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01新能源乘用车:塔菲尔配套车型数量第一
在24款新能源乘用车车型中,纯电动车型有19款,插电式混合动力车型有5款。从电池技术路线来看,三元电池有21款,占比达88%;磷酸铁锂电池2款、多元复合锂1款。
在电池配套方面,塔菲尔(4款)、宁德时代 (3款)、衡远新能源/比亚迪/比克电池(2款)配套车型数量排名前列。
在纯电动车型方面,仅有2款配套磷酸铁锂电池,由宁德时代提供配套,续航里程在251-301km左右。
其中,造车新势力河南速达电动汽车和敏安汽车分别申报了一款纯电动车型,搭载三元电池系统,续航里程仅为305km和355km,市场竞争力并不突出。
而在插电混动车型方面,一汽大众申报了一款奥迪牌插电混动车型,搭载宁德时代生产的三元电池,纯电续航仅54km;
而沃尔沃高端电动车品牌极星牌插电混动车型Polestar 1搭载威睿电动生产的三元电池系统,电芯生产企业未知,纯电模式下续航达135km,创造了当前插电混动车型纯电续航里程的最高记录。
在第9批目录中,宝马申报的X1 PHEV车型搭载了宁德时代生产的NCM811电芯,续航里程从原来的60km提升至110km。而极星牌的续航里程达到135km,也有可能搭载了宁德时代的NCM811电芯。
02新能源客车:11款氢燃料车型上榜
在101款新能源客车车型中,配套磷酸铁锂电池的车企有89款,占比88%,锰酸锂电池的车型有9款、氢燃料电池车型11款、钛酸锂车型3款。
在动力电池配套方面,宁德时代(67款)、亿纬锂能 (5款)、微宏动力/合肥国轩(4款)、银隆新能源/亿鹏能源/瑞浦能源(3款)配套车型数量排名前列。
作为磷酸铁锂电池的最大装机力量,新能源客车10月产销量大幅下滑导致磷酸铁锂装机同比环比大幅下滑,或将对第四季度动力电池市场产生极大影响。
GGII数据显示,10月新能源客车生产约0.3万辆,同比下滑58%,环比下滑21%,装机电量约0.62GWh,同比下滑52%,环比下滑16%。
受此影响,磷酸铁锂电池装机电量约1.06GWh,同比下滑42%。比亚迪、力神电池和亿纬锂能的新能源客车电池装机电量分别同比下滑91%、99%和93%。
在本批公告中,共有11款车型上榜,搭载磷酸铁锂/锰酸锂+氢燃料电池系统。
锂电池分别由宁德时代(7款)、合肥国轩/盟固利动力/亿鹏能源(1款)提供配套;
氢燃料电池分别由探索汽车/国鸿重塑/雄韬氢雄(2款)、众宇动力/明天氢能/爱德曼/德燃动力/大同氢雄(1款)提供配套。
03新能源专用车:宁德时代/亿纬锂能/力神电池配套前三
在71款新能源专用车车型中,磷酸铁锂电池有53款,占比75%;三元电池有16款,占比23%;锰酸锂电池1款、氢燃料电池6款、锂电池1款。
在电池配套方面,宁德时代(34款)、亿纬锂能(8款)、力神电池/多氟多(4款)、比亚迪/合肥国轩/比克电池(3款)配套车型数量排名前列。
受降成本压力影响,新能源专用车动力电池市场竞争激烈,但竞争格局较乘用车和客车领域较为松散,从而吸引众多电池企业入局。
10月,新能源专用车市场表现突出,新能源专用车生产约0.8万辆,环比增长174%,装机电量约0.45GWh,环比增长137%。
其中,宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、桑顿新能源的新能源专用车装机电量分别同比增长88%、546%、1551%和31%。
在本批公告中共有6款氢燃料电池车型上榜,锂电池系统由宁德时代(2款)、亿纬锂能、锂想动力、亿能能源、荣盛盟固利提供配套;氢燃料电池系统由上海重塑(2款)、泰歌氢能、大同氢雄、亿华通、江苏清能提供配套。
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