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7月17日晚间,长城汽车发布今年中期业绩预增公告,预计2018年中期营业总收入约为人民币486.78亿元,较上年同比增加17.99%;净利润约为人民币37亿元,同比增加52.35%;归属于上市公司股东的净利润约为人民币36.80亿元,同比增加52.07%。
长城汽车在业绩预告中表示,本期业绩预增主要原因是“公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升,致使整体产品盈利能力提升。”
据盖世汽车了解,今年前6个月长城汽车共计售出新车47.15万辆,同比增长2.34%,已完成2018年116万年销量目标的40.65%。
但据长城汽车7月9日发布的6月份产销快报显示,1-6月长城SUV累计销量达402,956辆,同比增长1.32%。其中,哈弗品牌销量持续下降,前6个月累计销售325,309辆,较去年同期减少17.55%。长城高端SUV “WEY”品牌旗下VV5、VV7此前销量双双连续破万,但今年3月以来,销量一直持续下滑,前半年累计销量为76,574辆。
去年底长城汽车董事长魏建军曾表示,“WEY”的两款产品在年内均可实现月销过万辆,2018年的销量目标是25万辆,然而目前VV系列仅完成该目标的30.63%。
当前国内SUV市场增速放缓,曾经高增长的市场红利已临尾声,长城汽车聚焦SUV的风险已开始呈现。曾被寄予厚望的VV系列销量也一路下滑,6月两款车合计销量不到万辆。而其主要竞争对手领克01已连续3个月销量破九千,今年1-6月累计销量达46,252辆,保持着稳定的增势。虽然“WEY”旗下今年5月份推出新车型插电式混合动力豪华SUV P8保持稳定的增势,但随着6月底高能轿跑SUV领克02车型在国内正式上市,长城汽车面临来自竞品的压力仍然不小。
长城汽车证券事务部日前在接受媒体采访时表示,上半年为汽车销售淡季,故“WEY”销量不够理想,但今年的销量仍为25万辆不变;哈弗产品方面,今年年底将推出新品F5、F7等,届时销量或将有所改观。此前,长城方面也表示,将加快新能源汽车业务布局,通过梳理和完善哈弗产品结构,实现产品市场竞争力的提升。
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7月17日,国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会,国家知识产权局局长申长雨、国家知识产权局副局长胡文辉、国家知识产权局战略规划司司长梁心新、国家知识产权局知识产权运用促进司司长王培章介绍“十四五”时期知识产权强国建设新进展新成效,并答记者问。其中提到,
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当地时间7月8日,国务院总理李强在里约热内卢出席在巴西中资企业座谈会。中国银行、长城汽车、国家电网、金风科技、中粮集团、格力电器、大华技术、中天科技等企业的当地负责人参加。在听取企业代表发言后,李强表示,这些年,中国企业“走出去”步伐加快、国际化经营能力增强,对国内经济建设的重要性
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在2025年上半年,中国新能源汽车市场竞争激烈,各大品牌纷纷发力,销量成绩引人注目。根据上半年的累计销量数据,比亚迪以214.6万辆的销量稳居榜首,展现出强大的市场竞争力;吉利汽车紧随其后,累计销量达到72.51万辆,同比增长126%。新势力阵营战,鸿蒙智行和零跑汽车表现出色,其中鸿蒙智行在6月单
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新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
6月3日,工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局正式对外发布《五部门关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》,将组织开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村,畅享新出行”为主题,旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板
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2025年4月,各大新能源车企继续交出亮眼的销量成绩单,其中比亚迪以380,089辆的月销量强势领跑,同比增长21.3%,其旗下王朝与海洋系列、方程豹、腾势以及仰望品牌均表现出色,同时海外销量也实现大幅增长,进一步巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。上汽集团、吉利汽车、奇瑞集团等传统汽车巨头也各
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