GWEC发布《全球风电齿轮箱供应链2019》报告

据海上风电开发商rsted称，由于供应链瓶颈，中国台湾省900兆瓦的大彰化12a海上风电项目的完工时间将推迟至2024年。截至目前，大彰化12a项目已安装了全部111个导管架基础和100台海上风机，其中有89台风机现已投入运行并在补贴范围内发电。虽然最后的建设工作仍在进行，但由于天气原因以及安装船短缺，该

2023年10月16日-19日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。本届大会以“构筑全球稳定供应链共建能源转型新未来”为主题，将历时四天

2023年10月16日-20日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。本届大会以“构筑全球稳定供应链共建能源转型新未来”为主题，将历时四天

一项对600多家挪威供应商进行的全面的调查分析发现，海上风电供应链行业具有巨大的潜力，分析结果表明，从海底电缆到利用人工智能技术来保护鸟类等领域，挪威都具有广泛的产业潜力以及优势。挪威可再生能源咨询集团RCGNordic代表海上风电财团BriggVind编写了该份报告。报告证实，挪威的海上风电项目将

风电市场正在快速增长，其规模在过去五年中翻倍。尽管如此，面对严峻的供应链挑战，众多风机整机商及零部件供应商仍面临负利润。风电行业利润空间收紧随着全球市场努力应对新冠疫情后的复苏和地缘政治紧张局势，供应链已经从根本上进行了重组。原材料和零件的可用性和成本被严重影响，灵活性已大大降低

短短几个月时间，新冠肺炎疫情彻底扰乱了全球的生产、生活秩序，影响远超预期，未来全球经济和社会生活面临极大的不确定性。疫情之下，风电路在何方？危机风电是真正意义上的全球性产业，当全球风电产业链受到疫情的严重冲击，一系列连锁影响避无可避。首当其冲的是制造业产能受损。随着疫情愈演愈烈，

启动复工复产“键”以来，国有大型发电企业充分发挥主力军作用，带动能源领域上下游产业和中小企业复工复产达产，为促进经济社会发展注入能量。中国大唐聚焦保产业链供应链稳定，打通“堵点”、疏通“痛点”，畅通人流、物流、资金流，在加快新能源产业发展的同时，优化新能源材料设备的采购与管理，加

疫情之下，风机制造背后复杂的全球供应链也难免受到冲击。各国纷纷进入封锁状态，工厂被迫暂时停工。而目前许多限制措施开始放松，大多数工厂得以复工。（来源：微信公众号“彭博新能源财经”ID：BloombergNEF）彭博新能源财经跟踪了295个风机叶片和机舱组装工厂，本报告执笔之际，只有11％的工厂仍处

近日，整齐的车队载着长长的风电叶片驶出工厂，向着“新家”进发。这是中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部动力谷工厂自投产以来的第1000套叶片。自2017年7月建成并投产以来，这个不到3年的工厂，年产能已提升30%以上。今年以来，新冠肺炎疫情来势凶猛，中车株洲所动力谷工厂顶住压力、克服困难

在刚刚过去的3月，株洲时代新材料科技股份有限公司风电叶片产出619支，发货204.33套，同比分别增长38.5%和100.3%，双双创下历史新高。抗疫情、稳生产，时代新材周密管控聚焦工厂生产交付。截至2月29日，员工返岗比例达到99.1%。对未返岗及隔离人员，该公司通过线上培训以提升技能。疫情期间，在模具供

三月以来，联合动力加快恢复生产的态势，统筹推进疫情防控和复工复产取得成效。联合动力各生产基地，在积极贯彻集团公司党组“一防三保”工作部署的同时，精心谋划，精密部署，复工以来首支36小时成型叶片完成脱模，顺利实现生产提速，为联合动力抢装潮下项目交付打下坚实基础。1、改进生产组织形式助

“感觉今年又是一波新能源的抢装，也真的怪了，这都平价了，还是要抢装。”某国企负责招标的李处长和笔者感慨道。是啊，公众号里尽是些首台最大单机容量、叶轮直径、塔筒高度机组又双叒叕成功下线、吊装的消息，渲染得2022年最后一个季度风机的供货仿佛供需两旺，高歌猛进一般。然而事实真的如此么？答

回顾2019-2021，海陆风电抢装以及“双碳”目标的提出，这也刺激着风电资本市场的活跃度。据北极星风力发电网不完全统计，2019年初至发文日，已有将近40家风电企业争先上市或在流程中，涉及整机龙头、开发商巨头、诸多设备厂家、方案提供商等。01风电产业链“多点开花”四大整机上市龙源、三峡引领开发

2021收官之际，华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此，中国海装圆满完成全年海上抢装任务！

2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪，异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织，一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。

2020年度，如东县海域在建海上风电项目13个，总规模达350万千瓦，且均要求在2021年底前建成并网，拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业，中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。

数据显示，2021年在建海上风电项目规模有10-11GW，但实际完成吊装的项目规模在7GW左右，将近3-4GW海上项目“预留”到明年施工吊装，这意味着今年有3-4GW的海上风电项目无法如期并网。

9月1日起，新《海上交通安全法》来了，三句话概括就是：处罚金额更高！！！处罚手段更严！！！处罚对象更全！！！

海上风电一年未见新项目招标/核准

海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展，日前，由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航，即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。

海上风电安装需求持续走高，海上风电安装船行业同步热闹起来。新“入局者”将如何改变全球海上风电安装船产业格局？投资激增的海上风电安装船行业是否能够满足全球海上风电安装需求？

2021年海上风电“抢装潮”后，一方面，安装船总体预计出现过剩，另一方面，高性能的施工船却又明显不足，在海工装备和施工效率方面，仍有待提升。