登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
前言:自我国掀起新能源汽车发展浪潮之后,大量国企民企涌入这一领域,从事整车制造、动力电池生产、充电桩运营等业务的玩家频出。在新能源汽车产业链上,动力电池则是一个至关重要的环节。随着新能源汽车产业的快速发展,也带动了像是宁德时代、比亚迪、沃特玛这样的玩家快速崛起。
多家媒体相继报道称深圳沃特玛电池有限公司发出放假通知,称由于订单不足、资金困难等原因,自7月1日起全体职工放假6个月,放假期间公司继续承担工资与社保费用,引起业界关注。
晚上8点左右,沃特玛的母公司坚瑞沃能发布公告确认上述通知属实,并公开了更多信息,包括本次放假仅限深圳地区员工,涉及500多人且主要为行政后勤类员工等。
在了解到沃特玛发出放假通知后,车东西第一时间与数名沃特玛员工取得了联系。其中一位在职员工向车东西确认了放假情况,并同时向车东西透露了放假细节、公司此前的运营情况等更多关键信息。
公告透露更多信息电芯开工率大幅降低
电芯开工率大幅降低
坚瑞沃能在发布确认公告中透露了更多信息:
1.沃特玛开工情况
电芯生产线:深圳电池电芯生产线的开工率为4%,其它地区电芯生产线停工。
PACK生产线:深圳PACK生产线的开工率为24%,舒城PACK生产线的开工率为9%,其它地区PACK生产线停工。
2.新增固定资产、子公司产权被查封及冻结情况
因沃特玛与相关债权方融资租赁合同纠纷案,债权方向广东省珠海横琴新区人民法院申请财产保全。目前广东省珠海横琴新区人民法院已查封沃特玛相关化成柜、充放电柜、圆柱电池内阻电压分选机等机器设备,价值约4000万。
因公司与相关债权方金融借款合同纠纷案,债权方向陕西省高级人民法院申请财产保全。目前陕西省高级人民法院已冻结公司持有的全资子公司达明科技有限公司75%的股权。
3.债务逾期情况
沃特玛通过存货销售和固定资产销售将公司对相关供应商的应付债务进行抵扣,降低公司负债,截止目前,所涉金额共计约29亿元。截至目前,应付票据逾期25.95亿元,银行借款逾期11.73亿元,融资租赁长期应付款2.18亿,其他非金融机构借款3.29亿元。
放“暑假”背后5大真相
1.放假实为“劝退”
一位正准备离职的沃特玛总部的研发人员向车东西表示,公司放假后每个部门会留少量人员,但是公司只负担基本工资,例如自己此前一个月拿到8000~9000元,但是放假后其实只能拿到2130元/月。此外,公司放假后,7月6日起不在提供三餐,7月31日后住宿也不再提供。
很明显,这种放假模式就是在变相劝员工另谋他处。而有趣的是,就在消息曝出的第二天,央视就对沃特玛放假事件进行了报道。
央视2套《交易时间》在报道中称,沃特玛在3月份就已经出现了离职浪潮。上述沃特玛员工向车东西确认了此事,并且表示公司内部数据显示,全国员工数已经从去年9月的1万人减少到了目前的2000多人,并且还有人在不断离职。
而在沃特玛发出的放假通告中,也明确写着放假措施是为了“解决公司订单不足、资金困难给员工带来的职业发展影响。”
2.优先结算离职人员工资
上述沃特玛员工透露,沃特玛此前还拖欠了部分员工3、4、5三个月份的工资,不过在端午节后又结清了这部分工资,包括尚在坚守的和已经离职的员工,并且还是优先结算已经离职者。
上述员工也指出,在发生欠薪后如果主动申请离职,公司可以直接结清工资。由此看来,沃特玛在3月份起就开始了“劝退”的动作。
从另一面来说,结清欠款可谓是沃特玛有了一些好转的迹象,但这位员工却给出了不同的看法。
“3月份离职潮后员工人数减掉不少,所以4、5、6月份的工资开支就变小了。”上述沃特玛的研发人员向车东西分析道,“此外公司也退订了一些租赁的办公楼和宿舍缩减成本,我们已经从此前的办公室搬了出来。”
3.危机肇始于2017年9月
该名沃特玛员工透露,沃特玛自去年9月份就出现了车用动力电池订单较少的情况,表现为自己所在的研发部门不加班了,到后期订单再少的时候甚至都出现去公司上班但是没活干的情况。
与此同时,自订单下降后其所在的研发部门也不再招聘新员工。“以我们部门为例,目前已经走了80%。”该名沃特玛员工说道。
4.剩余订单主要是储能产品
近日,央视二套《交易时间》栏目记者赴沃特玛总部进行了采访,该公司办公室主任马斯向央视记者表示,本次放假仅针对人员有富足的深圳总部工厂,并且还是从行政人员开始,其他分厂并不受影响。
与此同时,她也向央视透露,年初及目前沃特玛的开工率在20%左右,不过并未表明剩余订单类型。而根据上述员工向车东西透露的消息,目前剩下的订单主要为少量储能产品,而非沃特玛起家的车用动力电池。
5.供应商堵门讨债现象已结束
今年3月底,有多家国内媒体报道称沃特玛因为拖欠资金问题,被多家供应商堵门讨债。根据曝光的现场照片,有供应商拉出了“沃特玛虚开商业承兑汇票期票供应商”等横幅,而另外一张照片中,还有手持防爆盾的执法人员在一栋沃特玛建筑大门前列阵守护。
对此,上述沃特玛员工表示目前堵门供应商已经撤走。而上述沃特玛办公室主办马斯也向央视记者表示,沃特玛与供应商之间并非讨债关系,双方目前处于一个友好协商的状态。
半年时间,沃特玛“大厦倾倒”
在沃特玛大厦倾倒之前,这家公司也曾是动力电池领域的头部玩家。GGII统计数据显示,沃特玛2017年占据国内动力电池市场12%的份额,仅次于宁德时代(27%)和比亚迪(16%)。
同样是根据GGII统计数据,到了2018年1月,沃特玛就已经跌出了动力电池装机量的前十名,在1—5月动力电池装机量前十名中,也没有沃特玛的身影。
仅仅半年时间,沃特玛已经走到了目前相当危机的关头。
事实上,除了上述沃特玛员工透露自去年9月就出现订单下降,资金链紧张的情况外,沃特玛大股东的动作也说明了其危机。
2017年9月,沃特玛的母公司——上市公司坚瑞沃能5.26亿限售股解禁后,占股超过5%的股东方长园盈佳和实际控制人郭鸿宝先后坚持约4500万股股票,套现3.29亿元。机构股东和实际控制人减持套现行为致使股价接连下跌。
2017年9月12日,坚瑞沃能的股价处于高位12.22元,随后就开始一路下跌。去年12月,面对跌跌不休的股价,坚瑞沃能停牌,并且一停就是4个多月。截止今天下午15点,其股价仅剩下2.76元。市值较9月12日的300亿元下跌了230多亿。
今年4月初,坚瑞沃能复牌,但同时也出现了坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶所持股份被司法冻结;一批银行账户被冻结等负面情况。
纸包不住火的态势下,坚瑞沃能发公告自曝严重的资金问题,其整体债务整体债务221.38亿,其中包括100亿应付票据,22.21亿应付账款,54.74亿银行借款,25.93亿融资租赁长期应付款,3.32亿非金融机构借款和15.09亿股东借款。
四五月份,坚瑞沃能又接连发布公告称有几十个银行账户被银行冻结,涉及6000余万元资金。而坚瑞沃能董事长郭鸿宝及沃特玛董事长李瑶所持的股份也存在被司法冻结或质押的情况。
与此同时,坚瑞沃能与沃特玛也在开启自救,其在5、6月份发布了多份公告,包括与成都大运汽车、中国铁塔等公司签署销售合同,引入战略投资等利好消息。
不过从目前的情况来看,沃特玛这些利好消息并未能够挽救公司。
坚瑞沃能2017年财报显示,全年营收96.59亿元,同比下降152%,归属股东净利润-36.89亿元,同比下降967%。今年一季度,坚瑞沃能营收11.1亿元,同比下降59.88%,归属股东净利润-3.19亿元,同比下降225.86%。
战略方向错误,盲目扩张是问题根源
沃特玛前身为乐凯电池,由沃特玛创始人兼董事长李瑶于2002年在深圳成立。在成立乐凯电池前,李瑶曾在当时的电池龙头比亚迪工作一段。
最开始几年,乐凯主攻镍氢电池,后来又在2006年带领技术团队转向成本更低、寿命更长、安全性更高的磷酸铁锂方向,并在同年将公司改名沃特玛(英文optimum,意为最佳)。而需要指出的是,磷酸铁锂也是比亚迪成名的方向。
2008年,我国政府接着奥运会大力推广新能源车,国有的公交系统成了排头兵。在政府的大力推动下,沃特玛拿到了很多城市纯电公交的电池供应合同。2013年,沃特玛又牵头成立了沃特玛新能源产业创新联盟,拉来包括几十家上市公司在内的1000多家企业,成了新能源行业的明星玩家。
2015年,沃特玛净利润2.76亿元,较上年增长123倍,引来强烈关注。2016年,做消防产品起家的A股上市公司坚瑞消防以52亿的价格收购沃特玛,并改名坚瑞沃能,正式进军新能源汽车领域。
财报数据显示,两者合并后业绩增速迅猛,2017年增营收迅速扩张到了96亿元,而沃特玛在2015年的营收也仅仅为21亿元左右。
在快速扩张的同时,新特坚瑞沃能也开始了大踏步前进的步伐,近两年迅速在安徽铜陵、湖北十堰、荆州、河北唐山、陕西渭南等地建立了生产基地扩充产能,目前全国总计有10座工厂。
不过就在坚瑞沃能快速向上的同时,问题也随之而来。
由于沃特玛此前的核心技术为磷酸铁锂电池,虽然具有安全性高、成本较低的优势,但是其劣势也很明显,就是能量密度比较低。
2017年以来,新能源汽车的续航里程竞争日益激烈,越来越多的车企转向能量密度更高的三元锂电方向,因而导致沃特玛的订单开始锐减。与此同时,新能源政策补贴也对沃特玛起到了“补刀”的作用。
2016年起,为了遏制补贴现象,政府对新能源商用车设出了运营里程需达2万公里才能领取补贴的限制,拉长了坚瑞沃能等产业链公司的补贴账期。
与此同时,2018年的补贴政策又对新能源汽车的能量密度做出了更高的要求,能量密度较低的磷酸铁锂电池的需求量进一步下降,现有库存也产生了严重积压等情况,进一步导致了沃特玛的困境。
沃特玛董事长李瑶年初在接受采访时曾表示沃特玛也在从事三元锂电池的研发工作,并称在上半年要建成三元锂电池的产线,但目前来看,沃特玛似乎并没有撑到那一天。
结语:“牺牲”的电池巨头
自我国掀起新能源汽车发展浪潮之后,大量国企民企涌入这一领域,从事整车制造、动力电池生产、充电桩运营等业务的玩家频出。
在新能源汽车产业链上,动力电池则是一个至关重要的环节。随着新能源汽车产业的快速发展,也带动了像是宁德时代、比亚迪、沃特玛这样的玩家快速崛起。
但也并非是所有玩家都能顺利起飞。
在宁德时代创造了24天闪电过会,股价超过此前新能源第一股比亚迪的神话的同时,沃特玛却因为技术路线出现问题,盲目扩张产能等问题走到了目前的艰难境地,成了动力电池行业牺牲的第一个巨头玩家。
而比亚迪此前虽然也走的是磷酸铁路线,但是随后又迅速转型到了三元锂电,并将其搭载到了旗下的新能源汽车产品之上,依然保持了自己的行业地位。
在面对行业变化之时,沃特玛的案例也给了我们具有实际意义的启发——例如要谨慎控制扩张节奏,在发现走错路后要敢于果断止损断臂转型才能避免更大损失等。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月25日,孚能科技在投资者互动平台表示,针对飞行汽车定点项目,公司提供的高压动力电池采用了固态电池解决方案,是飞行汽车的核心零部件,可为飞行汽车提供充足、可持续的动力来源。客户充分分析了公司的质量保证体系、技术研发、生产组织能力等诸方综合因素,决定选择公司作为其
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导,投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下,锂电池行业,特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力,正重获市场关注。其中,船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求,正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂
北极星储能网获悉,3月25日,中创新航四川成都项目二期开工,同时项目现场也作为成都经开区“立园满园”2025年一季度重大工业项目集中开工地。据了解,2021年,中创新航落地成都经开区,一期建设20GWh储能及动力电池生产基地,于2022年9月建成投产,投产以来已实现产值超百亿元。此次破土动工的中创新
3月27日,精控能源总部项目启用暨新控能源智慧储能项目开工仪式在江苏苏州隆重举行。来自政府、股东及权威媒体等多位嘉宾齐聚一堂,共同见证这一里程碑时刻,全面展现精控能源在智慧能源领域的创新实力与全球化布局,引发行业对新能源技术革新与产业协同的深度探讨。总部启航:打造智慧能源战略新支点
3月24日晚间,东峰集团发布《关于控股股东控制权拟发生变更的进展公告》,公司控股股东香港东风投资集团有限公司与衢州智尚企业管理合伙企业(有限合伙)、衢州智威企业管理合伙企业(有限合伙)签署的《股份转让协议》项下之生效条件已全部达成,衢州市国资委即将成为公司实际控制人。时间回溯至1月21
北极星储能网获悉,3月25日,保隆科技在投资者互动平台表示,当前市场液冷板项目主要用于汽车电池包、域控系统、储能系统及快充系统。公司液冷板产品已经应用到电池包、快充及储能系统,正在拓展域控领域的客户。AIDC领域快速发展,也会用到液冷板相关产品,但目前我们还没有相关的客户定点,需进一步
3月21日,天津市静海区政府在北京举办“大美静海循环子牙”2025天津子牙经济技术开发区循环经济推介会,并与巴特瑞科技举行战略合作签约。此次子牙经开区与巴特瑞科技达成战略合作,将强化双方在动力电池回收领域的产业集聚优势,是“技术+平台+政策”三重优势的叠加,将有效推动子牙经开区建成全国动
北极星储能网获悉,3月24日,惠州亿纬锂能股份有限公司公告,公司子公司湖北亿纬动力有限公司收到重庆长安汽车股份有限公司关于HEV电池总成等零部件的供应商定点通知。项目的进展尚存在不确定性,实际供货量需以正式销售订单为准,对本年度经营业绩的影响暂不确定。
随着技术的不断成熟和成本的不断下降,电动船舶将迎来巨大的发展机遇,超千亿元的锂电应用新蓝海正在向行业招手。近期,不断有电动船舶新建、下水的消息。3月15日,国内首艘纯电海上旅游客船“屿见77”在福建下水,该船也是国内首艘入级中国船级社的纯电海上客船。该船采用纯电池动力系统,预计年内投
北极星储能网获悉,3月25日,阿维塔品牌宣布其与设计师KimJones联名的限量版车型阿维塔012正式上市,官方指导价为70万元,全球限量700台。该车型由阿维塔与Dior男装艺术总监、Fendi女装及高定艺术总监KimJones联合打造,外观上延续了现款车的整体尺寸和基础设计,但在细节之处有专属设计,如液态银车漆
2025年3月27日,云南省丘北县200MW/400MWh锂离子电池储能示范项目正式全容量并网运行。这是全省唯一国家新型储能试点示范项目,项目位于文山州丘北县工业园区,由南网储能云南储能有限公司投资建设,项目总投资4.6亿元,装机容量为200MW/400MWh,整站采用构网型储能技术,是全国最大的构网型锂+钠混合
3月27日,云南楚雄州大姚县300MW/600MWh集中共享储能建设项目在南山坝工业园区开工。项目容量300MW/600MWh,概算总投资5.89亿元(含送出)。项目采用磷酸铁锂电池技术路线,建设容量为5MW/10MWh储能单元60个、容量为25MW/50MWh的储能子系统12个、35kV集电线路12回、220kV升压站及附属设施1座和1条3公里的
北极星储能网获悉,3月28日,中清轮台100MW/400MWh独立储能项目正式开工。项目由孚商(轮台)新能源有限公司投建,位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州轮台县,总投资约5.32亿元,预计今年12月建成投产。该项目主要建设100兆瓦/400兆瓦时储能电站,涵盖储能系统、升压站、送出线路、配电室设施等,
北极星氢能网获悉,3月28日,工业和信息化部等十部门联合印发《铝产业高质量发展实施方案(2025—2027年)》的通知,文件指出,重点研制精细氧化铝、高纯铝等基础材料,民用飞机、轨道交通、新能源汽车、储氢储能等领域用高端铝材,以及高端铝材检测方法等标准。实施清洁能源替代。鼓励企业参与光伏、
北极星储能网获悉,近日,由湖南中科星城石墨有限公司用户侧储能项目正式开工建设。本项目建设9.5MW/18.39MWh的独立新型储能电站,选址位于湖南长沙市,由中能联建(南京)能源发展有限公司提供全套磷酸铁锂储能系统。项目建成后,将为企业提供稳定、清洁、高效的能源保障,助力企业在能源转型道路上迈
北极星储能网获悉,近日,内蒙古凉城县两大独立储能项目签约落地,规模共计450MW/1.8GWh,合计总投资21亿元。3月26日,凉城县人民政府与上海融和元储能源有限公司举行电网侧独立新型储能电站项目签约仪式。该项目预计投资9亿元,建设总容量为200MW/800MWh电网侧储能电站项目,其中:在凉城县建设两处10
北极星氢能网获悉,3月29日,辽宁省委副书记、代省长王新伟到辽宁华电铁岭25MW风电离网储能制氢一体化示范项目现场,就深入贯彻习近平经济思想,落实全国两会部署及省委要求,推动完整准确全面贯彻新发展理念,锚定高质量发展首要任务不动摇,强化创新驱动,加快转型升级,因地制宜发展新质生产力进行
当地时间3月25日至27日,非洲规模最大、最具影响力的可再生能源盛会,第29届南非太阳能与储能展览会(SolarStorageLiveAfrica2025)正式召开,正泰新能携最新研发的光伏组件亮相展会,向非洲市场展示其创新的光伏技术和卓越的产品性能。第29届南非太阳能与储能展览会作为非洲光伏产业的核心交流平台,
北极星电力网获悉,3月29日,南网储能披露2024年年度报告。2024年,公司实现营业收入61.74亿元,同比增长9.67%;归属于上市公司股东的净利润11.26亿元,同比增长11.14%。报告期内,基本每股收益为0.35元,同比增长9.38%。公司2024年度分配预案为:拟向全体股东每10股派现0.6655元(含税)。主要是公司
巴西储能市场现状巴西Greener表示,目前巴西储能系统主要应用于农业和离网系统中。在巴西,农业领域是储能系统的重要应用场景,因为用光储系统替代柴油机能节约成本和减碳。比如,巴西巴伊亚州西部的中心支轴式灌溉系统安装量在过去两年增长了43%,但是该地区的电力供应有限,无法推动灌溉。该地区新电
3月25日至27日,南非国际光伏储能展(Solar&StorageLiveAfrica)在约翰内斯堡会展中心举办。作为非洲能源领域的年度盛会,此次展会吸引了全球众多能源企业参与。隆基以“携手点亮绿色非洲”为参展主题,携全球分布式市场全场景高价值的Hi-MOX10系列组件精彩亮相,并与非洲多家合作伙伴签订战略协议,为
北极星储能网获悉,近日中车时代发布了纯电动客车召回计划,拟召回2017年10月31日至2018年3月19日期间生产的装配沃特玛动力电池三款共计1137辆纯电动客车。中车时代称由于动力电池电芯早期失效、BMS参数预警值设置不合理,存在电芯漏液或短路风险,可能引发电池热失控,存在安全隐患。中车时代电动汽车
7月14日,坚瑞沃能发布公告称,公司与悍马(重庆)新能源科技发展有限公司(以下简称“悍马重庆”)建立企业间战略合作伙伴关系,并签订《悍马(重庆)新能源科技发展有限公司与陕西坚瑞沃能股份有限公司战略合作协议》。坚瑞沃能表示,根据本次签订的战略合作协议的约定,公司拟与合作方悍马重庆共同合作开
北极星储能网获悉,6月24日,国家市场监督总局发布珠海广通汽车召回纯电动客车的通知,珠海广通汽车表示搭载沃特玛、鹏辉能源制造的步伐动力电池存在安全隐患,拟召回两款共计400量纯电动客车,免费更换整车动力电池系统。珠海广通汽车有限公司召回部分CC1M系列纯电动城市客车日前,珠海广通汽车有限公
卸掉沃特玛这个大包袱之后,坚瑞沃能的自救之路依然长路漫漫。近日,坚瑞沃能(300116)发布2019年年报,报告期内公司实现营收5.43亿元,同比减少86.4%;实现归属于上市公司股东的净利润2.95亿元,扭亏为盈,同期增加107.5%。坚瑞沃能表示,公司实现扭亏为盈主要来源于破产重整预期会产生债务重组收益
继沃特玛之后,又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。*ST猛狮(002684.SZ)11月20日公布公告,公司全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称“湖北猛狮”)于近日收到湖北省宜城市人民法院的《通知书》,根据债权人湖北宜城农村商业银行股份有限公司(以下简称“湖北农商行”)的申请,湖北省宜城
坚瑞沃能发布公告,11月15日已收到深圳中级法院于2019年11月7日出具的民事裁定书((2019)粤03破申410号),深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。公告显示黄子廷以沃特玛不能清偿到期债务为由,向法院申请沃特玛破产清算。深圳中级法院裁定:受理申请人黄子廷对被申请人深圳市沃特玛电
摘要:沃特玛的倒下给国内动力电池企业提供了一个警醒,而谁会是下一个“沃特玛”呢?(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。自“暴雷”以来,尽管沃特玛一直在寻找各种方法积极自救,但依然逃不过没落的命运。在负债近200亿的压力下,破产清算
深陷债务危机的坚瑞沃能破产重整事项有了新的进展。11月13日晚间,坚瑞沃能发布公告称,深圳市中级人民法院于2019年11月7日裁定受理黄子廷申请深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称沃特玛)破产清算一案。“目前公司还没有接到正式的法律文书,但在法院的网站上已经可以查到。”坚瑞沃能相关负责人对《
11月4日,陕西坚瑞沃能股份有限公司发布公告承认,“公司存在因重整失败而被法院宣告破产的风险,由此将带来公司股票终止上市的风险。”本文来源:投资者攻略微信公众号ID:touzizhe588作者:王学斌实际上,10月27日晚间,公司发布的三季报也很不乐观,该公司前三季度实现营业收入4.3亿元,同比下降87.
摘要:事实上,自从沃特玛“暴雷”两年多来,基站储能领域就一直是其最大的出海口,高工锂电从多家相关企业获悉,沃特玛电池被以“抵债”的形式大量涌向中国铁塔,一度成为国内通信基站储能领域最大的“供应商”。(来源:微信公众号“高工储能”ID:weixin-gg-ess作者:周译)自从债务危机爆发以来,
北极星储能网获悉,坚瑞沃能与航天柏克签署《战略合作框架协议》,未来5年内将合作提供锂电产品开发、生产、销售、售后服务于一体化解决方案,拓宽终端市场,同时坚瑞沃能将向中国铁塔供货沃特玛品牌电池,双方联合打造中国铁塔优质供应服务商。9月23日,坚瑞沃能发布公告表示,为加强双方在锂电应用综
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!