360度详解北汽擎天柱计划：3000座光储换电站技术可解决模式是难题-北极星储能网

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沉寂多时的换电模式卷土重来，北汽、力帆、时空等都发布了雄心勃勃的换电网络建设计划。在11月3日的新能源汽车生态大会上，北汽新能源发布的“擎天柱计划”提出了宏伟而明确的数字指标：“到2022年，‘擎天柱计划’预计投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。”

根据发布消息，“擎天柱计划”是通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合。其重要载体为分布式光储换电站，由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理。

1. 同类换电站对比

发布会上给出了由三个集装箱式模块构成的换电站方案，光储换电站究竟由哪些系统构成，其工作运行的方式又如何呢?我们先将之与国内已经建成的同类型的换电站方案中做一个对比：

˙2011年黑龙江省电力科学研究院建成光储式电动汽车充换电实验站;

˙2011年6月，青岛薛家岛充换储放一体化电站正式运行，该方案日换电可达560次，可同时服务6辆公交车;

˙2012年3月，北京朝阳区高安屯充换电网络示范工程建成，作为电动环卫车、乘用车和公交车换电服务中心，有4条换电流水线，同时服务8辆电动汽车。

与“擎天柱”计划相比，黑龙江省电力科学研究院建设的光储式电动汽车充换电实验站，由光伏发电系统、蓄电池储能系统、电动汽车充电站、站用负荷单元组成，没有采用梯次电池作为储能结构。其工作运行系统图如下：

而青岛的薛家岛充换电一体站分两部分，其中薛家岛部分配置504块电池板，北庄部分配置816块电池板，光伏总安装容量为168kW。电网供电中断后，成“孤岛运行模式”，通过储能系统提供本地电源;电网供电恢复后，储能系统重新恢复到“并网运行模式”。和“擎天柱”计划一样，都采用了梯次储能电池，可以并离网运行，但是薛家岛换电站是一个区域中心级的充换储一体电站，还可以为周边的网点统一配送换电电池，其占地面积和光伏总安装量要远超北汽的方案。

薛家岛充换电一体站的工作运行系统图如下：

“擎天柱计划”发布的光储换电站占地仅约为150-300平方，并非区域中心级的充换电站，但仍同时具备充电站、换电站、储能电站的功能。电网、车辆、电池、功率调节系统(Power Condition System, PCS)、光伏及梯次储能系统等将其功率、数据信息上传到能量管理中心，由能量管理中心对储能电池和动力电池的功率及能量进行优化控制，并与电网进行协调与互动。

原标题：技术可解决，模式是难题，360度详解北汽擎天柱计划

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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