。”中期

日媒称，日本电子元件制造商Alpine将于今年9月，在中国陆续展开电动汽车（EV）用电池组的生产。据《工业新闻日刊》1月28日报道，Alpine主要通过与中国大型IT企业合作，量产电池组。搭配当地生产的电池管理系统，向汽车制造厂行销产品。中国已实施新能源汽车的相关规定，各家汽车制造商都将投入电动汽车

据外媒报道，松下公司(PanasonicCorp)将向本田汽车有限公司(HondaMotorCoLtd)供应车用锂离子电池。该电池的多个单元组合成一个可更换电池组，将用于本田的踏板电动两轮车(电动摩托车)和紧凑型四轮电动汽车。可更换锂离子电池组的名称是本田移动电源包(HondaMobilePowerPack)，顶部有一个把手。该电池组

据electrek网站报道，在面对如何使用二手电动汽车电池时，车企们往往有两个选择：或者将其用于储能，或者将其生产材料进行动力电池回收再利用。现代汽车在今年(当地时间6月26日)根据前一个选择而达成一项新交易。现代汽车同一家名为W?rtsil?的技术公司达成协议，双方将在技术和商务方面结成合作伙伴

据报道，戴姆勒的子公司梅赛德斯-奔驰能源公司和合作伙伴正通过电动车电池组的1000多个模块，将煤电厂变成一个大型储能设施。像特斯拉及其特斯拉能源部门一样，梅赛德斯-奔驰将其在电动汽车电池组方面的经验用于固定式储能项目上。戴姆勒创建了一家名为梅赛德斯-奔驰能源的子公司并启动了几个项目。其

近日，彭博新能源财经主编AngusMcCrone发布2018年全球能源发展预测分析。该预测涵盖光伏、风电等新能源发展趋势，电池储能、电动汽车、智能移动等新兴产业走势，以及北美天然气和国际液化天然气供需形势及市场研判，同时还包括美国能源政策走向以及中国、印度两大电力市场的活跃程度等预测判断。以下为

根据彭博新能源财经(BNEF)的调查统计，2017年全球范围内锂电池组(lithium-ionbatterypacks)的平均成本为209美元/千瓦时(锂电池本身147美元/千瓦时)，比2016年(273美元/千瓦时)下降24%;比2010年(1000美元/千瓦时)下降79%。BNEF预测，2025年锂电池组的平均成本可降至96美元/千瓦时;2030年将至70美元/千瓦

戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段，朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。（本文来源：微信公众号HaechiFuelCell）戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始，亚马逊、空气化工、Holcim（瑞士水泥厂）、INEO

亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示，戴姆勒是公司的主要客户之一，目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。

4月27日，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司通过官微宣布，戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来，他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略，持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团，先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财

日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统，额定功率达到150千瓦，最长使用寿命可以达到2.5万小时，较以往产品优化了系统设计的同时，更是显著提高了服役寿命。据了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电

北极星储能网获悉，7月18日消息，据媒体报道，欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目，以促进欧盟的竞争力和经济。据悉，该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力

康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁，新能源动力业务总裁AmyDavis表示：“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源

据外媒报道，宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚，德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼，这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。

继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）“炮轰”燃料电池，并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）力挺之后，终于有坚定支持者开始霸气回怼。

戴姆勒卡车公司（DaimlerTruck）和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施，并在欧洲部署燃料电池卡车。

5月17日，液化空气集团表示，戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢，同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议，液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。

新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。