蓝皮书：汽车正变为大型移动智能终端

1月6日，国家能源局综合司公开征求《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》意见，打造“新能源+”模式，加快提升新能源可靠替代能力。意见稿提出：推动多领域清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源潜力。推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透，交通领域大力推动新能源

8月3日发布的《新能源汽车蓝皮书》(以下称蓝皮书)预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。《新能源汽车蓝皮书》是关于中国新能源汽车产业发展的研究性年度报，由中国汽车技术研究中心、日产(中国)投资有限公司和东风汽车有限公司联合编著。蓝皮书指出，新

目前，我国新能源汽车推广应用成效显著，产业快速发展，同时作为新兴产业，在发展过程中不可避免地会出现部分阶段性问题，如个别企业打政策擦边球，存在骗补企图等。2016年1月16日，经济观察报刊发调查报道《消失的新能源汽车与庞大的骗补产业链》，对新能源汽车骗补的大致手段以及触目惊心的现状进行

3月27日，中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭在电动汽车百人会国际论坛表示，汽车市场将由增量市场进入存量市场的发展阶段。我国汽车保有量去年已突破3亿辆，很快将超过美国成为世界第一。万鑫铭表示新时代汽车产业跨界融合，汽车产品呈现自动驾驶、移动能源、智能终端三个新属性，多重因素相

3月25日，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊在电动汽车百人会双智论坛上表示，随着汽车产业加速朝着电动化、智能化、网联化等方向发展，未来汽车将会成为一个移动的智能终端、算力中心和分布式能源。目前北京网联云控式高级别自动驾驶示范区已经基本完成2

“未来几年，可穿戴设备将成为新的增长点，并引发一场个人数据革命。”今年6月，被誉为“互联网女王”的Mary Meeker在2013年互联网趋势报告中如是说。去年以来，随着谷歌Google Glass、苹果iWath的相继推出，移动智能终端成为业界关注的焦点，并引发了一股可穿戴式智能设备的创业热潮。而在国内，效仿者除了在结合本地化用户体验方面不断改良以外，还把智能终端的战火从穿戴式烧到了整个移动硬件领域。一些早期投资者也纷纷将眼球从移动互联网应用转移到智能终端上。他们将上述的智能硬件发烧友称为“

在“2013第二届运营商终端与应用创新合作大会”上，中国通信学会副理事长兼秘书长张新生指出，企业发展移动智能终端需占领两个制高点，一个制高点是开发新技术和新产品，另一个制高点是打造生态链。其中，对于生态链的打造，在张新生看来尤为重要。他认为，如果没有生态链做支撑，企业就算是开发出来新技术和新产品，在推广时也会遭遇许多困难。“不注重生态环境的建设，就等于我们科研开发出来的产品，可能得不到有效的成果转化。”“以智能终端操作系统为例，目前只有国外三大主流操作系统得到普遍应用，我国早期也曾进行智能操作

随着智能终端的快速增长，在移动芯片市场上的竞争也越来越激烈。昨日，高通业务拓展全球副总裁沈劲针对高通市值超过英特尔首次做出了回应。他认为，这是一个象征意义大于实质意义的事情，同时最重要的是反映了行业的趋势。据此前高通发布的2012年财报显示，本财年公司收入达到191.2亿美元，同比增长28%。其中，第四季度收入达48.7亿美元，比2011年同比增长了18%，上述增幅均超过了华尔街预期。高通公司移动计算产品管理高级副总裁RajTalluri高通公司移动计算产品管理高级副总裁RajTalluri表示，针对不同的细分市场高通公司的竞争对手也不同，在入门级的市

十二五中国集成电路行业的发展重点：1、着力发展芯片设计业，开发高性能集成电路产品围绕移动互联网、信息家电、三网融合、物联网、智能电网和云计算等战略性新兴产业和重点领域的应用需求，创新项目组织模式，以整机系统为驱动，突破CPU/ DSP/存储器等高端通用芯片，重点开发网络通信芯片、数模混合芯片、信息安全芯片、数字电视芯片、射频识别(RFID)芯片、传感器芯片等量大面广芯片，以及两化融合、战略性新兴产业重点领域的专用集成电路产品，形成系统方案解决能力。支持先进电子设计自动化(EDA)工具开发，建立EDA应用推广示范平台。专栏1： 芯片与整机价值链共建工程(