科力远CTO：新一代混合动力系统将适应不同级别的车辆

7月8日，以“融杭兴虞，智绘未来”为主题的2025上虞发展大会暨“杭州#x30FB;上虞周”主旨大会在杭州隆重召开。作为本次大会的标志性成果之一，浙江三径能源科技有限公司（简称“三径科技”）与绍兴市上虞区东关街道正式签署“新能源动力及储能系统研发生产制造项目”投资协议，一期投资1.54亿元，标志

北极星储能网获悉，7月8日，临汾经济开发区200MW/400MWh独立储能项目EPC总承包招标中标候选人公示。第一中标候选人为兴能电力建设有限公司，投标报价33824.71003万元，折合单价0.846元/Wh；第二中标候选人为中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司，投标报价33947.2万元，折合单价0.849元/Wh。本项

在全球轨道交通产业加速电动化转型的浪潮下，动力电池系统的安全性能已成为制约行业高质量发展的核心要素。2025年4月发布的《轨道交通动力电池系统安全设计规范T/CIET1206#x2014;2025》团体标准，自落地实施近三个月以来，正以系统性的安全框架重塑行业发展格局。高泰昊能作为核心参编企业，凭借其深厚

北极星储能网获悉，7月4日，阆苑新能源200MW/400MWh共享储能示范项目（EPC）中标结果公示。该项目共5家单位投标，最终，天津嘉晖电力工程有限公司、中建八局新型建造工程有限公司以44873.77万元中标该项目，折合单价1.122元/Wh。项目招标人为青岛阆苑新能源科技有限公司，项目位于山东青岛，主要内容包

近期充电宝安全问题频登热搜，背后是行业监管与产业模式的双重震荡。据中国民用航空局官网披露，6月28日实施的3C禁令已拦截多起充电宝风险，该政策源于全球民航今年15起充电宝起火事故的严峻现实。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示，充电宝质量国家监督抽查不合格率高达43.6%，罗马仕、安

为全面验证储能设备在极端火灾情境下的安全性，思格新能源近日完成了针对其工商业储能系统SigenStack的大规模火烧测试。在完全失去主动防护的情况下，SigenStack成功实现火势控制在单个电池PACK内部，且未造成相邻电池包及电池簇发生热失控。电池包级安全防护燃烧无蔓延，风险不外溢本次实验模拟的是储

今年上半年，雄韬股份、氢璞创能、国氢科技、捷氢科技、鲲华科技、协氢新能源、未势能源、玉柴集团、重塑能源、国鸿氢能、明天氢能、锋源氢能、氢沄（河南）新能源等13家燃料电池企业收获“捷报”如下：来源：高工氢电1、雄韬股份1月5日，雄韬山南氢能应用示范产业园在西藏山南市乃东区开工建设；4月，

据不完全统计，2025年1-6月，除已上市氢能企业增发募资外，氢能产业链共计超过20家企业获得融资，与去年同期相比数量有所减少，具体包括：考克利尔氢能、卡文新能源、云韬氢能、骊能新能源、新工绿氢、未势能源、氢合科技、科安创能、艾氢技术、锦美氢源、镁源动力、天芮科技、青鳐科技、聚智合众、协

北极星氢能网获悉，近日，厚普股份旗下子公司厚普技服顺利签约林芝制加氢系统运营服务项目，是将乌兰察布三峡“源网荷储”运营项目的运营体系建设方案及实践经验，成功拓展应用到林芝制加氢系统运营服务项目的又一典范，成熟的运营方案和专业团队确保该运营服务项目已安全运营超过30天。西藏林芝东方电

7月3日，河南省信阳市浉河区“源网荷储”一体化项目一标段、二标段公开招标，项目计划总投资约16118.67万元，招标人（项目业主）为河南申城之光科技有限公司，项目建设内容为分布式屋顶光伏装机容量26.43MW；交流电缆68400米，交配电基础110个：储能电池系统4套，单套储能规模为2.0MW/8.0MWh，共计32MW

夏季用电高峰来临，山东省国资国企积极响应国务院国资委迎峰度夏能源电力保供工作要求，多措并举，全力保障电力安全稳定供应。水发集团旗下各电站全力以赴，守护电力供应安全。茂盛源东光伏电站面对高温与强对流天气的双重挑战，对光伏组件、逆变器等设备进行全面特巡，利用红外热像仪检测变压器温度，

2月17日，中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会在京举办，特邀中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高出席，并就行业关注的动力电池产能与电池原材料价格走势、新能源汽车产业发展趋势和技术路线等热点问题回答记者提问，以下根据现场内容摘要整理。（本文来源：

在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池装机量攀升，带动动力电池回收行业崛起，预计2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿。同时，动力电池回收也是解决环保问题和补充上游资源的重要手段。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）01动力电池回收市场未来

12月17日，GIV2022全球智能汽车产业峰会举办期间召开了以“科技企业深度赋能汽车产业”为主题的闭门会，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡应邀就该主题发表观点看法，以下根据发言内容整理。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）一、中国的新能源汽车的发展是从关键技术研究开始的回

忧虑与喜悦并存的2022年即将画上句号。忧的是疫情的疯狂。卷土重来从年头疯到年尾，众多汽车重镇遭袭，众多城市进入静默。生产停滞、物流受阻、销售不畅，汽车业受到严重冲击。喜的是新能源汽车的好收成。今年前11个月，我国新能源汽车销售606.7万辆，增长100.6%，继续保持世界第一，占全球市场份额超

2021年全球新能源汽车蓬勃发展，乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量623万辆，同比增长118%，市场渗透率达到7%。在全球减碳行动的压力下，欧美等国陆续提出目标激进、配套有力、系统性强的战略与政策，极大程度上加速了汽车产业电动化转型的步伐，并对全球新能源汽车市场格局产生了深刻影

全国各大能源企业也都在各个地方投资，整县整市推进可再生能源与智慧能源。以电动汽车为核心的电池储能和光、储、充一体化的智慧能源系统很快就会在全国逐步展开。

据统计，中国动力电池规划产能2023年达10亿千瓦时，2025年接近25亿千瓦时。当然规划产能会大于动力电池的年产量，同时年产量中除了新能源汽车电池外还有储能电池等一系列其它用途，我们估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。

当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池，这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右，我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。

全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系，各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里，政策、产业该如何引导动力技术多元化，企业又该如何选择与布局。

全面总结了新能源动力系统、新能源电力系统和智慧能源系统方面的创新成果，勾画了由新能源汽车引领的以系统智能化、动力电动化和能源低碳化三大革命主导的未来交通装备与能源化工相关产业的变革前景。

作为新能源汽车三大核心部件，动力电池的重要性堪比人体心脏。随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展的新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，2020年后，废旧动力电池迎来集中退役的高峰。