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2014年作为国内新能源汽车的元年,年销量由2013年1.76万辆增至7.47万辆,同比增长324%,并在2015年实现了更高的增速,销量达到33.11万辆。在新能源车补助方面,除了国家层面的补助政策,各地方政府也均出台了对新能源车的补助及优惠政策,包括了北上广深等近40个省市。国家与地方政府的补助优惠齐上阵,也为新能源车在过去几年消费端的普及打下了基础。
据中国汽车工业协会数据显示,2018年2月新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆,同比分别增长119.1%和95.2%;1-2月,新能源汽车产销为81855辆和74667辆,同比分别增长225.5%和200%。
根据工信部、发改委、科技部在2017年4月联合印发的《汽车产业中长期发展规划》,其明确给出了计划到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,以及到2025年新能源汽车渗透率达到20%以上(假设2017-2025年间汽车总产量约2%,则对应新能源车约700万辆)的两个发展目标。
2015-2020年我国新能源汽车销量及预测(万辆)
资料来源:前瞻产业研究院整理
伴随着新能源汽车销量大增,动力电池行业进入爆发式发展期。在新能源汽车发展之初,受制于电池技术限制和产业整体发展不健全,插电式和混合动力汽车为行业主流,但随着技术进步带来的能量密度提升和产业上下游快速发展带来的成本下降,纯电动汽车已经逐步成为新能源汽车的主流。
据研究显示,动力电池出货量从2014年的5.9GWh攀升至2015年的17.0Gwh,同比增长接近2倍。2016年中国动力电池出货量达30.5GWh,同比上年增80%。
中国动力电池组出货量及预测
资料来源:前瞻产业研究院整理
总体而言,作为新能源车产业链的关键环节,动力电池行业将长期受益新能源汽车的销量和渗透率增长。2017年动力电池累计出货39.2GWh,同增30%以上。结合新能源车产销预测2018~2020年动力电池将延续高增长,CAGR约30%。
在此背景下,多家上市公司加快布局固态锂电池领域。业内人士表示,固态电池因能量密度较高,续航里程更长。随着循环性、安全性等综合技术指标的提升,固态电池应用市场将逐渐扩大。
业内人士认为,固态电池有望解决能量密度偏低的问题,提升电池的安全性。预计全固态锂二次电池2020年开始进入终端市场。随着循环性、倍率、高低温、安全性等综合技术指标的提升,固态电池在电动汽车市场应用将逐渐扩大。
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近日,宁德时代与吉利汽车正式签署全面电动化深化战略合作协议。双方将以此次签约为契机,围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作,推动全产业链深度协同发展,构建更加高效、稳定的合作机制。宁德时代市场体系联席总裁韩伟、吉利汽车副总裁兼中央采购总经理王波代表
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泛华战略新论产业园区作为经济发展的核心引擎,正迈向数字化、绿色化、融合化的新阶段。数字经济驱动产业升级,引入新兴技术改造传统产业,产业育城平台赋能,整合产业链、重构供应链,形成产业集群化、集群基地化、基地园区化、园区社区化、社区智能化、数字产业化、产业数字化的发展格局。同时,构建
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北极星氢能网获悉,7月3日,广州市发改委发布了《广州市发展和改革委员会关于广州市新能源汽车数据接入市级监测平台的补充通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出,广州市市在原广州市新能源智能汽车大数据监测平台的基础上,建成并全面上线氢燃料电池汽车及加氢站管理模块,现启动相关数据接入工作
7月1日,《求是》杂志刊发《深刻认识和综合整治“内卷式”竞争》。文章指出,宏观经济层面存在供需失衡问题。“内卷”的一个重要原因在于供需矛盾突出,供大于求。经过几十年发展,我国已成为世界第一制造业大国,具有全球最完整、规模最大的工业体系,形成了强大的生产能力。与强大的供给能力相比,当
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近日,光伏行业内卷式竞争乱象愈演愈烈,价格战、质量战此起彼伏,对此,工信部、国家发改委、国家市场监管总局等多部门接连出招整治。7月3日,工信部组织召开光伏行业制造业企业座谈会,不少于14家光伏头部企业掌门人与光伏行业协会负责人悉数参会。工信部部长李乐成在会上提出双轮驱动战略:一方面,
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