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雄韬股份还透露,由于公司在氢燃料电池领域布局较早,公司目前已积累了部分先发优势,目前公司在手订单及意向性协议已经超过3000 辆,主要如下:
1、根据公司与大同市人民政府签订的《雄韬氢能大同产业园投资合作协议》以及大同市开发区睿鼎新能源汽车销售有限公司与大同市人民政府 2018 年 9月签订的《氢燃料电池汽车框架采购合同》,合同签订生效之日起至2020 年 12 月 31 日,大同市人民政府向大同睿鼎采购不同类型燃料电池公交车300 辆,其中所有燃料电池公交车均需搭载雄韬氢雄燃料电池系统。目前大同睿鼎已向大同市人民政府交付了 50 辆搭载雄韬氢雄燃料电池系统的氢燃料公交车。
2、2019 年 9 月,发行人子公司大同氢雄云鼎氢能科技有限公司与山西创麒亿新能源科技有限公司签署战略合作框架协议,双方约定山西创麒与山西壹鑫物流有限公司合作的 1000 台氢燃料物流车、专用车所涉及的氢燃料动力总成,主要由大同氢雄或其指定方供货。
3、2019 年 11 月,大同氢雄与上海物拉邦供应链有限公司、上海华熵能源科技有限公司签署《战略合作协议书》,约定由上海物拉邦在 2020-2022 年向大同氢雄采购搭载雄韬氢燃料电池的合作车型,预计在未来三年推广1800 台,分别为 2020 年 300 台、2021 年 600 台、2022 年 900 台。
值得一提的是,2019年12月,雄韬氢雄位于深圳大鹏雄韬科技园的全自动化、智能化氢燃料电池电堆产线投产。高工氢电了解到,雄韬自主研发的第一代氢燃料电池电堆单组额定功率可达180W,整堆额定功率覆盖18-36kW,预计年产能将达5000套。
雄韬氢雄第一代氢燃料电池电堆的正式投产,是其掌握核心技术道路上的又一重大举措。同时,其自主电堆板块的补足,为接下来大规模推广燃料电池系统提供了极大的降本空间。
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北极星氢能网获悉,12月5日开盘,国鸿氢能盘中一度大跌逾40%。截至发稿前,该只股票报12港元/股,跌幅仍超35%,最新市值为62.17亿港元。据国鸿氢能此前公告显示,该公司单一最大股东广东鸿运氢能源科技有限公司及其他现有股东的禁售股份截止日期为12月4日。据统计,国鸿氢能此次大笔解禁涉及47名股东,
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5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
北极星氢能网获悉,近日,雄韬股份海外氢能事业部VisionOneEnergy与德国知名工业服务商达成战略合作,成功签署首台63kW燃料电池模块供应协议。项目交付的A1H型号电堆集成了多项创新技术:低压运行设计:阴极工作压力控制在85kPa,和非低压运行相比降低系统能耗12%;高活性催化剂层:低压状况下实现1.8A
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北极星储能网获悉,1月7日,深圳市雄韬电源科技股份有限公司及下属子公司收到国家知识产权局颁发的37项专利证书,获得包括“一种储能电池PACK结构”实用新型专利、“一种锂离子电池结构”实用新型专利等。具体情况如下:雄韬股份认为,上述专利的取得将进一步提高产品的性能,提高生产效率,优化产品工
北极星氢能网获悉,近日,酒泉市首家氢燃料电池生产线在酒泉经济技术开发区双碳产业园正式落成,并进入投产前的关键设备调试阶段。这一项目成功落地,标志着酒泉氢能产业链取得重大突破。该项目由甘肃雄韬运通和信氢能科技有限公司投资建设,是深圳市雄韬电源科技股份有限公司(雄韬股份)旗下子公司,
尚未开场,即已疯狂。近两年我国储能行业的产能竞赛、价格内卷和市场拼抢,使整个行业进入“冰火两重天”的境地。进入2024年,储能行业的“内卷”呈现出新的特征,即“卷价格”的同时,不少头部企业也在开始“卷技术”。通过技术创新让自己的产品更具差异性,成本上更低、功能上更强、性能上更优、服务
储能行业正以惊人的速度变“大”。无论是电芯、系统还是电站,都在坚定地朝着更“大”的方向而前行。在电芯方面,以314Ah为主的300Ah+储能电芯全球加速渗透,下一代500Ah+大容量电芯的研发量产马力全开。在系统方面,5MWh产品逐步发展成主流,与此同时,6MWh甚至是8MWh级系统就已经开始蓄力出征。在电
2024年的储能电池市场“卷”到停不下来。不管是在4月的北京储能展亦或是6月的SNEC展上,各家头部电芯企业借着大容量、新技术、新概念风光一时。当下储能电芯市场的现状依旧不容乐观,厂商们也在不断适时调整策略与思路。前两年,在储能市场快速增长,装机量不断攀升之下,国内储能电芯企业为了抢占市场
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国通信基站储能行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,截止到2023年年底中国累计建成并开通5G基站337.7万个,其中2023年当年新建数量超过100万个。EVTank数据显示,5G基站建设叠加4G基站改造带动中国基站用储能电池出货量在2023年达到18.6
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