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持续加码扩建现有产能的背后是,中科电气认为,中国已是全球新能源汽车发展大国,产品和技术日趋成熟。未来几年,预计我国新能源汽车产量将继续保持快速增长,相应将带动动力主材负极材料需求继续保持快速增长。
为更好的把握行业发展机遇,中科电气充分利用公司在负极材料领域的市场资源和技术积累,意欲快速构建比肩国内一线负极材料梯队的产能规模,提升其在负极领域的地位。
本次参股集能新材料,中科电气也对投资目的、存在风险和影响作了如下披露:
❶通过本次对外投资,可进一步稳定公司供应链体系,更好满足公司负极材料石墨化加工的需求,完善负极材料生产的产业链布局,确保公司负极材料产能的发挥,提高公司在负极材料领域的竞争力和市场份额,提升公司的盈利能力。
❷由于集能新材料从事负极材料石墨化加工业务,为公司子公司中科星城的供应商,本次增资完成后,集能新材料可能会与中科星城产生与日常经营相关的关联业务,对此,公司将确保相关关联交易的公允性,严格按照关联交易相关规定履行审批程序和信息披露义务。
❸集能新材料进行的负极材料石墨化加工生产线扩建项目已经石棉县发展改革和经济商务局备案,尚需环保等部门审批,存在未获批准的风险。
❹本次对外投资会减少公司的自有资金,短期内不会对公司经营业绩产生重大影响,但可能对公司未来财务状况有一定影响。
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虽然近年来新能源汽车产业快速发展,动力电池技术取得长足进步,但是充电时间过长的问题一直广受消费者诟病。而超级快充技术的迅速发展,则能够有效缓解这种补能焦虑。今年以来,众多电池企业都在争相发布新的快充电池技术应用产品,5C、6C电池已经成为快充技术竞争的新高地。今年9月,上汽通用汽车与宁
硅基负极材料正在加速商业化应用。10月中旬,辉能科技在2024年巴黎车展上展出“100%硅负极”电池系统。根据德国莱茵实验室的数据,该电池系统在5分钟内可将电量从5%充至60%,8.5分钟充至80%。该电池能量密度达到321Wh/kg,预计年底最高可提升至355Wh/kg。硅基被业内认为是下一代理想的负极材料。据了解
作为突破电池能量密度桎梏的助力利器,硅基负极材料产业化进程不断加快。截至目前,包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽智己、广汽埃安、奔驰、极氪等众多车企都已经开始或即将搭载硅基负极动力电池。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池厂商也都已布局硅基负极动力电池产品。“硅基负极是未来最有可能
日前,山西晋中市政府印发《晋中市碳达峰实施意见》。《意见》提出,到2030年,非化石能源消费比重达到18%,新能源和清洁能源装机占比达到63%以上,森林覆盖率和森林蓄积量稳步增长。单位地区生产总值能源消耗和二氧化碳排放持续下降,在保障能源安全的前提下二氧化碳排放量力争达到峰值。详情如下:晋
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4月10日,在第十三届储能国际峰会暨展览会上,南都电源全新发布标准20尺单箱8.338MWh储能系统CenterLMax,引领储能行业进入8MWh时代。南都CenterLMax8.338MWh储能系统搭载自研超大容量固态电池。超大容量固态电池带来的能量密度提升,再加上系统的空间极致利用设计和箱内功能结构优化,令该款储能系统
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4月9日,正泰集团与上海电器科学研究所(集团)有限公司(简称“上电科”)在湖州举行战略合作签约仪式。中国电器工业协会常务副会长刘常生,上电科董事长兼总裁吴业华,正泰集团董事、总裁朱信敏等出席仪式。左右滑动查看更多根据协议,双方将围绕“技术攻关与标准引领、检验检测与全球认证、行业赋能
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