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1.6.磷酸燃料电池(PAFC):上一代主流燃料电池技术
作为2001年之前的主流燃料电池都技术,PAFC采用磷酸或磷酸基电解质,能有效减少铂催化剂(运行温度180℃左右)中毒,但发电效率较低,当热电联产时效率可达80%。主要应用在功率100-400kW的固定式发电站中,也有少量应用在大型汽车中。
1.7.各类型电池出货情况:受益交通应用拉动,PEMFC出现跨越式发展
2010-2015年,PEMFC、SOFC、MCFC三种类型电池占据了历年总出货量的90%以上,其中受交通运输领域需求拉动,PEMFC在2015年出货量出现了跨越式增长,同比增长高达147.04%;SOFC、MCFC在固定式电站或热电联产上应用较为成熟,年均复合增长率45.87%。
1.8.全球燃料电池市场空间有望达到3400亿,PEMFC占多数
根据日本富士经济预测,至2025年,全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(合约人民币3400亿元)。通过分析,我们发现2015年之前,燃料电池应用以产业和商业用途及家庭用途领域为主,但因燃料电池汽车商业化不断落地的催化,下游市场已出现结构性变化。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元,未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大,预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(合约人民币1900亿元),占整体市场一半以上,增长潜力巨大。
2.三大应用领域,交通领域最具潜力
通过上文分析,可发现燃料电池应用主要集中在电站(含热电联产)、交通运输领域。事实上,早期燃料电池的应用主要集中在潜艇、航天等特殊领域,且技术已相对成熟。而在民用领域主要包括固定式领域、交通运输领域和便携式领域三大类,受益各国政策支持,汽车技术上取得较大突破,丰田、本田、现代等均推出了各自的量产燃料电池汽车,商业化进程正在加速。
从应用场景的市场结构来看,交通领域无疑最具潜力。2015年,全球燃料电池系统的出货量为7万多套(较2009年增长366%),但与大规模商业化仍存在一定差距。纵观2010-2015年,燃料电池的出货量:50%~60%集中在固定式领域,20%~30%用于便携式领域。但在2015年燃料电池在交通运输领域的出货量几乎翻倍。而从容量看,大功率燃料电池在交通运输领域实现了快速上升,前景值得期待。
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