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进入新能源时代之后,汽车的制造的核心变成电池、电机、电控三电系统,而动力电池成为电动汽车成败最关键的部分,车企与电池企业在亲密合作的同时,也展开了在新能源产业中谁才是主导的博弈。
车企布局动力电池已经不是新鲜事,从长城等抢占锂矿资源,到上汽、东风、长安等注资宁德时代合资建厂,再到宝马、华泰、车和家等企业的自建电池工厂,车企企图控制整个产业链,以及通过电池来进行储能等方向的突破。而再看电池企业,在市场和政策的刺激下,锂电行业资本风云变换,海量资金的注入,使得电池企业也有了扩张的资本和实力,进军新能源汽车也成为电池企业的终极梦想
比亚迪是电池企业中造车最成功的,也是车企里面最会生产电池的。1995年,王传福创立比亚迪,2003年,比亚迪成为全球第二大充电电池生产商,同年,比亚迪斥资2亿收购秦川汽车,进入造车领域。2015年、2016年,比亚迪新能源乘用车销量全国第一,超越第二名吉利一倍,占据绝对优势。
不过随着市场的急剧变幻,比亚迪也面临着其他新能源车企的追赶,特别是乘用车市场,三元电池逐渐占据优势,一贯坚持磷酸铁锂的比亚迪也开始改变技术路线,除公共交通之外的其他车型,都将使用三元电池。
与此同时,比亚迪电池市场销量冠军的宝座遭遇宁德时代的强力挑战,在新能源车、动力电池的双面压力下,比亚迪开始向市场开放动力电池供应,一改过去的封闭式路线。预计年底与其他车企的谈判就会出结果,谁能夺得比亚迪电池的首单呢?
在董明珠的带领下,珠海银隆在今年的发展速度之快,令人侧目,近千亿的布局,全国11大基地,堪比长安汽车当年“五国九地”的扩张速度,
2010年,珠海银隆花了5750万美元(约4亿人民币),收购了美国奥钛53.3%的股份,掌握了石法纳米制球技术,钛酸锂电池成为银隆的核心产品。
但在随后很长的一段时间内,银隆发展速度并不起眼,直到董明珠的加入,银隆钛酸锂一夜之间成为炙手可热的明星。伴随着银隆的全面扩展,从商用车到乘用车的跨越也只是时间问题。
比克电池
比克电池是较为传统的电池企业,为江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企提供配套电池,也为云度、奇点、小鹏等新兴车企提供服务。而比克电池的电动车计划,则是与江西安源集团合作,双方共同出资成立江西安源比克新能源客车有限公司,实现从电池、电机、电控等核心零部件到整车企业的转变。
从电池到新能源客车,比克电池的造车之旅,并没有选择单打独斗,与整车企业直接进行深度合作,互利共赢,不失为一条捷径。不过,比克电池显然不止于此,2017年11月,比克电池将投资143亿元,在济宁经开区建设比克产业园,形成集研发、生产、销售、回收为一体的新能源汽车产业集群。
至此,比克电池从电池到新能源汽车的版本已然完整。
猛狮科技
猛狮科技猛狮科技近年来动作不断,推动铅酸电池向锂电池领域转型并积极向新能源产业全面布局。
2016年3月,猛狮科技以6000万元现金收购台州台鹰80%股权,填补了在新能源汽车产业链中整车组装制造部分的空白。
2017年9月,猛狮科技宣布拟以自有资金1亿元设立上海猛狮新能源汽车有限公司,开展新能源汽车整车技术开发及试制等业务。
猛狮科技表示,未来我们会推出涵盖从A00级到A级的一系列纯电动汽车产品,同时也会把产品线延伸到SUV、MPV等,与东风裕隆合作打造的“裕路EV2”,也已经进入了国家新能源汽车推广应用推荐车型目录。
从猛狮科技的造车路线来看,从电池及技术突破再到覆盖汽车产业链,与车企合作,入股收购等方式并行,全面发展。
整体来看,电池企业造车面临的最大问题不是技术,而是品牌和资质的限制。目前看来,对于电池企业,造车的门槛还是相当高,特别是乘用车市场,即便电池技术不是问题,缺乏品牌支撑,也很难赢得用户芳心,但是在新能源商用车和专用车,以及被忽视的低速车市场,电池企业进行切入并不难,资质也更加容易获得,一旦打通产业链之后,就可一遇风云便化龙。
万一,哪天宁德时代开始造车?比亚迪恐怕要从梦中惊醒了!
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北极星储能网获悉,3月26日,广汽集团发布声明称,关注到网络上有关于“华望汽车(GH项目)将收购恒大汽车南沙工厂”的不实传言。为避免误导公众及投资者,维护市场秩序,广汽集团就此澄清如下:广汽集团及旗下华望汽车(GH项目)从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。同
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2025年3月17日,中国新能源汽车市场再次迎来历史性时刻。比亚迪(002594.SZ)市值在这一天首次超过了宁德时代(300750.SZ),结束了宁德时代长达七年的市值领先地位。截至当日收盘,比亚迪A股股价上涨1.15%,报收于380.25元,总市值攀升至1.16万亿元。与此同时,宁德时代股价下跌2.29%,报收于256元,
2025年3月17日,比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会,发布划时代超级e平台,推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片,核心三电全维升级,刷新多项全球之最。在充电速度上,实现充电功率1兆瓦(1000kW),实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里,达到全球量产最快充电速
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据中国汽车工业协会分析,今年2月春节之后,企业生产经营活动加快,新品发布和促销活动竞相开展,市场活力明显提升,2月汽车产销同比快速增长。1-2月,新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地,企业技术升级和产品焕新刺激需求,汽车产销总体呈现稳步增长。其中,乘用车继续良好表现,商用车市场有所回
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北极星储能网获悉,2025年2月,新能源汽车市场迎来“狂飙”式增长,整体销量同比激增,市场格局加速重塑。比亚迪以单月32.28万辆的销量强势领跑,同比增长164%,其海外销量更是同比暴增187.8%。与此同时,新势力品牌集体爆发,小鹏汽车交付量突破3万辆,同比增长570%;零跑汽车交付2.5万辆,同比增长28
日前,格力电器联手株洲中车、银隆新能源等5家企业,共同投资设立了国创能源互联网创新中心(广东)有限公司,该公司为广东省局域能源互联网创新中心。其中格力电器持股75%,株洲中车持股8%,银隆新能源持股5%,董明珠担任新公司董事长。
无论新能源车辆,还是储能系统主要安全隐患是由于电池系统发生过充、过放、过流、过温、短路、失控等情况,保证“新能源+储能”安全的关键是电池。格力钛正是一家坚持以高安全钛酸锂技术研发为核心的新能源企业,在投放市场装载钛酸锂电池的车辆或储能项目中,因电池诱发的安全事故为零。
银隆新能源也能凭借其在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能,推动格力电器储能相关的电器产品、新能源等板块的应用
经进行浸水和枪击性能检测,银隆新能源钛酸锂电池在水中浸泡2小时后,无漏气、无漏液现象,而后在自然温度条件下进行枪击,均未爆炸、未起火现象。
项目针对高安全、大倍率、长寿命的储能应用需求开展系统研究,突破了锂离子电池的大倍率充放电与长循环寿命不可兼顾的技术瓶颈,解决了大倍率工况下电池散热及温差控制难题,以点带面完善先进储能技术产业链,促进国内储能技术高质量发展,进一步保证我国储能产业领先地位。
根据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会发布的《2021储能产业应用研究报告》显示,电化学储能装机规模13.6GW。其中,锂离子电池储能技术装机规模12.3GW,功率规模占比90.7%。随着双碳政策的提出,储能行业迎来“春天”,鼓舞着大批深耕在储能行业的专业人才。银隆新能源内蒙古乌拉特电网调频项目技术负责人刘工,就是这样一位在储能行业辛勤耕耘的人。
随着高温天气的持续,各地即将进入用电高峰期。众所周知,电网运行备受关注的问题之一便是调频,电网频率的稳定性和准确性是供电质量的重要指标,电网频率的变动与偏差可能对用户和原动机造成影响。
近日,银隆新能源钛酸锂储能系统成功落地内蒙古乌拉特发电厂,配合火力发电机组联合参与调频辅助服务,提高发电侧的调频能力,改善电网对短期负荷波动的应对能力,满足电网快速响应调度的需求,促进电网的安全平稳运行。
银隆等一批制造企业作为“百年精神”的“继承者”,在积极创新中提高科技成果转化效率,打造新技术、新产品、新动能,不断助力中国民族制造业转型升级。
2021年5月以来,我国多个城市已出台地方性规定进一步对电动自行车,在楼道、室内充电进行了明确限制,加快设置室外集中充电设施。为应对电动自行车起火可能带来的风险,减少发生电动车的安全隐患,各大城市应急管理局为广大市民制作电动车火灾预防图解,向市民科普电动车火灾的危害,以及预防电动车火灾的方法。
6月23日凌晨,四川成都一小区的停车棚里上百台电动车燃烧,形成巨大火场,现场不停发出电瓶的爆裂声,短短半小时,车棚里只留下一堆铁架子和满地的灰烬,距离停车棚最近的一栋楼体外墙被熏得一片焦黑。据了解,当时车棚内大量电动自行车集中充电,其中一辆突然起火引致事故。
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